一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，屬于汽車車身系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]手制動拉索是車輛駐車制動系統(tǒng)中一個非常重要的部件，其在整車上的布置需要從駕駛室一直延伸到前輪或后輪，拉索較長需要進(jìn)行固定，在現(xiàn)有的整車上，手制動拉索的固定一般是通過支架來實(shí)現(xiàn)的，在固定拉索時(shí)，用螺栓、螺母或用鉚接工藝將拉索固定在支架上，再用螺栓、螺母將支架固定在車身上，當(dāng)路面顛簸時(shí)，支架或螺栓無法緩沖拉索的受力，長時(shí)間顛簸容易使固定拉索的支架斷裂或螺栓螺母松動，導(dǎo)致拉索松動，手剎失效，影響行車的安全性。
[0003]目前焊接在后地板橫梁上的手制動拉索安裝支架存在一定的使用缺陷，在使用過程中易產(chǎn)生變形等情形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，優(yōu)化了對手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，不易變形，提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度及其使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其包括定位于汽車后地板橫梁上的安裝支架本體，所述安裝支架本體具有可與所述后地板橫梁上端兩側(cè)邊沿底端相貼合固連的支架上邊沿、可與所述后地板橫梁兩側(cè)相貼合搭接且對應(yīng)與兩所述支架上邊沿相連接的支架側(cè)邊、可與所述后地板橫梁外底部相對且連接于所述兩支架側(cè)邊之間的支架底部、及設(shè)于該支架底部兩端且可與所述后地板橫梁外底部相固連的支架端支座，其中，所述支架底部、兩支架側(cè)邊可與所述后地板橫梁外底部合圍成置納手制動拉索的空腔，并在兩所述支架端支座上設(shè)有供所述手制動拉索穿過的拉索孔。
[0006]進(jìn)一步的，兩所述支架側(cè)邊上分別具有至少兩個呈豎向設(shè)置且向該支架側(cè)邊外側(cè)凹設(shè)的加強(qiáng)筋。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋由所述支架側(cè)邊上的支架上邊沿位置延伸至支架底部位置。
[0008]進(jìn)一步的，所述支架底部、支架側(cè)邊、支架上邊沿、支架端支座由一整塊板材一體彎折成所述安裝支架本體。
[0009]進(jìn)一步的，所述后地板橫梁外底部至所述支架底部之間的空腔高度為15mm?23mm ;優(yōu)選的，所述后地板橫梁外底部至所述支架底部之間的空腔高度為19.5_。
[0010]進(jìn)一步的，所述支架底部上設(shè)有通孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述安裝支架本體與所述后地板橫梁點(diǎn)焊固連。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，通過優(yōu)化并加強(qiáng)安裝支架本體上與汽車后地板橫梁之間的搭接點(diǎn)，以加強(qiáng)該安裝支架本體上與汽車后地板橫梁之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)還增加加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步加強(qiáng)了安裝支架本體上與汽車后地板橫梁之間的連接強(qiáng)度，最后，優(yōu)化了后地板橫梁外底部至所述支架底部之間的高度。整體說來，優(yōu)化了對手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，不易變形，提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度及其使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是圖2中沿A-A線的剖視放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0017]—種如圖1-3所述手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其包括定位于汽車后地板橫梁I上的安裝支架本體2，該安裝支架本體2具有可與后地板橫梁I上端兩側(cè)邊沿底端相貼合固連的支架上邊沿22、可與后地板橫梁I兩側(cè)相貼合搭接且對應(yīng)與兩支架上邊沿22相連接的支架側(cè)邊21、可與后地板橫梁I外底部11相對且連接于兩支架側(cè)邊21之間的支架底部20、及設(shè)于該支架底部20兩端且可與后地板橫梁I外底部11相固連的支架端支座23，其中，支架底部20、兩支架側(cè)邊21可與后地板橫梁I外底部11合圍成置納手制動拉索的空腔3，并在兩支架端支座23上設(shè)有供手制動拉索穿過的拉索孔26。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，通過優(yōu)化并加強(qiáng)安裝支架本體I上與汽車后地板橫梁2之間的搭接點(diǎn)，以加強(qiáng)該安裝支架本體I上與汽車后地板橫梁2之間的連接強(qiáng)度。整體說來，優(yōu)化了對手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，不易變形，提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度及其使用壽命O
[0019]兩支架側(cè)邊21上分別具有至少兩個呈豎向設(shè)置且向該支架側(cè)邊21外側(cè)凹設(shè)的加強(qiáng)筋24，通過該加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了安裝支架本體I上與汽車后地板橫梁2之間的連接強(qiáng)度，優(yōu)選的，每個支架側(cè)邊21上均設(shè)有兩個豎向設(shè)置的加強(qiáng)筋24。該加強(qiáng)筋24由支架側(cè)邊21上的支架上邊沿22位置延伸至支架底部20位置。在保證安裝支架本體I自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，同時(shí)還增加了其與后地板橫梁2之間的搭接點(diǎn)，也進(jìn)一步提高了該兩者之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0020]將后地板橫梁I外底部11至支架底部20之間的空腔3高度設(shè)計(jì)為15mm?23mm。優(yōu)選該后地板橫梁I外底部11至支架底部20之間的空腔3高度為19.5_。該高度由手制動拉索本身的索徑而定，在保證整個結(jié)構(gòu)對手制動拉索正常使用無干涉現(xiàn)象即可，通過優(yōu)化后地板橫梁外底部至所述支架底部之間的高度，即減小安裝點(diǎn)懸臂，在保證手制動拉索正常使用的情況下，減少了該安裝支架本體I變形的可能性。
[0021]本例中，安裝支架本體2與后地板橫梁I均點(diǎn)焊固連，裝配工藝簡單快捷，效率高。并使得支架底部20、支架側(cè)邊21、支架上邊沿22、支架端支座23由一整塊板材一體彎折成安裝支架本體2，成本低廉。
[0022]最后，再支架底部20上設(shè)有通孔25，避免積水而影響手制動拉索的正常使用。
[0023]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，包括定位于汽車后地板橫梁(I)上的安裝支架本體(2)，其特征在于:所述安裝支架本體(2)具有可與所述后地板橫梁(I)上端兩側(cè)邊沿底端相貼合固連的支架上邊沿(22)、可與所述后地板橫梁(I)兩側(cè)相貼合搭接且對應(yīng)與兩所述支架上邊沿(22)相連接的支架側(cè)邊(21)、可與所述后地板橫梁(I)外底部(11)相對且連接于所述兩支架側(cè)邊(21)之間的支架底部(20)、及設(shè)于該支架底部(20)兩端且可與所述后地板橫梁(I)外底部(11)相固連的支架端支座(23)，其中，所述支架底部(20)、兩支架側(cè)邊(21)可與所述后地板橫梁(I)外底部(11)合圍成置納手制動拉索的空腔(3)，并在兩所述支架端支座(23)上設(shè)有供所述手制動拉索穿過的拉索孔(26)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩所述支架側(cè)邊(21)上分別具有至少兩個呈豎向設(shè)置且向該支架側(cè)邊(21)外側(cè)凹設(shè)的加強(qiáng)筋(24)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋(24)由所述支架側(cè)邊(21)上的支架上邊沿(22)位置延伸至支架底部(20)位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架底部(20)、支架側(cè)邊(21)、支架上邊沿(22)、支架端支座(23)由一整塊板材一體彎折成所述安裝支架本體(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后地板橫梁⑴外底部(11)至所述支架底部(20)之間的空腔(3)高度為15mm?23mm。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后地板橫梁(I)外底部(11)至所述支架底部(20)之間的空腔(3)高度為19.5mm。7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架底部(20)上設(shè)有通孔(25)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝支架本體(2)與所述后地板橫梁(I)點(diǎn)焊固連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，其包括定位于汽車后地板橫梁上的安裝支架本體，該安裝支架本體具有可與后地板橫梁上端兩側(cè)邊沿底端相貼合固連的支架上邊沿、可與后地板橫梁兩側(cè)相貼合搭接且對應(yīng)與兩所述支架上邊沿相連接的支架側(cè)邊、可與后地板橫梁外底部相對且連接于所述兩支架側(cè)邊之間的支架底部、及設(shè)于該支架底部兩端且可與后地板橫梁外底部相固連的支架端支座，其中，所述支架底部、兩支架側(cè)邊可與所述后地板橫梁外底部合圍成置納手制動拉索的空腔，并在兩所述支架端支座上設(shè)有供所述手制動拉索穿過的拉索孔。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，優(yōu)化了對手制動拉索安裝支架結(jié)構(gòu)，不易變形，提高了安裝點(diǎn)強(qiáng)度及其使用壽命。
【IPC分類】B60T7/10
【公開號】CN205098174
【申請?zhí)枴緾N201520865140
【發(fā)明人】肖林, 馮剛, 陳勇, 王亞杰, 趙亞明, 李果, 張旭林
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月3日