專利名稱：一種車廂用蓬布架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車廂用蓬布架裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及自卸汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車廂用蓬布架裝置。
背景技術(shù)：
[0002]自卸汽車在運輸過程中特別是拉散裝物料時，容易造成物料飄灑，污染環(huán)境。為了避免這種情況，在汽車運輸行業(yè)里，自卸汽車可以在頂蓋設(shè)置密封系統(tǒng)，但由于該密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜或在裝卸貨物過程中因機械裝置容易受碰撞變形而使應(yīng)用變得困難。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種車廂用蓬布架裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，簡化結(jié)構(gòu)，靠手動實現(xiàn)蓬布架的升降，避免在裝貨過程中蓬布架與鏟車相碰撞，實現(xiàn)自卸車廂的封閉，保證運輸過程貨物不飄灑。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是[0005]一種車廂用蓬布架裝置，包括撐架和蓬布，車廂兩側(cè)一側(cè)設(shè)置一個撐架，兩個撐架之間通過蓬布相連接，所述撐架包括立桿、蓬布滑桿、立桿滑套和滑環(huán)，立桿頂部設(shè)有接手， 兩根立桿的接手通過銷軸分別連接在蓬布滑桿的兩端，立桿與立桿滑套滑動連接，立桿滑套分別設(shè)在車廂兩側(cè)前端及尾端，車廂下部對應(yīng)立桿底部設(shè)有滑銷，立桿底部有孔與滑銷相連接，蓬布滑桿上套有10個以上的滑環(huán)，滑環(huán)上設(shè)有連接蓬布的掛鉤。[0006]所述滑環(huán)中位于車廂頭部第一個滑環(huán)固定在蓬布滑桿上。[0007]所述滑環(huán)中位于車廂尾部的第一個滑環(huán)上系有尼龍繩。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是此裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，依靠手動實現(xiàn)蓬布架的升降，能避免在裝貨過程中蓬布架與鏟車相碰撞引起變形，可實現(xiàn)自卸車廂的封閉，保證運輸過程貨物不飄灑。


[0009]圖I是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是圖I的左視圖；[0011]圖3是圖2中I部位局部放大圖；[0012]圖4是圖2中II部位局部剖視圖。[0013]圖中I-撐架2-蓬布3-車廂4-立桿5-蓬布滑桿6-立桿滑套7_滑環(huán)8-接手9-銷軸10-滑銷11-掛鉤12-尼龍繩具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明[0015]見圖I至圖4，是本實用新型一種車廂用蓬布架裝置實施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括撐架 I和蓬布2，車廂3兩側(cè)一側(cè)設(shè)置一個撐架1，兩個撐架I之間通過蓬布2相連接，撐架I包括立桿4、蓬布滑桿5、立桿滑套6和滑環(huán)7,立桿4頂部設(shè)有接手8,兩根立桿4的接手8通過銷軸9分別連接在蓬布滑桿5的兩端，立桿4與立桿滑套6滑動連接，立桿滑套6分別設(shè)在車廂3兩側(cè)前端及尾端，車廂3下部對應(yīng)立桿底部設(shè)有滑銷10，立桿4底部有孔與滑銷 10相連接，蓬布滑桿5上套有10個以上的滑環(huán)7，滑環(huán)7上設(shè)有連接蓬布2的掛鉤11?；h(huán)中位于車廂頭部第一個滑環(huán)固定在蓬布滑桿5上?；h(huán)中位于車廂尾部的第一個滑環(huán)上系有尼龍繩12。[0016]裝貨前要將蓬布2拉開后折疊在車的前部，然后拉開滑銷10，用手托住立桿4，慢慢將蓬布滑桿5落在車廂上平面以下再裝貨。[0017]裝完貸物后，將蓬布滑桿5升到高于車廂上平面的位置，用滑銷10將立桿4固定住，然后用手向后拉動尼龍繩12，蓬布2在滑環(huán)7的牽動下將車封好。[0018]卸貨時用手向前拉動尼龍繩12，蓬布2折疊在車的前部，然后拉開滑銷10，用手托起立桿4，將蓬布滑桿5落在車廂上平面以下，并將尼龍繩12系緊在車的前部，防止卸貨時蓬布下滑。
權(quán)利要求1.一種車廂用蓬布架裝置，其特征在于，包括撐架和蓬布，車廂兩側(cè)一側(cè)設(shè)置一個撐架，兩個撐架之間通過蓬布相連接，所述撐架包括立桿、蓬布滑桿、立桿滑套和滑環(huán)，立桿頂部設(shè)有接手，兩根立桿的接手通過銷軸分別連接在蓬布滑桿的兩端，立桿與立桿滑套滑動連接，立桿滑套分別設(shè)在車廂兩側(cè)前端及尾端，車廂下部對應(yīng)立桿底部設(shè)有滑銷，立桿底部有孔與滑銷相連接，蓬布滑桿上套有10個以上的滑環(huán)，滑環(huán)上設(shè)有連接蓬布的掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車廂用蓬布架裝置，其特征在于，所述滑環(huán)中位于車廂頭部第一個滑環(huán)固定在蓬布滑桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種車廂用蓬布架裝置，其特征在于，所述滑環(huán)中位于車廂尾部的第一個滑環(huán)上系有尼龍繩。
專利摘要本實用新型涉及自卸汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車廂用蓬布架裝置，其特征在于，包括撐架和蓬布，車廂兩側(cè)一側(cè)設(shè)置一個撐架，兩個撐架之間通過蓬布相連接，所述撐架包括立桿、蓬布滑桿、立桿滑套和滑環(huán)，立桿頂部設(shè)有接手，兩根立桿的接手通過銷軸分別連接在蓬布滑桿的兩端，立桿與立桿滑套滑動連接，立桿滑套分別設(shè)在車廂兩側(cè)前端及尾端，車廂下部對應(yīng)立桿底部設(shè)有滑銷，立桿底部有孔與滑銷相連接，蓬布滑桿上套有10個以上的滑環(huán)，滑環(huán)上設(shè)有連接蓬布的掛鉤。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，依靠手動實現(xiàn)蓬布架的升降，能避免在裝貨過程中蓬布架與鏟車相碰撞引起變形，實現(xiàn)自卸車廂的封閉，保證運輸過程貨物不飄灑。
文檔編號B60P7/04GK202294473SQ201120420279
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者王逢龍, 石雅坤 申請人:鞍鋼汽車運輸有限責任公司