專利名稱：一種汽車離合器拉索掛夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車離合器拉索掛夾技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉汽車零部件，具體涉及一種汽車離合器拉索掛夾。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)的離合器拉索異型掛夾一般由定位爪和兩個(gè)異型面組成。異型掛夾中的定位爪是用來定位的，目前大部分掛架一般采用方形定位爪；異型面是指組成掛夾的折彎面，折彎的角度和形狀由拉索的走向以及折彎工藝決定，目前異型面一般為方形結(jié)構(gòu)，并且考慮到提高強(qiáng)度會在邊緣采用翻邊結(jié)構(gòu)?？紤]到低成本和工藝簡單化因素，目前傳統(tǒng)的離合器拉索異型掛夾一般最多采用兩個(gè)異型面。由于有的車型拉索布置的特殊性，傳統(tǒng)的異型掛夾已無法滿足使拉索走向順暢的效果。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車離合器拉索掛夾，它不僅能使拉索走向順暢， 固定牢靠，提高離合拉索的行程效率和負(fù)載效率，而且制造工藝也相對簡單，成本增加很少。[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車離合器拉索掛夾，本體為沖壓成型的鈑金件，其特征是所述本體包括依次相連的第一異型面、第二異型面和第三異型面，在所述第一異型面的中部設(shè)有一圓孔、右邊中部設(shè)有一向下彎折的定位爪；在所述第一異型面和第二異型面的兩邊分別設(shè)有翻邊。[0005]所述的一種汽車離合器拉索掛夾，其所述第一異型面的左邊與向下彎折的第二異型面的上邊相連，第二異型面的下邊與向左上方彎折的第三異型面的一邊相連，第三異型面的另一邊向右下方彎曲形成圓柱空間。[0006]所述的一種汽車離合器拉索掛夾，其所述定位爪斷面呈方形，能夠很好的定位離合器拉索掛夾。[0007]本離合器拉索掛夾采用了三個(gè)異型面的結(jié)構(gòu)，其中第一異型面和第二異型面均采用了翻邊處理來提高強(qiáng)度。第一異型面上設(shè)計(jì)了一個(gè)方形的定位爪和一個(gè)圓孔，分別用來定位和安裝支架；第三異型面向右下方彎曲形成一個(gè)圓柱空間，用來固定和保證拉索的走向。[0008]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在傳統(tǒng)離合器拉索異型掛夾的基礎(chǔ)上，并根據(jù)該車型離合器拉索的最優(yōu)走向，增加了一個(gè)異型面，從而優(yōu)化了離合拉索的走向，使離合拉索的行程效率和負(fù)載效率都有很大的提高；在異型面邊緣采用翻邊結(jié)構(gòu)，使整個(gè)離合拉索掛夾的強(qiáng)度也得到加強(qiáng)。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。[0011]具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0013]參見圖1和圖2所示的一種汽車離合器拉索掛夾，本體為沖壓成型的鈑金件；所述本體包括依次相連的第一異型面2、第二異型面3和第三異型面4，在所述第一異型面2的中部設(shè)有一圓孔5、右邊中部設(shè)有一向下彎折斷面呈方形的定位爪1 ；在所述第一異型面2 和第二異型面3的兩邊分別設(shè)有翻邊6 ；[0014]進(jìn)一步，所述第一異型面2的左邊與向下彎折的第二異型面3的上邊相連，第二異型面3的下邊與向左上方彎折的第三異型面4的一邊相連，第三異型面4的另一邊向右下方彎曲形成圓柱空間7。[0015]本離合器拉索掛夾隨離合器拉索總成供貨，安裝時(shí)將一號異型面2的定位爪1安裝在對應(yīng)的車身支架定位孔中，由于定位爪1呈方形，所以，能夠很好的定位離合器拉索掛夾。將螺栓穿過第一異型面2上的圓孔5與車身支架圓孔后的焊接螺母相連，打緊螺栓，固定離合器拉索總成。由于本離合器拉索掛夾的形狀是根據(jù)離合器拉索總成的最優(yōu)走向來設(shè)計(jì)的，且本身定位方式很可靠，所以，優(yōu)化了離合器拉索的走向。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器拉索掛夾，本體為沖壓成型的鈑金件，其特征是所述本體包括依次相連的第一異型面(2)、第二異型面(3)和第三異型面(4)，在所述第一異型面(2)的中部設(shè)有一圓孔(5)、右邊中部設(shè)有一向下彎折的定位爪(1)；在所述第一異型面(2)和第二異型面(3)的兩邊分別設(shè)有翻邊(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器拉索掛夾，其特征是所述第一異型面(2)的左邊與向下彎折的第二異型面(3)的上邊相連，第二異型面(3)的下邊與向左上方彎折的第三異型面(4)的一邊相連，第三異型面(4)的另一邊向右下方彎曲形成圓柱空間(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車離合器拉索掛夾，其特征是所述定位爪(1)斷面呈方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車離合器拉索掛夾，本體為沖壓成型的鈑金件，其特征是所述本體包括依次相連的第一異型面、第二異型面和第三異型面，在所述第一異型面的中部設(shè)有一圓孔、右邊中部設(shè)有一向下彎折的定位爪；在所述第一異型面和第二異型面的兩邊分別設(shè)有翻邊。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)離合器拉索異型掛夾的基礎(chǔ)上，并根據(jù)該車型離合器拉索的最優(yōu)走向，增加了一個(gè)異型面，從而優(yōu)化了離合拉索的走向，使離合拉索的行程效率和負(fù)載效率都有很大的提高；在異型面邊緣采用翻邊結(jié)構(gòu)，使整個(gè)離合拉索掛夾的強(qiáng)度也得到加強(qiáng)。
文檔編號B60K23/02GK202271846SQ20112042036
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者劉順立, 肖智 申請人:重慶長安汽車股份有限公司