專(zhuān)利名稱(chēng)：具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)部件，具體涉及一種具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)生活的需求也在不斷的提高。如今，車(chē)輛已成為人們出行的必需工具。近年來(lái)，隨著各種車(chē)輛的日益增多，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求越來(lái)越高，隨汽車(chē)智能化程度的增加，傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。油門(mén)踏板角度位移傳感器是汽車(chē)智能化控制中的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)需要加速時(shí)，駕駛員操縱電子油門(mén)踏板，電子油門(mén)踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)傳遞至電子油門(mén)踏板控制器，控制器根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板的移動(dòng)量和變化率解析駕駛員的意圖，對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，輸出相應(yīng)的油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)量的控制信號(hào)，經(jīng)控制線路將信號(hào)傳遞至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)經(jīng)齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥片轉(zhuǎn)動(dòng)，混合氣體隨著節(jié)氣門(mén)閥片的打開(kāi)進(jìn)入汽缸燃燒。控制器根據(jù)獲取的工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位置、能耗等，由此計(jì)算出整車(chē)所需的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行補(bǔ)償，使整車(chē)處于一種最佳狀態(tài)。目前市場(chǎng)上，一般沒(méi)過(guò)多的考慮五金端子的工藝，所以現(xiàn)在許多公司都很重視五金端子的設(shè)計(jì)來(lái)改善產(chǎn)品的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能克服上述缺陷，切設(shè)計(jì)合理、組裝方便、節(jié)約成本的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，包括有底座，所述的底座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有踏板，踏板與底座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸上固定焊接有固定柱，所述的固定柱上通過(guò)熱熔固定有彈片，所述底座的一側(cè)扣合有側(cè)蓋，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)固定安裝有基片，所述基片上通過(guò)印刷形成有電阻體，所述的彈片與基片上的電阻體電連接；所述的基片上設(shè)有球形凸起，有接線端子緊壓并固定在球形凸起上，所述接線端子的端部從側(cè)蓋上的開(kāi)孔中伸出。所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述的復(fù)位彈簧由內(nèi)、外彈簧相嵌套組成。所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述的底座與側(cè)蓋之間設(shè)有密封圈。所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述踏板的底部固定安裝有KD部件。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，基片與接線端子之間采用球形凸起壓合接觸的方式，省去了以往焊接的工序，使得組裝更加方便可靠，且基片與接線端子之間接觸良好。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，一種具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，包括有底座1，底座1上通過(guò)轉(zhuǎn)軸 4轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有踏板3，踏板3與底座1之間設(shè)有復(fù)位彈簧2，并采用倒扣的下蓋9支撐復(fù)位彈簧2，轉(zhuǎn)軸4上固定焊接有固定柱，固定柱上通過(guò)熱熔固定有彈片5，底座1的一側(cè)扣合有側(cè)蓋8，側(cè)蓋8的內(nèi)側(cè)固定安裝有基片6，基片6上通過(guò)印刷形成有電阻體，彈片5與基片6上的電阻體電連接；基片6上設(shè)有球形凸起，有接線端子緊壓并固定在球形凸起上，接線端子的端部從側(cè)蓋8上的開(kāi)孔中伸出。復(fù)位彈簧2由內(nèi)、外彈簧相嵌套組成；底座1與側(cè)蓋8之間設(shè)有密封圈7 ；踏板3 的底部固定安裝有KD部件10。最后說(shuō)明的是，以上本實(shí)施例中僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍， 其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，包括有底座，所述的底座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有踏板，踏板與底座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸上固定焊接有固定柱， 所述的固定柱上通過(guò)熱熔固定有彈片，所述底座的一側(cè)扣合有側(cè)蓋，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)固定安裝有基片，所述基片上通過(guò)印刷形成有電阻體，所述的彈片與基片上的電阻體電連接；所述的基片上設(shè)有球形凸起，有接線端子緊壓并固定在球形凸起上，所述接線端子的端部從側(cè)蓋上的開(kāi)孔中伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述的復(fù)位彈簧由內(nèi)、外彈簧相嵌套組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述的底座與側(cè)蓋之間設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，其特征在于所述踏板的底部固定安裝有KD部件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有壓合式基片的電子油門(mén)踏板，包括有底座，底座上通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有踏板，踏板與底座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)軸上固定焊接有固定柱，固定柱上通過(guò)熱熔固定有彈片，底座的一側(cè)扣合有側(cè)蓋，側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)固定安裝有基片，基片上通過(guò)印刷形成有電阻體，彈片與基片上的電阻體電連接；基片上設(shè)有球形凸起，有接線端子緊壓并固定在球形凸起上，接線端子的端部從側(cè)蓋上的開(kāi)孔中伸出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，基片與接線端子之間采用球形凸起壓合接觸的方式，省去了以往焊接的工序，使得組裝更加方便可靠，且基片與接線端子之間接觸良好。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202213495SQ201120253929
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者白宇 申請(qǐng)人:安徽沃巴弗電子科技有限公司