專利名稱：車輛用顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用顯示裝置。本申請基于2009年11月04日在日本國申請的特愿2009-252763號主張優(yōu)先權(quán)，在此援用其內(nèi)容。
背景技術(shù)：
以往，已知有在車輛所設(shè)置的多個顯示器進(jìn)行信息顯示的車輛用顯示裝置。在像這樣具備多個顯示器的車輛中，即使使用者時常注意顯示變化，事實上要想完全掌握當(dāng)前的顯示狀況也是困難的。因此，近年來提出有如下技術(shù)，通過例如朝向一方的顯示器而使另一方的顯示器所顯示的圖標(biāo)移動等，在規(guī)定的顯示器中顯示其他顯示器的顯示狀態(tài)有無變化，從而減少了對顯示狀態(tài)沒有變化的顯示器的視覺辨認(rèn)次數(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2008-001120號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述現(xiàn)有的車輛用顯示裝置中，在存在有3個以上顯示器的情況下，直到圖標(biāo)開始移動或移動結(jié)束也不知道哪個顯示器所顯示的信息更新了，結(jié)果為，具有必須長時間對顯示器進(jìn)行視覺辨認(rèn)的課題。本發(fā)明是鑒于上述情況而研發(fā)的，其目的在于提供一種能夠高效地進(jìn)行視線移動并能夠減少顯示畫面的視覺辨認(rèn)時間的車輛用顯示裝置。為了解決上述課題，本發(fā)明的第1方式的車輛用顯示裝置，具備多個顯示畫面，設(shè)置在車輛的儀表板或接近所述儀表板的位置上，至少包含第1顯示畫面、與所述第1顯示畫面不同的第2顯示畫面；顯示控制裝置，當(dāng)所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，在所述第2顯示畫面表示所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。在該車輛用顯示裝置中，所述多個顯示畫面所顯示的顯示圖像由第1層和第2層構(gòu)成，其中，所述第1層顯示成為背景的規(guī)定的圖像，所述第2層以能夠視覺辨認(rèn)所述第1層所顯示的所述圖像的一部分的方式與所述第1層重疊，并且用文字或圖標(biāo)來顯示有關(guān)所述車輛的信息。在該車輛用顯示裝置中，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字或圖標(biāo)在所述第1顯示畫面的所述第2層顯示所述信息，在所述第2顯示畫面的所述第2層顯示與所述第1顯示畫面的所述第2層所顯示的所述信息相對應(yīng)的圖標(biāo)，并且顯示所述規(guī)定的圖像，使得所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像和所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相互不同，之后，使所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的圖像逐漸變化，從而使得所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像的一部分或全部和所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相同。為了解決上述課題，本發(fā)明第2方式的車輛用顯示裝置，具備多個顯示畫面，設(shè)置在車輛的儀表板或接近所述儀表板的位置上，至少包含第1顯示畫面、與所述第1顯示畫面不同的第2顯示畫面；顯示控制裝置，當(dāng)所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，在所述第2顯示畫面表示所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。在該車輛用顯示裝置中，所述多個顯示畫面所顯示的顯示圖像由第1層和第2層構(gòu)成，其中，所述第1層顯示成為背景的規(guī)定的圖像，所述第2層以能夠視覺辨認(rèn)所述第1層所顯示的所述圖像的一部分的方式與所述第1層重疊，并且用文字或圖標(biāo)來顯示有關(guān)所述車輛的信息。在該車輛用顯示裝置中，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字或圖標(biāo)在所述第1顯示畫面的所述第2層顯示所述信息，在所述第2顯示畫面的所述第2層顯示與所述第1顯示畫面的所述第2層所顯示的所述信息相對應(yīng)的圖標(biāo)，并且在所述第1顯示畫面和所述第2顯示畫面顯示所述規(guī)定的圖像，使得表示連續(xù)形狀的所述規(guī)定的圖像跨越所述第1顯示畫面的所述第1層和所述第2顯示畫面的所述第1層。在本發(fā)明的第2方式的車輛用顯示裝置中，優(yōu)選的是，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化后經(jīng)過規(guī)定時間后，將所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像沿著從所述第2顯示畫面朝向所述第1顯示畫面的方向逐漸地從第2顯示畫面消除，并且，將所述第2顯示畫面的所述第2層所顯示的所述圖標(biāo)消除，控制所述第2顯示畫面，使得所述第2顯示畫面的顯示狀態(tài)恢復(fù)到所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)將要被變更前的所述第2顯示畫面的顯示狀態(tài)。在本發(fā)明的第1方式或第2方式的車輛用顯示裝置中，優(yōu)選的是，所述第2顯示畫面是在車輛擋風(fēng)玻璃上設(shè)置有顯示部的平視顯示器；所述第1顯示畫面是駕駛員在比所述平視顯示器低的位置進(jìn)行視覺辨認(rèn)的顯示畫面。發(fā)明的效果在本發(fā)明第1方式的車輛用顯示裝置中，在第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字或圖標(biāo)在第1顯示畫面的第2層顯示信息后，與該第1顯示畫面的第2層的用文字或圖表所顯示的信息相對應(yīng)的圖標(biāo)顯示在第2顯示畫面的第2層。并且，各不相同的圖像被顯示在第1顯示畫面的第1層和第2顯示畫面的第1層，使第1顯示畫面的第1層所顯示的圖像的一部分或全部逐漸變化，從而使得第2顯示畫面的第1層所顯示的圖像和第1顯示畫面的第1層所顯示的圖像成為相同的圖像。由此，即使第1顯示畫面的第1層的圖像正在發(fā)生變化，用戶也能夠掌握是哪個顯示畫面發(fā)生了變化。因此，與以往那樣使圖標(biāo)在第2顯示畫面內(nèi)移動的情況相比，用戶能夠更迅速地掌握第1顯示畫面的變化。因此，能夠高效地進(jìn)行視線移動，并且能夠減少視覺辨認(rèn)顯示畫面的時間。另外，在第2顯示畫面的第2層顯示圖標(biāo)并在第1顯示畫面的第2層顯示文字的情況下，例如可以將與第2顯示畫面的圖標(biāo)相關(guān)的詳細(xì)信息在第1顯示畫面進(jìn)行文字顯示等來分散顯示信息。因此，能夠有效地利用顯示空間。在本發(fā)明第2方式的車輛用顯示裝置中，當(dāng)?shù)?顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，至少用文字或圖標(biāo)在第1顯示畫面的第2層顯示信息后，將與該第1顯示畫面的第2層的至少用文字或圖標(biāo)所顯示的信息相對應(yīng)的圖標(biāo)顯示在第2顯示畫面的第2層。然后，在第1顯示畫面以及第2顯示畫面顯示規(guī)定的圖像，從而使具有連續(xù)形狀的規(guī)定圖像跨越第1顯示畫面的第1層和第2顯示畫面的第1層。這樣，由于第2顯示畫面的第1層所顯示的具有連續(xù)形狀的規(guī)定圖像也被顯示在第1顯示畫面的第1層，因此，用戶能夠從多個顯示畫面中立即掌握正在發(fā)生變化的第1顯示畫面。其結(jié)果為，與以往那樣使圖標(biāo)在第2顯示畫面內(nèi)移動的情況相比，用戶能夠更迅速地掌握第1顯示畫面的變化。因此，能夠高效地進(jìn)行視線移動，并且能夠減少視覺辨認(rèn)顯示畫面的時間。另外，當(dāng)在第2顯示畫面的第2層顯示圖標(biāo)并在第1顯示畫面的第2層顯示文字的情況下，通過例如將第2顯示畫面的圖標(biāo)所關(guān)聯(lián)的詳細(xì)信息在第1顯示畫面進(jìn)行文字顯示等而能夠分散地顯示信息。因此，能夠有效地利用顯示空間。在本發(fā)明第2方式的車輛用顯示裝置中，當(dāng)用戶辨識到第1顯示畫面的顯示內(nèi)容發(fā)生了變化后，顯示畫面的顯示狀態(tài)迅速地恢復(fù)到原來的顯示狀態(tài)。因此便利性提高。進(jìn)一步，由于從所述第2顯示畫面沿著朝向所述第1顯示畫面的方向逐漸消除規(guī)定的圖像，因此能夠使用戶辨識到規(guī)定的圖像從所述第2顯示畫面沿著朝向所述第1顯示畫面的方向，從而能夠?qū)@示在第1顯示畫面的有關(guān)車輛狀況的信息更可靠地通知給用戶。在本發(fā)明的第1方式或第2方式的車輛用顯示裝置中，第2顯示畫面為設(shè)置在車輛的擋風(fēng)玻璃上的平視顯示器的顯示部。另外，第1顯示畫面為在比平視顯示器的顯示部低的位置被視覺辨認(rèn)的顯示畫面。這樣，通過設(shè)置在車輛的駕駛員最容易注意到的擋風(fēng)玻璃上的顯示部的第2層的圖標(biāo)以及第1層的圖像，使駕駛員辨識到第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。因此，使駕駛員更迅速地辨識到第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。


圖1為表示本發(fā)明第1實施方式的HUD顯示部、MID、儀表板顯示器以及觸摸面板的配置的圖。圖2為本發(fā)明第1實施方式的車輛用顯示裝置的系統(tǒng)構(gòu)成圖。圖3為表示本發(fā)明第1實施方式的車輛用顯示裝置的控制處理的流程圖。圖4A為表示本發(fā)明第1實施方式的HUD顯示部、MID、儀表板顯示器以及觸摸面板的顯示例的圖。圖4B為表示本發(fā)明第1實施方式的HUD顯示部、MID、儀表板顯示器以及觸摸面板的顯示例的圖。圖5A為表示本發(fā)明第1實施方式的變形例的相當(dāng)于圖4A的顯示例的圖。圖5B為表示本發(fā)明第1實施方式的變形例的相當(dāng)于圖4B的顯示例的圖。圖6為本發(fā)明第2實施方式的相當(dāng)于圖3的流程圖。圖7A為表示本發(fā)明第2實施方式的相當(dāng)于圖4A的顯示例的圖。圖7B為表示本發(fā)明第2實施方式的相當(dāng)于圖4B的顯示例的圖。圖8為表示本發(fā)明第1實施方式以及第2實施方式的HUD顯示部、MID、儀表板顯示器以及觸摸面板起動時的顯示例的圖。
具體實施例方式以下，參照

本發(fā)明實施方式的車輛用顯示裝置。如圖1所示，在車室內(nèi)的車輛前方沿車寬方向配置有儀表板2。在該儀表板2上，并在駕駛席的前方配置有具備車速計3以及發(fā)動機轉(zhuǎn)速計4等儀表類的儀表盤部M。在該儀表盤部M的大約中央處配置有以液晶等顯示各種車輛信息的MID(Multi InformationDisplay 多功能信息顯示器)20。并且，在儀表板2的儀表盤部M的上方設(shè)置有顯示HUD(Head Up Display 平視顯示器)圖像的HUD顯示部13a。在本實施方式中，以一個例子示出了將圖像投影到擋風(fēng)玻璃6上的投影型HUD，但采用在駕駛席前方且在儀表板2的上方顯示圖像的顯示裝置。再有，在左右延伸的儀表板2的大致中央部配置有觸摸面板21，在該觸摸面板的正上方且在與儀表盤部M相比位于車輛上下方向的上方的位置，配置有顯示各種車輛信息的儀表板顯示器23。在儀表盤部M的車輛后方旋轉(zhuǎn)自由地設(shè)有方向盤5。在該方向盤5的輻條部設(shè)有可供乘員操作的轉(zhuǎn)向開關(guān)19。這里，HUD顯示部13a、MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23中，HUD顯示部13a被配置在車輛高度方向最高的位置，以下按照儀表板顯示器23、MID20、觸摸面板21的順序依次配置在低位置。HUD顯示部13a、MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23中，HUD顯示部13a被配置在車輛直行時離駕駛員的視線位置(換句話說，駕駛席的車輛前方的擋風(fēng)玻璃6位置)最近的位置，以下按照MID20、儀表板顯示器23、觸摸面板21的順序配置在上述視線的遠(yuǎn)方。圖2示出第1實施方式的車輛用顯示裝置1的系統(tǒng)構(gòu)成。如圖2所示，在車輛中作為通信線設(shè)置有CAN (Control Ier Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò))10。在該CANlO上連接有儀表單元(顯示控制裝置)12、HUD單元13、車輛導(dǎo)航單元(NAVI) 14以及儀表板顯示器23。在該CANlO上還連接有檢測車速或發(fā)動機轉(zhuǎn)速等各種車輛信息的傳感器(未圖示)，所檢測出的各種車輛信息經(jīng)由CANlO被輸入到儀表單元12等中。HUD單元13和上述HUD顯示部13a —起構(gòu)成HUD。該HUD單元13對于儀表板2上方的HUD顯示部13a進(jìn)行例如液晶顯示器的透過照明等而虛像顯示包含各種車輛信息的圖像。車輛導(dǎo)航單元14具備導(dǎo)航功能，根據(jù)從GPS衛(wèi)星接收到的GPS信號等而獲取車輛的當(dāng)前位置，顯示從規(guī)定的位置到達(dá)目的地的路線引導(dǎo)等，還具備將音樂等再生并從揚聲器輸出的音頻播放(audio)功能。觸摸面板21連接在該車輛導(dǎo)航單元14上，由此能夠顯示導(dǎo)航功能及音頻播放功能的操作按鈕、音量等設(shè)定項目、導(dǎo)航用地圖或路線信息等。該觸摸面板21經(jīng)由例如通用的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器等而通過車輛導(dǎo)航單元14被顯示控制。上述HUD單元13和車輛導(dǎo)航單元14經(jīng)由CANlO并根據(jù)儀表單元12的控制指令在HUD顯示部13a的顯示畫面以及觸摸面板21的顯示畫面上進(jìn)行相互關(guān)聯(lián)的報警(后述)的顯示控制。儀表單元12，根據(jù)經(jīng)由CANlO所輸入的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等各種車輛信息或被輸入到轉(zhuǎn)向開關(guān)19的輸入信息等，進(jìn)行儀表盤部M的儀表類的驅(qū)動控制、將各種車輛信息(維修信息等)顯示在MID20的控制、切換MID20所顯示的項目等的控制。另外，儀表單元12經(jīng)由CANlO向HUD單元13輸出控制指令而控制HUD顯示部13a的圖像顯示，并且經(jīng)由CANlO對儀表板顯示器23輸出控制指令而進(jìn)行顯示控制。再有，儀表單元12，根據(jù)經(jīng)由CANlO所輸入的各種車輛信息，在車輛狀態(tài)滿足預(yù)先設(shè)定的規(guī)定警報顯示條件的情況下，判定存在警報(以下稱為報警)，進(jìn)行報警的顯示控制。這里，上述HUD顯示部13a、MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23所顯示的圖像分別由第1層和第2層構(gòu)成(參照圖4)，其中第1層顯示由各種顏色以及圖形構(gòu)成的背景圖像，第2層將關(guān)于車輛信息(包括報警)的文字30或圖標(biāo)31與第1層重疊并顯示。這些第1層和第2層能夠個別地進(jìn)行顯示控制。在本實施方式中，以一個例子說明通過儀表單元12來判定報警并進(jìn)行報警的顯示控制的情況。但是，也可以通過例如車輛導(dǎo)航單元14或HUD單元13來進(jìn)行同樣的顯示控制。而且，在本實施方式中，以一例說明了在CANlO上連接有儀表單元12、HUD單元13、車輛導(dǎo)航單元14、儀表板顯示器23等各種單元的情況，但是不限于CAN10，例如也可以使用CANlO以外的通信規(guī)格的網(wǎng)絡(luò)。另外，上述各種單元中，還可以通過專用的通信線將一部分單元彼此連接起來。本實施方式的車輛用顯示裝置1具備上述結(jié)構(gòu)。接著，參照圖3的流程圖來說明上述車輛用顯示裝置1的動作。在本實施方式的動作說明中，以一個例子說明了如下情況在多個顯示畫面即HUD顯示部13a、MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23中，觸摸面板21為第1顯示畫面，HUD顯示部13a為第2顯示畫面，在觸摸面板21中顯示報警的詳細(xì)信息，在HUD顯示部13a中顯示報警的簡單信息。這里，第2顯示畫面為預(yù)先設(shè)定的特定顯示畫面，第1顯示畫面為與報警種類等相應(yīng)地非人為確定的第2顯示畫面以外的顯示畫面。就是說，在本實施方式中，只有HUD顯示部13a為第2顯示畫面，其以外的MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23相當(dāng)于第1顯示畫面。首先，對觸摸面板21以及HUD顯示部13a進(jìn)行通常的顯示控制，通常的顯示控制即是沒有進(jìn)行車輛報警的顯示控制的通常顯示的控制(步驟S01)。在圖4A、4B中示出了如下情況在MID20的第2層作為通常顯示時的詳細(xì)信息顯示燃料計27，在儀表板顯示器23的第2層作為通常顯示時的簡單信息顯示燃料相關(guān)的圖標(biāo)觀。接著，根據(jù)經(jīng)由CANlO所輸入的各種車輛信息來判定是否有應(yīng)顯示的報警(警報)(步驟。該判定結(jié)果在判定為沒有報警時(步驟S02為No的情況)，接著繼續(xù)進(jìn)行通常顯示。另一方面，當(dāng)判定為有報警時，在觸摸面板21的第2層顯示報警的詳細(xì)信息(步驟SO； )，在HUD顯示部13a的第2層顯示報警的簡單信息(步驟S04)。這里，圖4A是判定為從上次換機油起經(jīng)過了預(yù)先設(shè)定的規(guī)定時間的情況下的報警顯示例。作為報警的詳細(xì)信息，對觸摸面板21的第2層顯示“接近下次換機油時間。推薦在接下來的300km以內(nèi)進(jìn)行交換”的文字30。另一方面，作為與上述報警相同的報警的簡單信息，對HUD顯示部13a的第2層顯示表示維修的圖標(biāo)31。并且，當(dāng)相關(guān)聯(lián)的詳細(xì)信息和簡單信息顯示在各第2層時，例如使HUD顯示部13a的第1層為紅色、使觸摸面板21的第1層為白色等來顯示不同顏色的背景圖像，從而使得作為第2層的背景圖像的、HUD顯示部13a的第1層的圖像和觸摸面板21的第1層的圖像為相互不同的圖像(步驟S05)。接著，使觸摸面板21的第1層逐漸變化，從而使觸摸面板21的第1層和HUD顯示部13a的第1層相同(步驟S06)。更具體地，如圖4B所示，在從觸摸面板21的接近HUD顯示部13a的位置(角部)向著觸摸面板21的遠(yuǎn)離HUD顯示部13a的位置(角部)的方向(圖中用箭頭表示方向)，使觸摸面板21的第1層的背景色逐漸變化，使得觸摸面板21的第1層的背景色與第1層變化前的HUD顯示部13a的第1層的背景色相同。在圖4B中，當(dāng)觸摸面板21的第1層逐漸變化時，在從HUD顯示部13a的遠(yuǎn)離觸摸面板21的位置(角部)向著HUD顯示部13a的接近觸摸面板21的位置(角部)的方向，使HUD顯示部13a的第1層的背景色逐漸變化，從而使HUD顯示部13a的第1層的背景色恢復(fù)到顯示簡單信息前的第1層的背景色。但是，在簡單信息顯示于第2層的期間，也可以不使HUD顯示部13a的第1層的背景色發(fā)生變化而原樣維持HUD顯示部13a的第1層以及
7第2層的顯示狀態(tài)。然后，判定是否有轉(zhuǎn)向開關(guān)19的操作輸入或者是否經(jīng)過了規(guī)定時間。在該判定結(jié)果為既沒有操作輸入也沒有經(jīng)過規(guī)定時間的情況下(步驟S07為No的情況)，繼續(xù)報警的顯示控制。在判定為有上述操作輸入或者經(jīng)過了規(guī)定時間的情況下(步驟^s的情況)，結(jié)束報警的顯示控制，并重新進(jìn)行通常的顯示控制，由此上述一系列的處理結(jié)束。在上述步驟S07中，當(dāng)通過轉(zhuǎn)向開關(guān)19進(jìn)行了操作輸入時，即使觸摸面板21的第1層正在發(fā)生變化、即觸摸面板21的第1層的僅一部分變化了的狀態(tài)，也對報警的顯示控制結(jié)束處理。另外，在觸摸面板21的第1層的變化結(jié)束并且觸摸面板21的第1層整體與變化前的HUD顯示部13a的第1層的背景圖像相同的情況下，該顯示狀態(tài)被一直維持到判定有轉(zhuǎn)向開關(guān)19的操作輸入或經(jīng)過了規(guī)定時間而結(jié)束處理為止。S卩，在上述第1實施方式中，當(dāng)多個顯示畫面中的、作為第1顯示畫面的例如觸摸面板21的顯示狀態(tài)變化為報警顯示時，在觸摸面板21的第2層以文字30顯示報警信息。接著，與在該觸摸面板21的第2層所顯示的用文字30顯示的信息對應(yīng)的圖標(biāo)31被顯示在觸摸面板21以外的作為第2顯示畫面的例如HUD顯示部13a的第2層。而且，不同背景色的背景圖像分別顯示在觸摸面板21的第1層以及HUD顯示部13a的第1層。之后，觸摸面板21的第1層所顯示背景圖像逐漸變化，從而使得該狀態(tài)的HUD顯示部13a的第1層所顯示的背景圖像和觸摸面板21的第1層所顯示的背景圖像成為相同的背景圖像。因此，即使觸摸面板21的第1層的圖像正在發(fā)生變化，用戶也能夠掌握觸摸面板21所產(chǎn)生的變化。所以，與以往那樣使圖標(biāo)在第2顯示畫面內(nèi)移動的情況相比，用戶能夠更迅速地掌握作為第1顯示畫面的觸摸面板21的變化。其結(jié)果為，用戶能夠高效地進(jìn)行視線移動，并且能夠降低視覺辨認(rèn)顯示畫面的時間。另外，在上述第一實施方式中，在HUD顯示部13a的第2層作為簡單信息顯示圖標(biāo)31，在觸摸面板21的第2層作為與該圖標(biāo)相關(guān)連的詳細(xì)信息顯示文字30。這樣，由于能夠分散地顯示車輛信息，所以能夠有效地利用顯示空間。再有，在上述第1實施方式中，第2顯示畫面為設(shè)置在車輛的擋風(fēng)玻璃6上的HUD顯示部13a，另外，第1顯示畫面為配置在比HUD顯示部13a低的位置處的車輛導(dǎo)航單元14的觸摸面板21。因此，在駕駛車輛時離駕駛員的視線方向最近且容易注意到的HUD顯示部13a中，通過圖標(biāo)31以及背景圖像的顯示使駕駛員視覺辨認(rèn)出觸摸面板21的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。其結(jié)果為，能夠使駕駛員更迅速地視覺辨認(rèn)出觸摸面板21的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化。在上述第1實施方式中，說明了如下情況使觸摸面板21的第1層的全部背景圖像逐漸變化，從而使觸摸面板21的第1層的全部背景圖像與HUD顯示部13a的第1層的背景圖像相同，但是，也可以不使觸摸面板21的第1層的全部變化而僅使其一部分變化。在上述第1實施方式中，說明了如下情況在作為第1顯示畫面的觸摸面板21中作為報警的詳細(xì)信息用文字30進(jìn)行顯示，但是只要信息量比第2顯示畫面的報警的簡單信息多，則不限于文字顯示。例如，如圖5A、圖5B所示的變形例那樣，也可以是，將圖標(biāo)32和文字33組合后顯示在第1顯示畫面，或者僅將信息量比第2顯示畫面的報警的簡單信息多的圖標(biāo)(未圖示)顯示在第1顯示畫面。在圖5A、5B中示出了對未系安全帶的報警的顯示例。
另外，在上述第1實施方式中，對第1顯示畫面為車輛導(dǎo)航單元14的觸摸面板21的情況進(jìn)行了說明。但是，不限于該結(jié)構(gòu)，第1顯示畫面只要是位于比第2顯示畫面低的位置處的顯示畫面即可，也可以是MID20、儀表板顯示器23和其他顯示畫面。接著，參照圖6以及圖7A、圖7B說明本發(fā)明的第2實施方式。在本第2實施方式中，第2實施方式的車輛用顯示裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與上述第1實施方式的車輛用顯示裝置1的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，但關(guān)于圖像顯示的控制處理，第2實施方式與第1實施方式不同。因此，引用第1實施方式的圖1，對于與第1實施方式相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記來說明。在本第2實施方式中，與上述第1實施方式同樣地，以一個例子說明第1顯示畫面為觸摸面板21，第2顯示畫面為HUD顯示部13a的情況。圖6為表示第2實施方式的車輛用顯示裝置1的動作的流程圖。首先執(zhí)行與第1實施方式相同的步驟SOl 步驟S04的控制處理。即，在有報警的情況下將該報警的詳細(xì)信息顯示在觸摸面板21的第2層，并且將其簡單信息顯示在HUD顯示部13a的第2層。接著，將具有跨越HUD顯示部13a的第1層和觸摸面板21的第1層的連續(xù)形狀的圖像、例如圖7A所示那樣的長方形T(圖像)跨越地顯示在HUD顯示部13a的第1層和觸摸面板21的第1層(步驟S21)。在圖7A、圖7B中示出了在觸摸面板21的第2層作為詳細(xì)信息顯示圖標(biāo)32和文字33的一個例子，但是也可以與第1實施方式同樣地僅顯示文字33。然后，判定在上述各第1層顯示具有連續(xù)形狀的圖像起是否經(jīng)過了規(guī)定時間(步驟S2》。在該判定結(jié)果判定成沒有經(jīng)過規(guī)定時間的情況下(步驟S22為No的情況)，一直等待直到判定為經(jīng)過了規(guī)定時間。另一方面，在判定為經(jīng)過了規(guī)定時間的情況下(步驟S22為Xes的情況)，將HUD顯示部13a的第1層所顯示的上述長方形T的圖像朝著從HUD顯示部13a向觸摸面板21的方向(圖7B中用箭頭表示的方向)逐漸消除，即將顯示在遠(yuǎn)離觸摸面板21的位置處的長方形T的圖像逐漸消除(步驟S23)。之后，當(dāng)執(zhí)行了與第1實施方式的步驟S07以及步驟S08相同的處理、即進(jìn)行控制處理以結(jié)束報警的顯示、重新進(jìn)行通常時的顯示控制之后，結(jié)束上述一系列的處理。S卩，在上述第2實施方式中，當(dāng)作為第1顯示畫面的觸摸面板21的顯示狀態(tài)例如根據(jù)報警發(fā)生變化時，在觸摸面板21的第2層用文字33以及圖標(biāo)32顯示詳細(xì)信息。接著，將與在該觸摸面板21的第2層用文字33以及圖標(biāo)32顯示的詳細(xì)信息對應(yīng)的簡單信息通過圖標(biāo)31而顯示在HUD顯示部13a的第2層。并且，將跨越觸摸面板21的第1層和HUD顯示部13a的第1層而具有連續(xù)形狀的、例如長方形T的圖像以跨越的方式顯示在觸摸面板21以及HUD顯示部13a。這樣，由于HUD顯示部13a的第1層所顯示的長方形T也被顯示在觸摸面板21的第1層，所以，用戶能夠從多個顯示畫面中立即掌握發(fā)生了變化的顯示畫面。進(jìn)而，與以往那樣使圖標(biāo)31在第2顯示畫面內(nèi)移動的情況相比，能夠更迅速地掌握第1顯示畫面的變化。其結(jié)果為，用戶能夠高效地進(jìn)行視線移動，并且能夠減少視覺辨認(rèn)顯示畫面的時間。另外，在上述第2實施方式中，在HUD顯示部13a的第2層作為簡單信息顯示圖標(biāo)31，在觸摸面板21的第2層作為與該圖標(biāo)31相關(guān)聯(lián)的詳細(xì)信息顯示文字30以及圖標(biāo)32。由于像這樣能夠分散地顯示車輛信息，因此能夠有效利用顯示空間。
在上述第2實施方式中，說明了跨過第I顯示畫面的第I層和第2顯示畫面的第I 層地顯示具有連續(xù)形狀的長方形T的情況。但是只要是形成連續(xù)形狀的圖像，則不限于長方形T，例如也可以使用橢圓等。再有，在第2實施方式中說明了如下情況在作為第I顯示畫面的觸摸面板21的第2層作為詳細(xì)信息顯示文字33以及圖標(biāo)32，但是也可以與第I 實施方式同樣地作為詳細(xì)信息只顯示文字33、或者只顯示信息量比報警的簡單信息多的圖標(biāo)。另外，在上述第I實施方式以及第2實施方式中，當(dāng)車輛的點火裝置為ON的情況下，具體地是當(dāng)車輛用顯示裝置I起動時，可以對多個顯示畫面即HUD顯示部13a、MID20、 觸摸面板21以及儀表板顯示器23顯示圖像，該圖像用于使乘員認(rèn)識到這些顯示畫面是能夠顯示相互關(guān)連的車輛信息的一組顯示畫面。作為該圖像，例如圖8所示，以乘員最容易注意到的顯示畫面即HUD顯示部13a的畫面中心為基點來顯示波紋圖案。此時，猶如該波紋傳播那樣，在與距HUD顯示部13a的距離相應(yīng)的規(guī)定的傳播定時，對HUD顯示部13a以外的顯示畫面即MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23顯示以HUD顯示部13a的畫面中心為基點的波紋圖案。在圖8所示的顯示畫面的布局的情況下，以距HUD顯示部13a近的順序，即以 MID20、儀表板顯示器23、觸摸面板21的順序來顯示波紋圖案。由于像這樣構(gòu)成，所以，在起動時乘員能夠視覺辨認(rèn)顯示畫面的配置和相關(guān)聯(lián)的顯示畫面。因此，當(dāng)將報警等相關(guān)車輛信息分散地顯示在多個顯示畫面時，乘員能夠立刻視覺辨認(rèn)顯示畫面。本發(fā)明不限于上述各實施方式及變形例，也可以使用MID20、觸摸面板21以及儀表板顯示器23以外的顯示畫面。另外，當(dāng)例如HUD單元13及HUD顯示部13a沒有車載的情況下，剩余的多個顯示畫面中，在位于駕駛員更容易注意到的位置處的車輛高度方向，且在這些顯示畫面中的、位于更高位置的畫面的第I層用圖標(biāo)31顯示簡單信息。工業(yè)實用性根據(jù)本發(fā)明的車輛用顯示裝置，用戶能夠從多個顯示畫面中迅速地掌握第I顯示畫面的變化。因此，能夠高效地進(jìn)行視線移動，并且能夠減少視覺辨認(rèn)顯示畫面的時間。另外，由于能夠?qū)⑿畔⒎稚⒌仫@示在第I顯示畫面和第2顯示畫面，所以能夠有效地利用顯示
空間。
附圖標(biāo)記說明
2儀表板
6擋風(fēng)玻璃
12儀表單元(顯示控制裝置)
13HUD單元(平視顯示器)
13a HUD顯示部(顯示畫面、顯示部)
20MID (顯示畫面)
21觸摸面板(顯示畫面)
23儀表板顯不器(顯不畫面)
權(quán)利要求
1.一種車輛用顯示裝置，具備多個顯示畫面，設(shè)置在車輛的儀表板或接近所述儀表板的位置上，至少包含第1顯示畫面、與所述第1顯示畫面不同的第2顯示畫面；顯示控制裝置，當(dāng)所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，在所述第2顯示畫面表示所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化，所述多個顯示畫面所顯示的顯示圖像由第1層和第2層構(gòu)成，其中，所述第1層顯示成為背景的規(guī)定的圖像，所述第2層以能夠視覺辨認(rèn)所述第1層所顯示的所述圖像的一部分的方式與所述第1層重疊，并且用文字或圖標(biāo)來顯示有關(guān)所述車輛的信息，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字或圖標(biāo)在所述第1顯示畫面的所述第2層顯示所述信息，在所述第2顯示畫面的所述第2層顯示與所述第1顯示畫面的所述第2層所顯示的所述信息相對應(yīng)的圖標(biāo)，并且顯示所述規(guī)定的圖像，使得所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像和所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相互不同，之后，使所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的圖像逐漸變化，從而使得所述第1顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像的一部分或全部和所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相同。
2.—種車輛用顯示裝置，具備多個顯示畫面，設(shè)置在車輛的儀表板或接近所述儀表板的位置上，至少包含第1顯示畫面、與所述第1顯示畫面不同的第2顯示畫面；顯示控制裝置，當(dāng)所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，在所述第2顯示畫面表示所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生了變化，所述多個顯示畫面所顯示的顯示圖像由第1層和第2層構(gòu)成，其中，所述第1層顯示成為背景的規(guī)定的圖像，所述第2層以能夠視覺辨認(rèn)所述第1層所顯示的所述圖像的一部分的方式與所述第1層重疊，并且用文字或圖標(biāo)來顯示有關(guān)所述車輛的信息，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字或圖標(biāo)在所述第1顯示畫面的所述第2層顯示所述信息，在所述第2顯示畫面的所述第2層顯示與所述第1顯示畫面的所述第2層所顯示的所述信息相對應(yīng)的圖標(biāo)，并且在所述第1顯示畫面和所述第2顯示畫面顯示所述規(guī)定的圖像，使得表示連續(xù)形狀的所述規(guī)定的圖像跨越所述第1顯示畫面的所述第1層和所述第2顯示畫面的所述第1層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述顯示控制裝置在所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)發(fā)生變化后經(jīng)過規(guī)定時間后，將所述第2顯示畫面的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像沿著從所述第2顯示畫面朝向所述第1顯示畫面的方向逐漸地從第2顯示畫面消除，并且將所述第2顯示畫面的所述第2層所顯示的所述圖標(biāo)消除，控制所述第2顯示畫面，使得所述第2顯示畫面的顯示狀態(tài)恢復(fù)到所述第1顯示畫面的顯示狀態(tài)將要被變更前的所述第2顯示畫面的顯示狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，所述第2顯示畫面是在車輛擋風(fēng)玻璃上設(shè)置有顯示部的平視顯示器；所述第1顯示畫面是駕駛員在比所述平視顯示器低的位置進(jìn)行視覺辨認(rèn)的顯示畫面。
全文摘要
本發(fā)明的車輛用顯示裝置(1)在顯示狀態(tài)發(fā)生變化時，用文字(30，33)或圖標(biāo)(28，32)在第1顯示畫面(20，21，23)的第2層顯示信息，在第2顯示畫面(13a)的第2層顯示與所述第1顯示畫面(20，21，23)的所述第2層所顯示的所述信息相對應(yīng)的圖標(biāo)(31)，并且顯示所述規(guī)定的圖像，使得所述第1顯示畫面(20，21，23)的第1層所顯示的規(guī)定的圖像和所述第2顯示畫面(13a)的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相互不同，之后，使所述第1顯示畫面(20，21，23)的所述第1層所顯示的圖像逐漸變化，從而使得所述第1顯示畫面(20，21，23)的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像的一部分或全部和所述第2顯示畫面(13a)的所述第1層所顯示的所述規(guī)定的圖像相同。
文檔編號B60K35/00GK102596627SQ20108004906
公開日2012年7月18日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者尾中潤一郎, 橋川展子 申請人:本田技研工業(yè)株式會社