專利名稱：節(jié)油凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電子裝置，尤其涉及一種用于穩(wěn)定汽車蓄電池電壓并釋放負(fù)離子以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的節(jié)油凈化器。
背景技術(shù)：
在汽車啟動、運行于惡劣路況以及車載電器負(fù)荷較大時，汽車蓄電池將會出現(xiàn)較大的瞬時壓降或電壓不穩(wěn)的情形，為避免此類情形損壞汽車蓄電池，業(yè)界已經(jīng)出現(xiàn)多種穩(wěn)壓節(jié)油器，雖然目前的穩(wěn)壓節(jié)油器可以穩(wěn)定蓄電池電壓，避免造成較大損壞，但是其功能單一，并且回路電流也不穩(wěn)定。另外，車內(nèi)為一個封閉環(huán)境，空氣質(zhì)量容易下降，不利于駕乘人員的健康。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種節(jié)油凈化器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的功能單一、性能有待提高、無法改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的節(jié)油凈化器包括穩(wěn)壓電路，其中，還包括高壓包，用于產(chǎn)生直流高壓；負(fù)離子釋放裝置，與所述高壓包連接，用于釋放負(fù)離子；顯示裝置，用于顯示負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)；控制器，與所述高壓包和顯示裝置連接，用于控制所述高壓包的運行并向所述顯示裝置輸出負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)信息。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，還包括控制器電源電路，與所述控制器連接，用于使汽車蓄電池穩(wěn)定地向所述控制器供電。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述穩(wěn)壓電路包括三個串聯(lián)于汽車蓄電池和地之間的法拉電容。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述控制器包括一用于數(shù)據(jù)處理的集成電路的三個輸出引腳分別連接一第一電阻的一端、一第二電阻的一端和一第三電阻的一端，所述第一電阻的另一端連接于一第一晶體管的基極，所述第一晶體管的發(fā)射極連接于一第二晶體管的基極，所述第二晶體管的發(fā)射極連接于地，且所述第一晶體管的集電極和所述第二晶體管的集電極同時連接于一第一二極管的陽極并用于連接汽車蓄電池，所述第一二極管的陰極用于連接汽車蓄電池和所述高壓包；所述第二電阻的另一端連接于一第二二極管的陽極，所述第二二極管的陰極連接于地，所述第三電阻的另一端連接于一第三二極管的陽極，所述第三二極管的陰極連接于地。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述控制器電源電路包括一三端集成穩(wěn)壓電路同時連接于一第四電阻的一端、一第四電容的一端、一第五電容的一端和所述控制器，所述三端集成穩(wěn)壓電路的接地端和所述第四電阻的另一端、所述第四電容的另一端、所述第五電容的另一端同時連接于地。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述負(fù)離子釋放裝置為碳毛刷。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述高壓包包括一第五電阻的一端和一第六電阻的一端連接于所述控制器，所述第六電阻的另一端連接于一第三晶體管的基極和一第一電感的一端，所述第三晶體管的發(fā)射極連接于一第四晶體管的基極，所述第三晶體管的集電極和所述第四晶體管的集電極同時連接于一第六電容的一端和一第二電感的一端，所述第五電阻的另一端和所述第一電感的另一端同時連接于一第五晶體管的基極，所述第五晶體管的發(fā)射極連接于一第六晶體管的基極，所述第四晶體管的發(fā)射極和所述第六晶體管的發(fā)射極連接于地，所述第五晶體管的集電極和所述第六晶體管的集電極同時連接于所述第六電容的另一端、所述第二電感的另一端、一第三電感的一端和一第七電容的一端，所述第三電感的另一端連接于一齊納二極管的陰極，所述第七電容的另一端連接于所述齊納二極管的陽極和所述負(fù)離子釋放裝置。根據(jù)上述節(jié)油凈化器的一種優(yōu)選實施方 式，其中，所述負(fù)離子釋放裝置的負(fù)離子出風(fēng)口設(shè)于該節(jié)油凈化器的尾端面上。由上可知，本實用新型增設(shè)了負(fù)離子釋放裝置，并且利用高壓包驅(qū)動該負(fù)離子釋放裝置。可見，本實用新型功能多樣，能夠改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，有利駕乘人員的身體健康，進(jìn)一步地，本實用新型利用多個串聯(lián)的法拉電容作為穩(wěn)壓電路，可以使蓄電池的工作電流更趨于穩(wěn)定。

圖I為本實用新型優(yōu)選實施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型優(yōu)選實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型優(yōu)選實施例的控制器的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的穩(wěn)壓電路和控制器電源電路的原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型優(yōu)選實施例的高壓包的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I-圖2示意性的示出了本實用新型優(yōu)選實施例的機械結(jié)構(gòu)，圖3-圖5示意性的示出了本實用新型優(yōu)選實施例主要部件的電路結(jié)構(gòu)，如圖所示，本優(yōu)選實施例包括穩(wěn)壓電路、高壓包5、負(fù)離子釋放裝置4、顯示裝置(未標(biāo)記)、控制器10及控制器電源電路。本優(yōu)選實施例的負(fù)離子釋放裝置4為碳毛刷。如圖I和圖2所示，本優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)如同車用點煙器，連接頭2可以直接插入車用點煙器插座，并與穩(wěn)壓電路、高壓包5、控制器10、控制器電源電路耦接。圖3-圖5中標(biāo)記Vccl、Vcc2表示相同的電路節(jié)點，也即，所涉部件的連接位置。其中，高壓包5用于產(chǎn)生直流高壓，以向負(fù)離子釋放裝置4供電。負(fù)離子釋放裝置4與高壓包5連接，用于釋放負(fù)離子，其負(fù)離子出風(fēng)口 41位于本優(yōu)選實施例的尾端面上，如圖I和圖2所示。顯示裝置可以位于本優(yōu)選實施例的側(cè)壁或尾端，包括發(fā)光二極管D2、D3，用于顯示負(fù)離子釋放裝置4的運行狀態(tài)?？刂破?0與高壓包5和顯示裝置連接，用于控制高壓包5的運行并向顯示裝置輸出負(fù)離子釋放裝置4的運行狀態(tài)信息。作為本優(yōu)選實施例的基本功能之一，為了更穩(wěn)定的控制電流回路讓電子原件工作更穩(wěn)定，穩(wěn)壓電路包括三個串聯(lián)于汽車蓄電池和地之間的法拉電容Cl、C2和C3。如圖3所示，本優(yōu)選實施例的控制器10包括用于數(shù)據(jù)處理的集成電路I的三個輸出引腳分別連接第一電阻Rl的一端、第二電阻R2的一端和第三電阻R3的一端。第一電阻Rl的另一端連接于第一晶體管Ql的基極，第一晶體管Ql的發(fā)射極連接于第二晶體管Q2的基極，第二晶體管Q2的發(fā)射極連接于地，且第一晶體管Ql的集電極和第二晶體管Q2的集電極同時連接于第一二極管Dl的陽極并通過連接頭2連接汽車蓄電池，第一二極管Dl的陰極通過連接頭2連接汽車蓄電池以及高壓包5。第二電阻R2的另一端連接于第二二極管D2的陽極，第二二極管D2的陰極連接于地，第三電阻R3的另一端連接于第三二極管D3的陽極，第三二極管D3的陰極連接于地。如前面所述，第二二極管D2、第三二極管D3均是作為顯示裝置的發(fā)光二極管。如圖4所示，本優(yōu)選實施例還包括控制器電源電路，用于使汽車蓄電池穩(wěn)定地向控制器10供電?？刂破麟娫措娐分校思煞€(wěn)壓電路3同時連接于第四電阻R4的一端、第四電容C4的一端、第五電容C5的一端，并通過節(jié)點Vccl連接控制器10，三端集成穩(wěn)壓電路3的接地端和第四電阻R4的另一端、第四電容C4的另一端、第五電容C5的另一端同時連接于地。如圖5所示，高壓包5中，第五電阻R5的一端和第六電阻R6的一端通過節(jié)點Vcc2連接于控制器10、連接頭2，第六電阻R6的另一端連接于第三晶體管Q3的基極和第一電感LI的一端，第三晶體管Q3的發(fā)射極連接于第四晶體管Q4的基極，第三晶體管Q3的集電極和第四晶體管Q4的集電極同時連接于第六電容C6的一端和第二電感L2的一端,該第二電感L2也如圖所示與節(jié)點Vcc2連接。第五電阻R5的另一端和第一電感LI的另一端同時連接于第五晶體管Q5的基極，第五晶體管Q5的發(fā)射極連接于第六晶體管Q6的基極，第四晶體管Q4的發(fā)射極和第六晶體管Q6的發(fā)射極連接于地，第五晶體管Q5的集電極和第六晶體管Q6的集電極同時連接于第六電容C6的另一端、第二電感L2的另一端、第三電感L3的一端和第七電容C7的一端。第三電感L3的另一端連接于齊納二極管Z的陰極，第七電容C7的另一端連接于齊納二極管Z的陽極和負(fù)離子釋放裝置4。綜上，本實用新型不但可以通過三個串聯(lián)的法拉電容組成的穩(wěn)壓電路穩(wěn)定汽車蓄電池的輸出電流，而且具有更多功能，例如通過負(fù)離子釋放裝置釋放負(fù)離子以改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，顯示負(fù)離子釋放裝置的狀態(tài)?？梢?，本實用新型具有穩(wěn)定汽車蓄電池電壓、釋放負(fù)離子等多種優(yōu)點。由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
權(quán)利要求1.一種節(jié)油凈化器，包括穩(wěn)壓電路，其特征在于，還包括 高壓包，用于產(chǎn)生直流高壓； 負(fù)離子釋放裝置，與所述高壓包連接，用于釋放負(fù)離子； 顯示裝置，用于顯示負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)； 控制器，與所述高壓包和顯示裝置連接，用于控制所述高壓包的運行并向所述顯示裝置輸出負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，還包括 控制器電源電路，與所述控制器連接，用于使汽車蓄電池穩(wěn)定地向所述控制器供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述穩(wěn)壓電路包括三個串聯(lián)于汽車蓄電池和地之間的法拉電容。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述控制器包括一用于數(shù)據(jù)處理的集成電路的三個輸出引腳分別連接一第一電阻的一端、一第二電阻的一端和一第三電阻的一端，所述第一電阻的另一端連接于一第一晶體管的基極，所述第一晶體管的發(fā)射極連接于一第二晶體管的基極，所述第二晶體管的發(fā)射極連接于地，且所述第一晶體管的集電極和所述第二晶體管的集電極同時連接于一第一二極管的陽極并用于連接汽車蓄電池，所述第一二極管的陰極用于連接汽車蓄電池和所述高壓包；所述第二電阻的另一端連接于一第二二極管的陽極，所述第二二極管的陰極連接于地，所述第三電阻的另一端連接于一第三二極管的陽極，所述第三二極管的陰極連接于地，其中，所述第二二極管和所述第三二極管為發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述控制器電源電路包括一三端集成穩(wěn)壓電路同時連接于一第四電阻的一端、一第四電容的一端、一第五電容的一端和所述控制器，所述三端集成穩(wěn)壓電路的接地端和所述第四電阻的另一端、所述第四電容的另一端、所述第五電容的另一端同時連接于地。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述負(fù)離子釋放裝置為碳毛刷。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述高壓包包括一第五電阻的一端和一第六電阻的一端連接于所述控制器，所述第六電阻的另一端連接于一第三晶體管的基極和一第一電感的一端，所述第三晶體管的發(fā)射極連接于一第四晶體管的基極，所述第三晶體管的集電極和所述第四晶體管的集電極同時連接于一第六電容的一端和一第二電感的一端，所述第五電阻的另一端和所述第一電感的另一端同時連接于一第五晶體管的基極，所述第五晶體管的發(fā)射極連接于一第六晶體管的基極，所述第四晶體管的發(fā)射極和所述第六晶體管的發(fā)射極連接于地，所述第五晶體管的集電極和所述第六晶體管的集電極同時連接于所述第六電容的另一端、所述第二電感的另一端、一第三電感的一端和一第七電容的一端，所述第三電感的另一端連接于一齊納二極管的陰極，所述第七電容的另一端連接于所述齊納二極管的陽極和所述負(fù)離子釋放裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)油凈化器，其特征在于，所述負(fù)離子釋放裝置的負(fù)離子出風(fēng)口設(shè)于該節(jié)油凈化器的尾端面上。
專利摘要本實用新型提供一種節(jié)油凈化器，其包括穩(wěn)壓電路；高壓包，用于產(chǎn)生直流高壓；負(fù)離子釋放裝置，與所述高壓包連接，用于釋放負(fù)離子；顯示裝置，用于顯示負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)；控制器，與所述高壓包和顯示裝置連接，用于控制所述高壓包的運行并向所述顯示裝置輸出負(fù)離子釋放裝置的運行狀態(tài)信息。本實用新型具有穩(wěn)定汽車蓄電池電壓、釋放負(fù)離子等多種優(yōu)點。
文檔編號B60H3/00GK202518206SQ20122017186
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者雷新貴 申請人:雷新貴