本發(fā)明涉及一種涂料，具體涉及一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料。

背景技術(shù)：

汽車減震器彈簧座是汽車必不可少的零件之一，其多為工件經(jīng)模具沖壓加工而成，而模具在大量往復(fù)工作下，隨著時(shí)間的增加，其性能則越來(lái)越差，進(jìn)而影響了工件的加工質(zhì)量，因此需要對(duì)模具的特性進(jìn)行不斷改善。

熱噴涂技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛的表面涂層技術(shù)，能夠制備金屬、合金、陶瓷以及各種復(fù)合材料涂層。氧化物陶瓷涂層由于其良好的絕緣、抗磨損、耐腐蝕和高溫隔熱性能，在航空航天、冶金機(jī)械、石油化工、微電子等領(lǐng)域得到較好的應(yīng)用。但熱噴涂技術(shù)的特性決定了由該技術(shù)制成的涂層呈現(xiàn)出多孔的板條層狀結(jié)構(gòu)，而餅狀的板條層、未熔化的顆粒、孔隙和微裂紋等大量缺陷的存在使得熱噴涂涂層的性能仍達(dá)不到人們理想的標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料，由如下重量份的物質(zhì)制成：

100~110份氧化鋁、26~29份氧化鋯、12~16份氧化鎂、8~11份氧化鈰、4~7份氧化鈣、6~9份氧化鈦、6~8份堇青石、4~7份莫來(lái)石、10~13份結(jié)合劑、3~5份增塑劑。

進(jìn)一步的，所述結(jié)合劑為磷酸鹽、鋁溶膠的一種。

進(jìn)一步的，所述增塑劑為膨潤(rùn)土、高嶺土的一種。

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料的制備方法，包括如下步驟：

（1）先將氧化鋁、氧化鋯、氧化鎂、氧化鈰、氧化鈣、氧化鈦、堇青石、莫來(lái)石共同混合得混合物A，再對(duì)其進(jìn)行球磨粉碎處理，粉碎成納米級(jí)別并按顆粒大小進(jìn)行分級(jí)，其中87~92%質(zhì)量分?jǐn)?shù)的混合物A被粉碎成顆粒大小為50~80μm，剩余質(zhì)量分?jǐn)?shù)的混合物A被粉碎成顆粒大小為10~30μm，最后再將其混合均勻后即可；

（2）將步驟（1）粉碎處理后的混合物A置于改性液中浸泡處理25~30min，期間施加超聲波進(jìn)行震蕩處理，完成后將混合物A濾出干燥后備用；所述的改性液中各物質(zhì)重量百分比為：2~3%鈦酸酯偶聯(lián)劑、0.5~1.5%酒石酸、1~2%二甲基二氯硅烷、0.4~0.7%脂肪酸鈉，余量為水；

（3）將步驟（2）改性處理后的混合物A同結(jié)合劑、增塑劑混合均勻后即可。

進(jìn)一步的，步驟（2）中所述的浸泡處理時(shí)，將改性液加熱至40~43℃。

進(jìn)一步的，步驟（2）中所述的超聲波施加頻率為45~48kHz。

進(jìn)一步的，其特征在于，步驟（2）中所述的干燥溫度為65~70℃。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的涂料進(jìn)行了改進(jìn)處理，在以氧化鋁為主要成分的基礎(chǔ)上，添加了氧化鋯、氧化鎂、氧化鈰、氧化鈣、氧化鈦成分，經(jīng)過熱噴涂處理后，相互熔融形成較為復(fù)雜致密的膜層結(jié)構(gòu)，并具有良好的耐溫、耐磨、耐腐特性，添加的堇青石、莫來(lái)石能有效阻止涂層橫向截面收縮，起到了增韌的效果，并能提高其耐酸堿能力，將其分級(jí)成不同的納米顆粒大小，保證了涂料整體的熔融特性和流動(dòng)性，降低了粗粉末不熔、細(xì)粉末過早熔化的問題，同時(shí)粗細(xì)粉末相熔層疊堆積出更為致密的涂層，降低了板條層、未熔化顆粒、孔隙和微裂紋等缺陷的發(fā)生率，改善了涂層的整體特性，同時(shí)最后對(duì)顆粒進(jìn)行改性液處理后，改善了其表面特性，進(jìn)一步增強(qiáng)了上述使用效果。最終在各物質(zhì)成分、方法的共同配合作用下，本發(fā)明制得的納米熱噴涂涂料具有良好的耐溫、耐腐、耐磨性能，很好改善了模具的表面性能，可將模具的使用壽命延長(zhǎng)30%左右，使用價(jià)值較高。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料，由如下重量份的物質(zhì)制成：

100份氧化鋁、26份氧化鋯、12份氧化鎂、8份氧化鈰、4份氧化鈣、6份氧化鈦、6份堇青石、4份莫來(lái)石、10份結(jié)合劑、3份增塑劑。

進(jìn)一步的，所述結(jié)合劑為磷酸鹽。

進(jìn)一步的，所述增塑劑為膨潤(rùn)土。

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料的制備方法，包括如下步驟：

（1）先將氧化鋁、氧化鋯、氧化鎂、氧化鈰、氧化鈣、氧化鈦、堇青石、莫來(lái)石共同混合得混合物A，再對(duì)其進(jìn)行球磨粉碎處理，粉碎成納米級(jí)別并按顆粒大小進(jìn)行分級(jí)，其中90%質(zhì)量分?jǐn)?shù)的混合物A被粉碎成顆粒大小為50~80μm，剩余質(zhì)量分?jǐn)?shù)的混合物A被粉碎成顆粒大小為10~30μm，最后再將其混合均勻后即可；

（2）將步驟（1）粉碎處理后的混合物A置于改性液中浸泡處理28min，期間施加超聲波進(jìn)行震蕩處理，完成后將混合物A濾出干燥后備用；所述的改性液中各物質(zhì)重量百分比為：2.5%鈦酸酯偶聯(lián)劑、1%酒石酸、1.5%二甲基二氯硅烷、0.6%脂肪酸鈉，余量為水；

（3）將步驟（2）改性處理后的混合物A同結(jié)合劑、增塑劑混合均勻后即可。

進(jìn)一步的，步驟（2）中所述的浸泡處理時(shí)，將改性液加熱至42℃。

進(jìn)一步的，步驟（2）中所述的超聲波施加頻率為46kHz。

進(jìn)一步的，其特征在于，步驟（2）中所述的干燥溫度為68℃。

實(shí)施例2

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料，由如下重量份的物質(zhì)制成：

105份氧化鋁、28份氧化鋯、15份氧化鎂、10份氧化鈰、6份氧化鈣、8份氧化鈦、7份堇青石、6份莫來(lái)石、12份結(jié)合劑、4份增塑劑。

實(shí)施例3

一種汽車減震器彈簧座模具的納米熱噴涂涂料，由如下重量份的物質(zhì)制成：

110份氧化鋁、29份氧化鋯、16份氧化鎂、11份氧化鈰、7份氧化鈣、9份氧化鈦、8份堇青石、7份莫來(lái)石、13份結(jié)合劑、5份增塑劑。

對(duì)比實(shí)施例1

本對(duì)比實(shí)施例1與實(shí)施例1相比，其成分中不添加堇青石和莫來(lái)石，除此外的方法步驟均相同。

對(duì)比實(shí)施例2

本對(duì)比實(shí)施例2與實(shí)施例2相比，在制備的步驟（1）中不對(duì)各組分進(jìn)行特殊的顆粒分級(jí)處理，即隨機(jī)的將其粉碎成1~100μm的納米顆粒即可，除此外的方法步驟均相同。

對(duì)比實(shí)施例3

本對(duì)比實(shí)施例3與實(shí)施例3相比，省去制備方法的步驟（2），除此外的方法步驟均相同。

對(duì)照組

現(xiàn)有常用的熱噴涂用氧化鋅陶瓷涂料。

為了對(duì)比本發(fā)明效果，對(duì)上述七種方式制得的涂料進(jìn)行性能測(cè)試，具體對(duì)比數(shù)據(jù)如下表1所示：

表1

注：上表1中所述的抗彎強(qiáng)度參照GB/T5593進(jìn)行測(cè)試；所述的抗拉強(qiáng)度參照GB775.3進(jìn)行測(cè)試；所述的硬度參照HRA洛氏硬度標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

由上表1可以看出，本發(fā)明制得的涂料綜合特性較好，使用價(jià)值較高，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)實(shí)施例2對(duì)應(yīng)的模具較對(duì)照組的使用壽命延長(zhǎng)了28%以上，經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高。