專利名稱：一種車用拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用拉索。
背景技術(shù)：
汽車已經(jīng)走進(jìn)我們千家萬(wàn)戶，在油門，換擋等部位，需要用到拉索?，F(xiàn)有技術(shù)的拉索如圖2所示，能夠起到遠(yuǎn)程控制的作用。對(duì)于拉索，其重要的一個(gè)參數(shù)就是鋼絲繩壽命， 對(duì)此我們對(duì)現(xiàn)有的鋼絲繩進(jìn)行疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的斷點(diǎn)很大一塊在于鋼絲繩與螺管組件的接觸處。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有拉索鋼絲繩容易斷，使用壽命短的不足，本實(shí)用新型提供一種鋼絲繩不容易斷，使用壽命長(zhǎng)的車用拉索。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種車用拉索，包括一根鋼絲繩，鋼絲繩中部套設(shè)一根兩頭分別鉚接有第一螺管組件和第二螺管組件的拉索用復(fù)合管，所述螺管組件與鋼絲繩間還設(shè)有柔性內(nèi)襯管。進(jìn)一步，所述柔性內(nèi)襯管的材質(zhì)是聚甲醛，以提高內(nèi)襯管壽命。進(jìn)一步，所述的鋼絲繩是塑皮鋼絲繩，以增加耐腐蝕。本實(shí)用新型在使用時(shí)同現(xiàn)有車用拉索一樣。本實(shí)用新型的有益效果在于鋼繩不容易斷，使用壽命長(zhǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)車用拉索示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。結(jié)合附圖1，一種車用拉索，包括一根塑皮鋼絲繩1，塑皮鋼絲繩1中部套設(shè)一根兩頭分別鉚接有螺管組件3的拉索用復(fù)合管2，所述螺管組件3與塑皮鋼絲繩1間還設(shè)有聚甲醛內(nèi)襯管4，所述內(nèi)襯管4能有效阻止螺管組件3與塑皮鋼絲繩1之間直接摩擦，導(dǎo)致磨損。選用聚甲醛材質(zhì)內(nèi)襯管能有效增加內(nèi)襯管壽命。選用塑皮鋼絲繩能增加耐腐蝕性。車用拉索兩頭的其他連接附屬機(jī)構(gòu)5可以是現(xiàn)有公知技術(shù)任意一種，這里不再贅述。
權(quán)利要求1.一種車用拉索，包括一根鋼絲繩，鋼絲繩中部套設(shè)一根兩頭分別鉚接有螺管組件的拉索用復(fù)合管，其特征在于所述螺管組件與鋼絲繩間還設(shè)有柔性內(nèi)襯管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用拉索，其特征在于所述柔性內(nèi)襯管的材質(zhì)是聚甲醛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用拉索，其特征在于所述的鋼絲繩是塑皮鋼絲繩。
專利摘要一種車用拉索，包括一根塑皮鋼繩，塑皮鋼繩中部套設(shè)一根兩頭分別鉚接有第一螺管組件和第二螺管組件的拉索用復(fù)合管，所述螺管組件與塑皮鋼繩間還設(shè)有柔性內(nèi)襯管。本實(shí)用新型的有益效果在于鋼繩不容易斷，實(shí)用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16C1/20GK202301414SQ20112033248
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者周篤波, 張健, 陳巨青 申請(qǐng)人:寧波貝爾達(dá)控制拉索有限公司