專利名稱：一種用于輪胎上的充氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣嘴，特別是一種用于輪胎上的充氣嘴。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車上的氣嘴都是單一的，一個氣嘴只能給一個車胎充氣，當(dāng)車胎為雙內(nèi)胎或多氣室時，則需要安裝多個氣嘴，一個氣嘴與一個內(nèi)胎或氣室對應(yīng)，由于現(xiàn)有的輪輞大多數(shù)都只有一個氣嘴安裝孔，這種配有多個氣嘴的方案必須使用專門的輪輞，導(dǎo)致多氣嘴方案難以普及應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，使用方便，適用于多內(nèi)胎或多氣室輪胎的充氣嘴。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明是一種用于輪胎上的充氣嘴，其特點是:包括殼體和氣門芯，殼體內(nèi)設(shè)有貫穿殼體的通道，通道的后部設(shè)有氣門芯安裝管，所述氣門芯安裝管與通道內(nèi)壁之間設(shè)有主進氣通道，所述氣門芯設(shè)在通道中，氣門芯的前部通過螺紋連接在通道上，其后端密封插接在氣門芯安裝管上，所述的氣門芯包括前后設(shè)置的第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥的閥桿設(shè)為一體，第一單向閥和第二單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上設(shè)有與主進氣通道連通的第一進氣口。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在第一單向閥和第二單向閥之間設(shè)有至少一組第三單向閥組件，第三單向閥組件包括設(shè)在第一單向閥和第二單向閥之間的第三單向閥以及套設(shè)在氣門芯安裝管上的進氣管，第三單向閥的閥桿與第一單向閥、第二單向閥的閥桿設(shè)為一體，在氣門芯安裝管和進氣管之間設(shè)有次進氣通道，所述的第一進氣口設(shè)在第一單向閥和第三單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上，在第三單向閥和第二單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上設(shè)有與次進氣通道連通的第二進氣口。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，在閥桿上設(shè)有回位壓緊彈簧。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，所述的氣門芯與氣門芯安裝管之間設(shè)有密封件。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進一步實現(xiàn)，氣門芯與通道螺紋連接處的后方 氣門芯上設(shè)有密封圈。
本發(fā)明適用于多個氣室的真空胎或裝有多內(nèi)胎的輪胎，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過本發(fā)明一個氣嘴即可以同時給真空胎的多個氣室或輪胎的多個內(nèi)胎進行充放氣，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下參照附圖，進一步描述本發(fā)明的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對其權(quán)利的限制。
實施例1,參照附圖1, 一種用于輪胎上的充氣嘴，包括殼體I和氣門芯11，殼體I內(nèi)設(shè)有貫穿殼體I的通道7，通道7的后部設(shè)有氣門芯11安裝管2，所述氣門芯安裝管2與通道7內(nèi)壁之間設(shè)有主進氣通道3，所述氣門芯11設(shè)在通道7中，氣門芯11的前部通過螺紋連接在通道7上，其后端密封插接在氣門芯安裝管2上，所述的氣門芯11包括前后設(shè)置的第一單向閥5和第二單向閥4，第一單向閥5和第二單向閥4的閥桿6設(shè)為一體，第一單向閥5和第二單向閥4之間的氣門芯11側(cè)壁上設(shè)有與主進氣通道3連通的第一進氣口 12。
使用時，將氣嘴固定在輪輞上，殼體I上的主進氣通道3與真空胎連通，氣門芯安裝管2與其他氣室連通。充氣時，通過閥桿6將兩個單向閥同時打開，氣流分別從主進氣通道3和氣門芯安裝管2進入真空胎與氣室內(nèi)部，完成真空胎與氣室的同步充氣。放氣時，如果發(fā)現(xiàn)真空胎內(nèi)部氣壓較高需要釋放時，可像普通充氣嘴放氣時一樣向內(nèi)抵壓單向閥的閥桿6，兩個單向閥同時打開，完成真空胎與氣室的同步放氣。
實施例2，參照附圖2，實施例1所述的用于輪胎上的充氣嘴中，在第一單向閥5和第二單向閥4之間設(shè)有至少一組第三單向閥組件，第三單向閥組件包括設(shè)在第一單向閥5和第二單向閥4之間的第三單向閥8以及套設(shè)在氣門芯安裝管2上的進氣管9，第三單向閥8的閥桿6與第一單向閥5、第二單向閥4的閥桿6設(shè)為一體,在氣門芯安裝管2和進氣管9之間設(shè)有次進氣通道10，所述的第一進氣口 12設(shè)在第一單向閥5和第三單向閥8之間的氣門芯11側(cè)壁上，在第三單向閥8和第二單向閥4之間的氣門芯11側(cè)壁上設(shè)有與次進氣通道10連通的第二進氣口 13。
當(dāng)真空胎內(nèi)有兩個氣室時，分別將殼體I上的主進氣通道3與真空胎連通，氣門芯安裝管2與第一氣室連通，進氣管9與第二氣室連通。充氣時，通過閥桿6將三個單向閥同時打開，氣流分別從主進氣通道3、次進氣通道10和氣門芯安裝管2進入真空胎和其它兩個氣室內(nèi)部，完成真空胎與氣室的同步充氣。
實施例3，實施例1或2所述的用于輪胎上的充氣嘴中，在閥桿6上設(shè)有與第一單向閥5配合的回位壓緊彈簧。回位壓緊彈簧可以幫助單向閥密封。
實施例4，實施·例1-3所述的用于輪胎上的充氣嘴中，所述的氣門芯11與氣門芯安裝管2之間設(shè)有密封件，防止氣體泄漏。
實施例5，實施例1-3所述的用于輪胎上的充氣嘴中，氣門芯11與通道7螺紋連接處的后方氣門芯11上設(shè)有密封圈。
權(quán)利要求
1.一種用于輪胎上的充氣嘴，其特征在于:包括殼體和氣門芯，殼體內(nèi)設(shè)有貫穿殼體的通道，通道的后部設(shè)有氣門芯安裝管，所述氣門芯安裝管與通道內(nèi)壁之間設(shè)有主進氣通道，所述氣門芯設(shè)在通道中，氣門芯的前部通過螺紋連接在通道上，其后端密封插接在氣門芯安裝管上，所述的氣門芯包括前后設(shè)置的第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥的閥桿設(shè)為一體，第一單向閥和第二單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上設(shè)有與主進氣通道連通的第一進氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪胎上的充氣嘴，其特征在于:在第一單向閥和第二單向閥之間設(shè)有至少一組第三單向閥組件，第三單向閥組件包括設(shè)在第一單向閥和第二單向閥之間的第三單向閥以及套設(shè)在氣門芯安裝管上的進氣管，第三單向閥的閥桿與第一單向閥、第二單向閥的閥桿設(shè)為一體，在氣門芯安裝管和進氣管之間設(shè)有次進氣通道，所述的第一進氣口設(shè)在第一單向閥和第三單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上，在第三單向閥和第二單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上設(shè)有與次進氣通道連通的第二進氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于輪胎上的充氣嘴，其特征在于:在閥桿上設(shè)有回位壓緊彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輪胎上的充氣嘴，其特征在于:所述的氣門芯與氣門芯安裝管之間設(shè)有密封件。
5.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的用于輪胎上的充氣嘴，其特征在于:氣門芯與通道螺紋連接處的后方氣門芯上設(shè)有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于輪胎上的充氣嘴，包括殼體和氣門芯，殼體內(nèi)設(shè)有貫穿殼體的通道，通道的后部設(shè)有氣門芯安裝管，所述氣門芯安裝管與通道內(nèi)壁之間設(shè)有主進氣通道，所述氣門芯設(shè)在通道中，氣門芯的前部通過螺紋連接在通道上，其后端密封插接在氣門芯安裝管上，所述的氣門芯包括前后設(shè)置的第一單向閥和第二單向閥，第一單向閥和第二單向閥的閥桿設(shè)為一體，第一單向閥和第二單向閥之間的氣門芯側(cè)壁上設(shè)有與主進氣通道連通的第一進氣口。本發(fā)明適用于多個氣室的真空胎或裝有多內(nèi)胎的輪胎，通過本發(fā)明一個氣嘴即可以同時給真空胎的多個氣室或輪胎的多個內(nèi)胎進行充放氣，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B60C29/00GK103231631SQ201310189540
公開日2013年8月7日 申請日期2013年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月21日
發(fā)明者張國法 申請人:張國法