電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，包括：機身，冷卻裝置及冷卻腔支撐桶，冷卻裝置與機身的一端固定連接，冷卻腔支撐板桶設(shè)置于機身的機殼的內(nèi)腔中，與內(nèi)腔通過連接梁固定連接，冷卻桶的內(nèi)壁上開設(shè)冷卻腔，冷卻腔的內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)溫絲，導(dǎo)溫絲的一端與冷卻裝置的冷卻管纏繞固定連接。從而解決了現(xiàn)有電動汽車電機的散熱差的問題。通過在電機的內(nèi)腔中設(shè)置冷卻腔支撐桶，在不破壞電機原有結(jié)構(gòu)的同時，對電機的內(nèi)部進行冷卻，其冷卻的效率高，從而，提高了電機的使用壽命，降低了電機的使用及維護成本。
【專利說明】
電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及日用器皿技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，當(dāng)前技術(shù)還在發(fā)展階段。電動汽車通常分為:純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)。對于純電動汽車而已，其動力的主要來源是通過對電池組進行充電而給予實現(xiàn)的?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的主要驅(qū)動裝置為電機。當(dāng)持續(xù)工作，或戶外溫度較高時，其電機的自身溫度升高，縮短了電機的使用壽命，提高維護及使用成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)。從而解決了現(xiàn)有電動汽車電機的散熱差的問題。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，包括:機身，冷卻裝置及冷卻腔支撐桶，所述冷卻裝置與所述機身的一端固定連接，所述冷卻腔支撐板桶設(shè)置于所述機身的機殼的內(nèi)腔中，與所述內(nèi)腔通過連接梁固定連接，所述冷卻桶的內(nèi)壁上開設(shè)冷卻腔，所述冷卻腔的內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)溫絲，所述導(dǎo)溫絲的一端與所述冷卻裝置的冷卻管纏繞固定連接。
[0006]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述冷卻腔的截面形狀為圓形、三角形或方形。
[0007]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述冷卻腔中填充冷凝液。
[0008]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述圓形的冷卻腔的直徑為:5?8mm。
[0009]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述導(dǎo)溫絲為平行設(shè)置的兩條不銹鋼絲，在兩條不銹鋼絲中設(shè)置連接固定絲。
[0010]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述導(dǎo)溫絲的直徑為1.5?2.5mm;所述連接固定絲的直徑為0.5?1mm。
[0011]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述冷卻腔支撐桶上的冷卻腔的設(shè)置位置為轉(zhuǎn)子的對應(yīng)的位置。
[0012]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述冷卻腔沿所述冷卻腔支撐桶的軸向均勻設(shè)置或沿冷卻腔支撐桶的軸向螺旋設(shè)置。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述連接梁的直徑為2?3_。
[0014]在一種優(yōu)選的實施方式中，所述連接梁的材料為丁晴橡膠或亞克力材料。
[0015]本發(fā)明的的有益效果為:本發(fā)明中的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，通過在電機的內(nèi)腔中設(shè)置冷卻腔支撐桶，在不破壞電機原有結(jié)構(gòu)的同時，對電機的內(nèi)部進行冷卻，其冷卻的效率高，從而，提高了電機的使用壽命，降低了電機的使用及維護成本。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明一種實施方式中，電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明另一種實施方式中，電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)中導(dǎo)溫絲的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]在本發(fā)明的一種實施方式中，如圖1所不，公開了一種電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，包括:機身，還包括:冷卻裝置10及冷卻腔21支撐桶20，冷卻裝置10與機身的一端固定連接，冷卻腔21支撐板桶設(shè)置于機身的機殼30的內(nèi)腔中，與內(nèi)腔通過連接梁40固定連接，冷卻桶的內(nèi)壁上開設(shè)冷卻腔21，冷卻腔21的內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)溫絲22，導(dǎo)溫絲22的一端與冷卻裝置10的冷卻管纏繞固定連接。優(yōu)選的，冷卻腔21的截面形狀為圓形、三角形或方形。冷卻腔21中填充冷凝液。優(yōu)選地，圓形的冷卻腔21的直徑為:5?8mm。連接梁40的直徑為2?3mm。連接梁40的材料為丁晴橡膠或亞克力材料。
[0021]為使冷凝液可有效固定在冷卻腔21中，在一種優(yōu)選的實施放置中，如圖2所示，導(dǎo)溫絲22為平行設(shè)置的兩條不銹鋼絲，在兩條不銹鋼絲中設(shè)置連接固定絲23。導(dǎo)溫絲22的直徑為I.5?2.5mm;連接固定絲23的直徑為0.5?Imm0
[0022]為保證更好的冷卻效果，優(yōu)選地，冷卻腔21支撐桶20上的冷卻腔21的設(shè)置位置為轉(zhuǎn)子的對應(yīng)的位置。冷卻腔21沿冷卻腔21支撐桶20的軸向均勻設(shè)置或沿冷卻腔21支撐桶20的軸向螺旋設(shè)置。。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，包括:機身，其特征在于，還包括:冷卻裝置及冷卻腔支撐桶，所述冷卻裝置與所述機身的一端固定連接，所述冷卻腔支撐板桶設(shè)置于所述機身的機殼的內(nèi)腔中，與所述內(nèi)腔通過連接梁固定連接，所述冷卻桶的內(nèi)壁上開設(shè)冷卻腔，所述冷卻腔的內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)溫絲，所述導(dǎo)溫絲的一端與所述冷卻裝置的冷卻管纏繞固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻腔的截面形狀為圓形、三角形或方形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻腔中填充冷凝液。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓形的冷卻腔的直徑為:5?8mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)溫絲為平行設(shè)置的兩條不銹鋼絲，在兩條不銹鋼絲中設(shè)置連接固定絲。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)溫絲的直徑為1.5?2.5mm;所述連接固定絲的直徑為0.5?1_。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻腔支撐桶上的冷卻腔的設(shè)置位置為轉(zhuǎn)子的對應(yīng)的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述冷卻腔沿所述冷卻腔支撐桶的軸向均勻設(shè)置或沿冷卻腔支撐桶的軸向螺旋設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接梁的直徑為2 ?3mm010.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動汽車電機的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接梁的材料為丁晴橡膠或亞克力材料。
【文檔編號】H02K9/20GK106026529SQ201610402871
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】朱振
【申請人】朱振