一種新型駐車拉索支架裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型駐車拉索支架裝置，屬于汽車裝配技術領域。
【背景技術】
[0002]駐車制動拉索是用于傳遞駐車制動力，連接手剎與后制動器端。由于駐車制動拉索較長，在中間通常需要設置拉索支架用于安裝于車身上，并通過駐車拉索安裝支架來實現(xiàn)拉索三維空間走向定位，防止拉索走向變化弓I起效率損失。
[0003]常規(guī)的駐車拉索為一段式，但因車體較長，需布置前、后兩段式駐車拉索，而目前對于前、后兩段拉索的連接及固定形式較少，因此需進行新設計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種新型駐車拉索支架裝置，其結構簡單、安裝方便，在保證固定前、后兩段駐車拉索的前提下，同時保證其使用強度。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案:一種新型駐車拉索支架裝置，其包括固定定位在車身橫梁上的駐車拉索支架，及設于該駐車拉索支架上且用于分別對駐車拉索前段、駐車拉索后段進行支撐定位的兩支撐部，在該兩支撐部之間具有懸置的鈑金支架，所述駐車拉索前段、駐車拉索后段的端頭分別固連于該鈑金支架的兩側(cè)。
[0006]進一步的，在所述駐車拉索前段、駐車拉索后段外部對應套設有駐車拉索前段外套管、駐車拉索后段外套管，該駐車拉索前段外套管、駐車拉索后段外套管通過螺母定位于其對應的支撐部上。
[0007]進一步的，所述駐車拉索支架呈上端開口的長方體盒狀結構，其盒狀結構的底面通過安裝螺栓定位于所述車身橫梁上；以所述盒狀結構的兩端端壁作為兩所述支撐部，所述駐車拉索前段外套管、駐車拉索后段外套管對應卡入所述盒狀結構的兩端端壁上且由兩所述螺母分別由所述端壁兩側(cè)緊定固連。
[0008]進一步的，所述駐車拉索前段的端頭插入所述鈑金支架一側(cè)內(nèi)并由其上的前段端頭鎖緊位鎖緊定位，所述駐車拉索后段數(shù)量為兩根，其分別插入所述鈑金支架另一側(cè)內(nèi)并由其上的后段端頭鎖緊位鎖緊定位，兩所述駐車拉索后段與所述駐車拉索前段位置相對且該兩所述駐車拉索后段對稱設于所述駐車拉索前段兩側(cè)。
[0009]本實用新型的有益效果:結構簡單、安裝方便，通過駐車拉索支架及鈑金支架完成對前、后兩段駐車拉索固定連接，在保證前、后兩段駐車拉索穩(wěn)定固連的前提下，同時保證其使用強度。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意簡圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0012]—種如圖1所述新型駐車拉索支架裝置，其包括固定定位在車身橫梁10上的駐車拉索支架11，及設于該駐車拉索支架11上且用于分別對駐車拉索前段18、駐車拉索后段12進行支撐定位的兩支撐部，在該兩支撐部之間具有懸置的鈑金支架16，駐車拉索前段18、駐車拉索后段12的端頭分別固連于該鈑金支架16的兩側(cè)。
[0013]本實用新型結構簡單、安裝方便，通過駐車拉索支架11及鈑金支架16完成對前、后兩段駐車拉索固定連接，在保證前、后兩段駐車拉索穩(wěn)定固連的前提下，同時保證其使用強度。
[0014]在駐車拉索前段18、駐車拉索后段12外部對應套設有駐車拉索前段外套管17、駐車拉索后段外套管13，該駐車拉索前段外套管17、駐車拉索后段外套管13通過螺母定位于其對應的支撐部上，由此形成對駐車拉索前段18、駐車拉索后段12的支撐定位。而鈑金支架16用于連接駐車拉索前段18、駐車拉索后段12，在駐車制動時，由駐車拉索前段18，經(jīng)鈑金支架16后，再至駐車拉索后段12進行駐車制動。
[0015]本例中，駐車拉索支架11呈上端開口的長方體盒狀結構，其盒狀結構的底面通過安裝螺栓19定位于車身橫梁10上；以盒狀結構的兩端端壁作為兩支撐部，駐車拉索前段外套管17、駐車拉索后段外套管13對應卡入盒狀結構的兩端端壁上且由兩螺母分別由端壁兩側(cè)緊定固連。駐車拉索支架11的盒狀結構可直接通過鈑金進行沖壓或折彎成型，制作工藝簡單，材料成本低廉，非常實用。將該盒狀結構的兩端端壁作為對駐車拉索前段18、駐車拉索后段12的支撐部，裝配時，在該盒狀結構兩端壁上開設缺口，由駐車拉索前段外套管17、駐車拉索后段外套管13卡至該缺口內(nèi)，并由兩螺母對駐車拉索前段外套管17、駐車拉索后段外套管13進行鎖緊定位。
[0016]駐車拉索前段18的端頭插入鈑金支架16 —側(cè)內(nèi)并由其上的前段端頭鎖緊位14鎖緊定位，駐車拉索后段12數(shù)量為兩根，其分別插入鈑金支架16另一側(cè)內(nèi)并由其上的后段端頭鎖緊位15鎖緊定位，兩駐車拉索后段16與駐車拉索前段18位置相對且該兩駐車拉索后段16對稱設于駐車拉索前段18兩側(cè)，以保證兩駐車拉索后段16與駐車拉索前段18之間的制動平衡。
[0017]以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
【主權項】
1.一種新型駐車拉索支架裝置，其特征在于:包括固定定位在車身橫梁(10)上的駐車拉索支架(11)，及設于該駐車拉索支架(11)上且用于分別對駐車拉索前段(18)、駐車拉索后段(12)進行支撐定位的兩支撐部，在該兩支撐部之間具有懸置的鈑金支架(16)，所述駐車拉索前段(18)、駐車拉索后段(12)的端頭分別固連于該鈑金支架(16)的兩側(cè)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型駐車拉索支架裝置，其特征在于:在所述駐車拉索前段(18)、駐車拉索后段(12)外部對應套設有駐車拉索前段外套管(17)、駐車拉索后段外套管(13)，該駐車拉索前段外套管(17)、駐車拉索后段外套管(13)通過螺母定位于其對應的支撐部上。3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型駐車拉索支架裝置，其特征在于:所述駐車拉索支架(11)呈上端開口的長方體盒狀結構，其盒狀結構的底面通過安裝螺栓(19)定位于所述車身橫梁(10)上；以所述盒狀結構的兩端端壁作為兩所述支撐部，所述駐車拉索前段外套管(17)、駐車拉索后段外套管(13)對應卡入所述盒狀結構的兩端端壁上且由兩所述螺母分別由所述端壁兩側(cè)緊定固連。4.根據(jù)權利要求1或3所述的一種新型駐車拉索支架裝置，其特征在于:所述駐車拉索前段(18)的端頭插入所述鈑金支架(16) —側(cè)內(nèi)并由其上的前段端頭鎖緊位(14)鎖緊定位，所述駐車拉索后段(12)數(shù)量為兩根，其分別插入所述鈑金支架(16)另一側(cè)內(nèi)并由其上的后段端頭鎖緊位(15)鎖緊定位，兩所述駐車拉索后段(16)與所述駐車拉索前段(18)位置相對且該兩所述駐車拉索后段(16)對稱設于所述駐車拉索前段(18)兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型駐車拉索支架裝置，其包括固定定位在車身橫梁上的駐車拉索支架，及設于該駐車拉索支架上且用于分別對駐車拉索前段、駐車拉索后段進行支撐定位的兩支撐部，在該兩支撐部之間具有懸置的鈑金支架，所述駐車拉索前段、駐車拉索后段的端頭分別固連于該鈑金支架的兩側(cè)。該實用新型結構簡單、安裝方便，通過駐車拉索支架及鈑金支架完成對前、后兩段駐車拉索固定連接，在保證前、后兩段駐車拉索穩(wěn)定固連的前提下，同時保證其使用強度。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN205098175
【申請?zhí)枴緾N201520883067
【發(fā)明人】佘旭飛
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月2日