專利名稱：電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車上使用的能模擬普通燃油車輛運(yùn)行聲音的裝置，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
純電動(dòng)汽車和處于純電動(dòng)模式的混合動(dòng)力汽車在行駛過(guò)程中幾乎不發(fā)出任何聲音，這雖然能減少城市噪音污染，但由于缺乏必要的可以引起行人和動(dòng)物注意的警示信號(hào)， 增大了意外事故發(fā)生的概率，給行人和動(dòng)物的安全造成威脅。此外，過(guò)于安靜的駕駛室也可能會(huì)使駕駛員不適應(yīng)，從而失去正常的駕駛感覺(jué)，不利于駕駛員正確判斷車輛的行駛狀態(tài)， 而且當(dāng)其他系統(tǒng)(如電動(dòng)壓縮機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)真空助力系統(tǒng)等)所發(fā)出的輕微不悅耳聲音作為主要噪聲傳入駕駛室時(shí)，還會(huì)給駕駛員和乘客帶來(lái)不良影響，這樣就降低了車輛的乘駕舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)， 以提高電動(dòng)汽車的安全性和舒適性。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，它包括單片機(jī)、加速踏板位置傳感器、車速傳感器、 第一音頻放大器、車前揚(yáng)聲器，所述加速踏板位置傳感器的信號(hào)輸出端接單片機(jī)的P0. 0端口 ；所述車速傳感器的信號(hào)輸出端接單片機(jī)的Po. 3端口 ；所述第一音頻放大器的輸入端接單片機(jī)的Pl. O端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車前揚(yáng)聲器；所述單片機(jī)的P0. UP0. 2端口分別接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG、ST引線，P0. 6端口接整車控制器的起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)輸出端。上述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，構(gòu)成中還包括車內(nèi)揚(yáng)聲器和第二音頻放大器，所述第二音頻放大器的輸入端接單片機(jī)的Pi. 1端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車內(nèi)揚(yáng)聲器。上述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，構(gòu)成中還包括車?yán)乳_(kāi)關(guān)，所述喇叭開(kāi)關(guān)輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)接單片機(jī)的P0. 4端口。上述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，構(gòu)成中還包括車后揚(yáng)聲器和第三音頻放大器，所述第三音頻放大器的輸入端接單片機(jī)的Pl. 2端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車后揚(yáng)聲器，單片機(jī)的P0. 5端口接整車控制器的倒車信號(hào)輸出端。本實(shí)用新型的單片機(jī)可通過(guò)多種傳感器和整車控制器采集電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行狀態(tài)信息，并根據(jù)這些信息控制揚(yáng)聲器模擬普通燃油車輛的運(yùn)行聲音，提醒行人和動(dòng)物注意安全，這樣就有效降低了意外事故發(fā)生的概率，大大提高了汽車行駛的安全性。車內(nèi)揚(yáng)聲器用于模擬常規(guī)車輛行駛時(shí)的聲音，增加駕駛樂(lè)趣并覆蓋其他系統(tǒng)所發(fā)出的噪音，提高汽車的乘駕舒適性。車前揚(yáng)聲器與車后揚(yáng)聲器還可以代替常規(guī)車輛的電喇叭和倒車警報(bào)器，降低汽車的制造成本。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為U1、單片機(jī)；U2、整車控制器；V、車速傳感器；SP1、車前揚(yáng)聲器； SP2、車內(nèi)揚(yáng)聲器；SP3、車后揚(yáng)聲器；F1、第一音頻放大器；F2、第二音頻放大器；F3、第三音頻放大器；LK、喇叭開(kāi)關(guān)；K、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；W、加速踏板位置傳感器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的工作過(guò)程1、系統(tǒng)上電當(dāng)車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K旋到ON檔(IG與電源接通)時(shí)，系統(tǒng)上電并自檢， 無(wú)故障后進(jìn)入工作狀態(tài)。2、車輛起動(dòng)當(dāng)車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K旋到READY檔(IG和ST與電源接通)時(shí)，車內(nèi)揚(yáng)聲器SP2發(fā)出普通車輛起動(dòng)時(shí)的聲音，當(dāng)駕駛員松開(kāi)鑰匙后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K回到ON檔，此時(shí)若單片機(jī)Ul收到整車控制器U2發(fā)出的車輛起動(dòng)成功信號(hào)(ready)，則車內(nèi)揚(yáng)聲器SP2發(fā)出常規(guī)燃油車輛怠速聲；若單片機(jī)Ul沒(méi)有收到整車控制器U2發(fā)出的車輛起動(dòng)成功信號(hào)(ready)， 則車內(nèi)揚(yáng)聲器SP2逐漸停止發(fā)聲。3、車輛前進(jìn)當(dāng)車速0km/h<n<30km/h時(shí)，車前揚(yáng)聲器SPl發(fā)出常規(guī)燃油車輛行駛時(shí)的聲音或其他令人舒心而又使人警覺(jué)的聲音，以提示行人和牲畜注意安全。聲音的大小 (車輛標(biāo)定時(shí)設(shè)定的范圍)與車速成正比，當(dāng)車速超出0km/h<n<30km/h時(shí)，車前揚(yáng)聲器SPl
停止發(fā)出聲音。4、車內(nèi)聲音在車輛在行駛過(guò)程中，單片機(jī)Ul采集車速信號(hào)、加速踏板位置信號(hào)， 根并據(jù)駕駛員的操作，驅(qū)動(dòng)車內(nèi)部揚(yáng)聲器模擬常規(guī)燃油車輛加減速和行駛時(shí)的聲音，使駕駛員獲得與駕駛普通汽車相同的聲覺(jué)感受，并覆蓋其他系統(tǒng)的噪聲，帶給乘客悅耳的聲覺(jué)享受。5、車輛倒車當(dāng)車輛掛入倒檔時(shí)，單片機(jī)Ul依據(jù)倒檔信號(hào)，控制車后揚(yáng)聲器SP3發(fā)出設(shè)定的倒車聲音，以提示行人和牲畜。6、喇叭提示當(dāng)駕駛員按下喇叭開(kāi)關(guān)LK時(shí)，車前揚(yáng)聲器SPl發(fā)出設(shè)定的電喇叭聲， 以提示行人和其他車輛駕駛員。
圖1中，單片機(jī)Ul通過(guò)車速傳感器V采集車速信號(hào)，具體實(shí)施時(shí)，該信號(hào)也可以通過(guò)整車控制器U2獲取。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，其特征是，它包括單片機(jī)(U1)、加速踏板位置傳感器 (W)、車速傳感器(V)、第一音頻放大器(F1)、車前揚(yáng)聲器(SP1)，所述加速踏板位置傳感器 (W)的信號(hào)輸出端接單片機(jī)(Ul)的P0.0端口 ；所述車速傳感器(V)的信號(hào)輸出端接單片機(jī) (Ul)的P0. 3端口 ；所述第一音頻放大器(Fl)的輸入端接單片機(jī)(Ul)的Pl. 0端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車前揚(yáng)聲器(SPl)；所述單片機(jī)(Ul)的P0. 1、P0. 2端口分別接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(K)的IG、ST 引線，P0. 6端口接整車控制器(U2 )的起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，其特征是，構(gòu)成中還包括車內(nèi)揚(yáng)聲器 (SP2)和第二音頻放大器(F2)，所述第二音頻放大器(F2)的輸入端接單片機(jī)(Ul)的Pl. 1 端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車內(nèi)揚(yáng)聲器(SP2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，其特征是，構(gòu)成中還包括車?yán)乳_(kāi)關(guān)(LK)，所述喇叭開(kāi)關(guān)(LK)輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)接單片機(jī)(Ul)的P0. 4端口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，其特征是，構(gòu)成中還包括車后揚(yáng)聲器 (SP3)和第三音頻放大器(F3)，所述第三音頻放大器(F3)的輸入端接單片機(jī)(Ul)的Pl. 2 端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車后揚(yáng)聲器(SP3)，單片機(jī)(Ul)的P0. 5端口接整車控制器(U2)的倒車信號(hào)輸出端。
專利摘要一種電動(dòng)汽車行駛警示系統(tǒng)，它包括單片機(jī)、加速踏板位置傳感器、車速傳感器、第一音頻放大器、車前揚(yáng)聲器，所述加速踏板位置傳感器的信號(hào)輸出端接單片機(jī)的P0.0端口；所述車速傳感器的信號(hào)輸出端接單片機(jī)的P0.3端口；所述第一音頻放大器的輸入端接單片機(jī)的P1.0端口，輸出端驅(qū)動(dòng)車前揚(yáng)聲器；所述單片機(jī)的P0.1、P0.2端口分別接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的IG、ST引線，P0.6端口接整車控制器的起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)輸出端。本實(shí)用新型可根據(jù)純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行狀態(tài)信息模擬普通燃油車輛的運(yùn)行聲音，以提醒行人和動(dòng)物注意安全，這樣就有效降低了意外事故發(fā)生的概率，大大提高了汽車行駛的安全性。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK201980143SQ201120050218
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者孟偉, 李水利, 田福剛, 范彬 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司