專利名稱：一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于輪式裝載機上的雙管路制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
制動系統(tǒng)是涉及裝載機整機安全性的重要系統(tǒng)，直接影響整機的工作效率，同時也關(guān)系到人身和機器的安全。目前市場上多數(shù)裝載機都采用如圖I所示的單管路氣頂油鉗盤式制動系統(tǒng)，包括 空氣壓縮機I，空氣壓縮機I串聯(lián)卸荷閥2及儲氣筒3后連接腳制動閥6，腳制動閥6還連接后橋加力泵7及前橋加力泵8，后橋加力泵7及前橋加力泵8分別連接后橋制動器10及前橋制動器9，在腳制動閥6與前橋加力泵8之間連接有制動燈開關(guān)5，在腳制動閥6與儲氣筒3之間連接有氣壓表4。此種結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)整個氣路只要有一處漏氣，制動系統(tǒng)將會完全失效，安全系數(shù)較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種提高安全系數(shù)的用于輪式裝載機上的制動系統(tǒng)。為了達封上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，包括前橋加力泵及后橋加力泵，前橋加力泵及后橋加力泵分別連接前橋制動器及后橋制動器，其特征在于前橋加力泵及后橋加力泵各自連接雙腔腳制動閥的一個腔體，雙腔腳制動閥的每個腔體各自連接一個儲氣筒，兩個儲氣筒連接一個雙回路保險，雙回路保險依次連接卸荷閥及空氣壓縮機。優(yōu)選地，在所述前橋加力泵與所述雙腔腳制動閥的一個腔體之間的管路上連接有制動燈開關(guān)。優(yōu)選地，在所述雙腔腳制動閥的一個腔體與該腔體所對應(yīng)的一個儲氣筒之間的管路上連接有氣壓表。本實用新型提供的一種雙管路制動系統(tǒng)包含兩個獨立回路，前、后橋制動器各使用一個回路，當有一個回路漏氣時，另一回路仍可以正常使用，使得整機制動系統(tǒng)的可靠性提聞了 50。

圖I為原有的單管路氣頂油制動系統(tǒng)圖；圖2為本實用新型提供的一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)的示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施倒，并配合附圖作詳細說明如下。如圖2所示，為本實用新型提供的一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，包括前橋加力泵8及后橋加力泵7，前橋加力泵8及后橋加力泵7分別連接前橋制動器9及后橋制動器10，前橋加力泵8及后橋加力泵7各自連接雙腔腳制動閥11的一個腔體，雙腔腳制動閥11的每個腔體各自連接一個儲氣筒3，兩個儲氣筒3連接一個雙回路保險12，雙回路保險12依次連接卸荷閥2及空氣壓縮機I。在前橋加力泵8與雙腔腳制動閥11的一個腔體之間的管路上連接有制動燈開關(guān)5。在雙腔腳制動閥11的一個腔體與該腔體所對應(yīng)的一個儲氣筒3之間的管路上連接有氣壓表4。本實用新型的工作過程為由空氣壓縮機I產(chǎn)生的氣體通過雙回路保險12分為兩 路充進分別兩個儲氣筒3，從儲氣筒3分別引出兩路壓縮氣體至雙腔腳制動閥11的兩個腔體內(nèi)，雙腔腳制動閥11兩個腔體所對應(yīng)的兩個出氣口分別連接到前橋加力泵8及后橋加力泵7 ;最終由空氣加力器產(chǎn)生高壓油，由前橋制動器9及后橋制動器10各自實施制動，實現(xiàn)裝載機停車。
權(quán)利要求1.一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，包括前橋加力泵(8)及后橋加力泵(7)，前橋加力泵⑶及后橋加力泵(7)分別連接前橋制動器(9)及后橋制動器(10)，其特征在于前橋加力泵(8)及后橋加力泵(7)各自連接雙腔腳制動閥(11)的一個腔體，雙腔腳制動閥(11)的每個腔體各自連接一個儲氣筒(3)，兩個儲氣筒(3)連接一個雙回路保險(12)，雙回路保險(12)依次連接卸荷閥(2)及空氣壓縮機(I)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，其特征在于在所述前橋加力泵(8)與所述雙腔腳制動閥(11)的一個腔體之間的管路上連接有制動燈開關(guān)(5)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，其特征在于在所述雙腔腳制動閥(11)的一個腔體與該腔體所對應(yīng)的一個儲氣筒(3)之間的管路上連接有氣壓表⑷。
專利摘要本實用新型提供了一種輪式裝載機雙管路制動系統(tǒng)，包括前橋加力泵及后橋加力泵，前橋加力泵及后橋加力泵分別連接前橋制動器及后橋制動器，其特征在于前橋加力泵及后橋加力泵各自連接雙腔腳制動閥的一個腔體，雙腔腳制動閥的每個腔體各自連接一個儲氣筒，兩個儲氣筒連接一個雙回路保險，雙回路保險依次連接卸荷閥及空氣壓縮機。本實用新型提供的一種雙管路制動系統(tǒng)包含兩個獨立回路，前、后橋制動器各使用一個回路，當有一個回路漏氣時，另一回路仍可以正常使用，使得整機制動系統(tǒng)的可靠性提高了50％。
文檔編號B60T11/24GK202574193SQ20122017215
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
發(fā)明者吳承鑫, 范宏譽, 張寒杉 申請人:龍工(上海)機械制造有限公司, 龍工(福建)機械有限公司, 河南龍工機械制造有限公司