專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)散熱器支撐軟墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器支撐軟墊。
背景技術(shù)：
汽車(chē)散熱器支撐軟墊的主要作用是給汽車(chē)散熱器、風(fēng)扇和膨脹箱等零部件作為支撐和限制相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，同時(shí)也能吸收所支撐零部件在汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，起到減振作用，提高了整車(chē)的振動(dòng)舒適性。目前，汽車(chē)散熱器支撐軟墊都是由橡膠材料制成的，如EPDM、NBR等，支撐軟墊布置在汽車(chē)前艙車(chē)身上，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器等熱源附近，其工作環(huán)境溫度較高，使得支撐軟墊因高溫易老化，這樣就降低了減振效果，從而導(dǎo)致整車(chē)的振動(dòng)舒適性降低，另外使用壽命降低，最終造成客戶(hù)對(duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)不高，也會(huì)造成客戶(hù)的抱 怨。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種延長(zhǎng)使用壽命、提高整車(chē)振動(dòng)舒適性的汽車(chē)散熱器支撐軟墊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，包括內(nèi)骨架層和外骨架層，在所述的內(nèi)骨架層和外骨架層之間設(shè)有緩沖層。所述的內(nèi)骨架層和外骨架層分別與汽車(chē)散熱器下安裝柱和車(chē)身連接。所述的內(nèi)骨架層和外骨架層是由尼龍或聚丙烯材料制成的。所述的緩沖層是由橡膠材料制成的。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)骨架層、外骨架層分別和散熱器下安裝柱、車(chē)身連接，內(nèi)骨架層和外骨架層采用尼龍或聚丙烯材料，提高了支撐軟墊的硬度和耐磨性，緩沖層采用橡膠材料，具有良好的彈性，能承受相應(yīng)的交變載荷，起到減振作用。另外，內(nèi)骨架層和外骨架層對(duì)緩沖層的橡膠材料起到保護(hù)的作用，延緩其自然老化的速度，從而延長(zhǎng)其使用壽命，提高了整車(chē)振動(dòng)舒適性。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為I、內(nèi)骨架層，2、緩沖層，3、外骨架層。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，包括內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)，在所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)之間設(shè)有緩沖層(3)。[0015]所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)分別與汽車(chē)散熱器下安裝柱和車(chē)身連接。所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)是由尼龍或聚丙烯材料制成的。所述的緩沖層(3)是由橡膠材料制成的。采用上述技術(shù)方案，這種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，內(nèi)骨架層I和外骨架層2采用硬質(zhì)的尼龍或者聚丙烯材料制成的，這樣可以提高支撐軟墊的硬度和耐磨性，緩沖層3采用橡膠材料制成的，具有良好的彈性，能承受相應(yīng)的交變載荷，起到減振作用，內(nèi)骨架層I和外骨架層2對(duì)緩沖層3起到保護(hù)作用，延緩了緩沖層3自然老化的速度，從而延長(zhǎng)了其使用壽命，同時(shí)也提高了整車(chē)振動(dòng)舒適性。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，包括內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)，其特征在于在所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)之間設(shè)有緩沖層(3)。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器支撐軟墊，其特征在于所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)分別與汽車(chē)散熱器下安裝柱和車(chē)身連接。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車(chē)散熱器支撐軟墊，其特征在于所述的內(nèi)骨架層(I)和外骨架層(2)是由尼龍或聚丙烯材料制成的。
4.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器支撐軟墊，其特征在于所述的緩沖層(3)是由橡膠材料制成的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，包括內(nèi)骨架層(1)和外骨架層(2)，在所述的內(nèi)骨架層(1)和外骨架層(2)之間設(shè)有緩沖層(3)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)散熱器支撐軟墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)骨架層、外骨架層分別和散熱器下安裝柱、車(chē)身連接，內(nèi)骨架層和外骨架層采用尼龍或聚丙烯材料，提高了支撐軟墊的硬度和耐磨性，緩沖層采用橡膠材料，具有良好的彈性，能承受相應(yīng)的交變載荷，起到減振作用。另外，內(nèi)骨架層和外骨架層對(duì)緩沖層的橡膠材料起到保護(hù)的作用，延緩其自然老化的速度，從而延長(zhǎng)其使用壽命，提高了整車(chē)振動(dòng)舒適性。
文檔編號(hào)B60K11/04GK202500961SQ20122003061
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月31日
發(fā)明者彭兵, 薛遠(yuǎn)鵬 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司