專利名稱：汽車彈簧安裝盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用的彈簧安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種使用時(shí)噪聲較小的汽車承重彈簧安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常用彈簧安裝盤為單板沖壓式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的彈簧安裝盤形狀均呈盤狀，中部下凹，四周上抬，中心處開設(shè)有安裝通孔，這樣設(shè)置的彈簧安裝盤與各類彈簧、減振器、隔振墊等組裝的形式進(jìn)行裝配適用與扭力梁懸架和麥弗遜式懸架，但是此類彈簧安裝盤在實(shí)際應(yīng)用中有兩個(gè)不足首先，彈簧安裝盤與彈簧間的動(dòng)摩擦系數(shù)較小，彈簧與金屬面之間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其次彈簧與彈簧安裝盤間為金屬接觸，不利于整車NVH性能的提高。中國專利公告號(hào)CN 201615177U，公告日2010年10月27日，公開了一種彈簧組合盤，其包括圓環(huán)形狀的上下推力環(huán)，下推力環(huán)中設(shè)有若干個(gè)下彈簧座，上推力環(huán)中設(shè)有若干件上彈簧座，下彈簧座和上彈簧座之間設(shè)有彈簧，下彈簧座和上彈簧座的數(shù)量相等，且數(shù)量為偶數(shù)，兩者的中心線重合，彈簧包括左旋彈簧、右旋彈簧，左旋彈簧和右旋彈簧間隔排列。 此技術(shù)方案解決了汽車離合器彈簧組合盤結(jié)構(gòu)不合理，造成彈簧錯(cuò)位脫落、基架變形等不安全問題，但是對(duì)于汽車使用過程中還存在著動(dòng)摩擦系數(shù)較小，彈簧與金屬面之間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整車噪聲問題依然沒有改變的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有彈簧與安裝盤之間串動(dòng)較多，彈簧安裝盤與彈簧配合時(shí)彈簧與金屬面之間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行過程中噪聲較大的問題，提供了一種噪聲小的汽車底盤彈簧安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車彈簧安裝盤，包括中部向下凹陷呈盤狀的安裝盤下板，安裝盤下板中部設(shè)有固定柱安裝孔，所述的安裝盤下板上固定連接有安裝盤上板，所述的安裝盤上板上表面設(shè)有橡膠硫化板。安裝盤上板的設(shè)置提高了本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)也使本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，橡膠硫化板的設(shè)置可以提高裝配時(shí)與彈簧配合面的緊密度，提高了配合時(shí)的摩擦系數(shù)，避免彈簧與金屬面之間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于橡膠硫化板為柔性緩沖材料，所以這樣設(shè)置還可以改變?cè)袕椈砂惭b盤金屬與金屬配合的方式，進(jìn)一步減少了各種噪聲的產(chǎn)生，有效提高NVH性能。作為優(yōu)選，所述的安裝盤上板呈“Y”形，所述的安裝盤上板中心處開設(shè)有與固定柱安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝上孔。安裝盤上板呈“Y”形與安裝盤下板固定連接可以增加本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安裝盤上板中心處開設(shè)有與固定柱安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝上孔，在使用本實(shí)用新型裝配時(shí)可以將安裝螺柱穿過固定柱安裝孔對(duì)應(yīng)固定柱安裝上孔進(jìn)行安裝。作為優(yōu)選，所述的固定柱安裝上孔的直徑小于所述固定柱安裝孔的直徑。固定柱安裝上孔的直徑小于所述固定柱安裝孔的直徑這樣設(shè)置安裝在本實(shí)用新型上的安裝螺柱
3通過螺母緊鎖固定后固定住安裝螺柱，方便裝配。作為優(yōu)選，所述的安裝盤上板中部向下凹陷呈盤狀，所述的安裝盤上板與安裝盤下板固定連接形成下空腔。空腔內(nèi)對(duì)應(yīng)安裝螺柱可設(shè)置螺母，將安裝螺柱固定。作為優(yōu)選，所述的橡膠硫化板呈“Y”形，所述的橡膠硫化板設(shè)在安裝盤上板的中部，所述的橡膠硫化板中部開設(shè)有與固定柱安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝頂孔。固定柱安裝頂孔的設(shè)置，方便了本實(shí)用新型與彈簧套管之間的配合，使得彈簧套管能對(duì)應(yīng)固定柱安裝孔安裝。作為優(yōu)選，所述的橡膠硫化板中部上拱起呈盤狀。橡膠硫化板呈盤狀方便在裝配時(shí)與車輛配合。作為優(yōu)選，所述的安裝盤上板的與所述的安裝盤下板焊接固定。采用焊接固定連接時(shí)連接牢固，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，適用性好。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以很好地解決現(xiàn)有彈簧安裝盤與彈簧配合時(shí)彈簧與金屬間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行過程中噪聲較大的問題，本實(shí)用新型與彈簧配合時(shí)摩擦系數(shù)較大降低了彈簧與本實(shí)用新型間水平方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使用時(shí)整車噪音比較低。

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、安裝盤下板，2、安裝盤上板，3、橡膠硫化板，4、固定柱安裝孔，5、固定柱安裝上孔，6、固定柱安裝頂孔，7、下空腔，8、上空腔。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例一種汽車彈簧安裝盤(參見附圖1、附圖2 )，包括安裝盤下板1、安裝盤上板2和橡膠硫化板3，安裝盤下板1的中部向下凹陷，安裝盤下板1整體形成圓盤形，安裝盤下板1中部開設(shè)有固定柱安裝孔4，安裝盤上板2的邊由三條等長度的內(nèi)凹長弧形邊和三條等長度的外凸短弧形邊依次連接構(gòu)成，安裝盤上板2整體呈“Y”形，安裝盤上板2 “Y”形凸出部分與安裝盤下板1上部交界處均勻點(diǎn)焊固定，安裝盤上板2的中部向下凹陷與安裝盤下板1 形成下空腔7，安裝盤上板2的中部開設(shè)有固定柱安裝上孔5，固定柱安裝上孔5位置與固定柱安裝孔4對(duì)應(yīng)，固定柱安裝上孔5的直徑為固定柱安裝孔4的直徑的一半，安裝盤上板 2上部連接有橡膠硫化板3，橡膠硫化板3板厚4毫米，橡膠硫化板3的邊由三條等長度的內(nèi)凹短弧形邊和三條等長度的外凸長弧形邊依次連接構(gòu)成，橡膠硫化板3整體呈“Y”形，橡膠硫化板3中部向上凸起與安裝盤上板2形成上空腔8，橡膠硫化板3的中部開設(shè)有與固定柱安裝孔4相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝頂孔6，固定柱安裝頂孔6的直徑為固定柱安裝孔4的直徑的四分之三。本實(shí)用新型安裝彈簧時(shí)根據(jù)不同車型選擇安裝螺柱，然后將本實(shí)用新型與安裝螺柱配合，安裝螺柱穿過固定柱安裝孔、固定柱安裝上孔、固定柱安裝頂孔，同時(shí)使用緊鎖螺母置于下空腔內(nèi)和上空腔內(nèi)將安裝螺柱固定住，然后使用安裝螺柱將本實(shí)用新型與車身固定，然后選取適合的彈簧盤安裝內(nèi)套管和彈簧盤安裝外套管，將彈簧盤安裝內(nèi)套管與固定柱安裝頂孔對(duì)應(yīng)插接，彈簧盤安裝外套管套設(shè)在彈簧盤安裝內(nèi)套管的外側(cè)，彈簧盤安裝外套管與彈簧盤安裝內(nèi)套管之間連接設(shè)置有彈簧，彈簧承載車身，此時(shí)彈簧與本實(shí)用新型接觸面為橡膠硫化板，提高水平方向上的摩擦系數(shù)，降低了彈簧與本實(shí)用新型間的水平方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，另一方面彈簧軸向上有一定的緩沖能進(jìn)一步降低噪聲，。 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車彈簧安裝盤，包括中部向下凹陷呈盤狀的安裝盤下板，安裝盤下板中部設(shè)有固定柱安裝孔，其特征在于所述的安裝盤下板上固定連接有安裝盤上板，所述的安裝盤上板上表面設(shè)有橡膠硫化板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的安裝盤上板呈“Y”形， 所述的安裝盤上板中心處開設(shè)有與固定柱安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝上孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的固定柱安裝上孔的直徑小于所述固定柱安裝孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的橡膠硫化板呈“Y”形， 所述的橡膠硫化板設(shè)在安裝盤上板的中部，所述的橡膠硫化板中部開設(shè)有與固定柱安裝孔相對(duì)應(yīng)的固定柱安裝頂孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的橡膠硫化板中部上拱起呈盤狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的安裝盤上板中部向下凹陷呈盤狀，所述的安裝盤上板與安裝盤下板固定連接形成下空腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車彈簧安裝盤，其特征在于所述的安裝盤上板與所述的安裝盤下板焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車彈簧安裝盤。本實(shí)用新型可以很好地解決現(xiàn)有彈簧與安裝盤之間竄動(dòng)較多，彈簧安裝盤與彈簧配合時(shí)彈簧與金屬面之間產(chǎn)生較多相對(duì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行過程中噪聲較大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，一種汽車彈簧安裝盤，包括中部向下凹陷呈盤狀的安裝盤下板，安裝盤下板中部設(shè)有固定柱安裝孔，所述的安裝盤下板上固定連接有安裝盤上板，所述的安裝盤上板上表面設(shè)有橡膠硫化板。本實(shí)用新型與彈簧配合時(shí)摩擦系數(shù)較大降低了彈簧與本實(shí)用新型間水平方向上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使用時(shí)整車噪音比較低。
文檔編號(hào)B60G11/00GK202006707SQ20112004978
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者席鵬東, 徐榮峰, 李鉑, 武波濤, 潘之杰, 胡思明, 趙福全, 金戈, 陳巍, 陳廖志 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司