專利名稱：一種汽車的油管和包括該油管的油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輛領(lǐng)域，具體地，涉及汽車的油管和包括該油管的油箱。
背景技術(shù)：
近來，為了降低汽車車輛的制造成本，在汽車上越來越多地使用塑料材料的部件， 例如汽車上的油管或包括油管的油箱。油管是油箱的一部分，該油管的入口即為汽車車輛的加油口，而油管的出口連通 于油箱的箱體。因此，當(dāng)進(jìn)行加油時(shí)，加油槍的出油口伸入到車輛的加油口內(nèi)，并將燃料輸 送到油箱的箱體中。塑料油管具有可塑性高、重量輕且耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。然而，隨著塑料油管的廣泛使 用，本申請的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)塑料油管的主要缺點(diǎn)在于，由于塑料材料通常不能導(dǎo)電，因而很 容易出現(xiàn)靜電積累。而一旦塑料油管上的靜電積累達(dá)到一定的程度時(shí)，則很容易產(chǎn)生靜電 釋放，從而引發(fā)事故。例如，在將加油槍伸入加油口時(shí)，由于加油槍通常是由金屬材料制成，因而此時(shí)尤 其容易引發(fā)靜電釋放，在油管與加油槍之間產(chǎn)生電火花，從而引燃燃油。然而，目前來說，塑料油管或油箱的靜電積累還沒有引起人們的重視，在這一領(lǐng)域 中的研究也不夠深入。因此，針對塑料材質(zhì)的油管或包括油管的油箱，為了確保較高的安全 性，需要開發(fā)一種能夠防止靜電積累的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是如何克服傳統(tǒng)的塑料油管或油箱不能有效地 防止靜電積累的缺陷。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車的油管，該油管包括由塑料 制成的管體，其中，所述油管還包括靜電釋放單元，該靜電釋放單元用于收集并釋放所述管 體上積累的靜電荷。本實(shí)用新型還提供了一種油箱，該油箱包括油管和與該油管相通的箱體，該箱體 由塑料制成，其中，所述油管為本實(shí)用新型所提供的油管。按照本實(shí)用新型所提供的用于汽車的油管，由于在該油管上設(shè)置有靜電釋放單 元，因而利用該靜電釋放單元能夠?qū)⒂凸苌戏e累的靜電荷及時(shí)地釋放掉，從而防止油管和 包括該油管的油箱上積累較多的靜電荷，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。優(yōu)選地，所述靜電釋放單元包括嵌入所述管體中的金屬導(dǎo)電體，該金屬導(dǎo)電體與 所述汽車的車身電連接。優(yōu)選地，所述金屬導(dǎo)電體為金屬網(wǎng)或金屬線。優(yōu)選地，所述管體包括具有至少一個(gè)通孔的安裝法蘭，所述靜電釋放單元包括安 裝在所述通孔中的金屬螺母，所述管體的安裝法蘭通過穿過所述通孔并與所述金屬螺母配 合的金屬螺栓而安裝到所述汽車的車身上。
3[0014]優(yōu)選地，所述靜電釋放單元還包括嵌入所述安裝法蘭中的導(dǎo)電圈，該導(dǎo)電圈圍繞 所述金屬螺母并與該金屬螺母電連接。優(yōu)選地，所述管體為由可導(dǎo)電的塑料制成，以形成所述靜電釋放單元。優(yōu)選地，所述靜電釋放單元包括設(shè)置在所述管體的內(nèi)壁和/或外壁的至少一部分 上的導(dǎo)電涂層，該導(dǎo)電涂層與所述汽車的車身電連接。優(yōu)選地，所述油箱的箱體的內(nèi)表面和/或外表面的至少一部分上設(shè)置有導(dǎo)電涂 層，該導(dǎo)電涂層與所述汽車的車身電連接；所述油箱包括導(dǎo)體件，該導(dǎo)體件嵌入所述箱體 中，與所述汽車的車身電連接；或者所述油箱的箱體為可導(dǎo)電的塑料制成。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí) 用新型的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附 圖中圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的油管的立體示意圖；圖2為圖1中油管的另一立體示意圖，其中，區(qū)域A表示油管與車身的連接安裝結(jié) 構(gòu)；圖3為區(qū)域A的放大示意圖；圖4為表示根據(jù)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式的油管的截面放大圖。主要部件的附圖標(biāo)記管體11通孔12安裝法蘭 13金屬螺母 14金屬螺栓 15導(dǎo)電圈16導(dǎo)電涂層 17車身100
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供了一種用于汽車的油管，該油管包括由塑料制成的管體11，其中， 所述油管還包括靜電釋放單元，該靜電釋放單元用于收集并釋放所述管體11上積累的靜 電荷，如圖1和圖2所示。用于汽車的傳統(tǒng)油管為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再對傳統(tǒng)油管的結(jié)構(gòu)、設(shè) 置等方面進(jìn)行詳細(xì)地描述，例如不再對通氣管18進(jìn)行詳細(xì)描述。與傳統(tǒng)油管相比，本實(shí)用 新型所提供的新型油管的主要改進(jìn)之處在于靜電釋放單元的設(shè)置。由于該靜電釋放單元能 夠收集油管的管體11上積累的靜電荷并將該靜電荷釋放掉，從而起到防止油管上靜電積累的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。因此，下面重點(diǎn)對靜電釋放單元的設(shè)置進(jìn)行詳細(xì)地描述，而省略或簡化對涉及油 管的其他方面的描述，對于除了靜電釋放單元之外的方面，可以借鑒或參考傳統(tǒng)的油管。靜電釋放單元設(shè)置在油管上，具體來說可以設(shè)置在油管的管體11上，以有利于收 集并釋放管體11上積累的靜電荷。靜電釋放單元可以具有多種形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)其收集并釋放管體11上的靜電 荷的作用即可。同時(shí)，靜電釋放單元既可以以部件或裝置的形式設(shè)置在油管上，也可以作為 包含在油管中的層結(jié)構(gòu)或物質(zhì)成份，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的即可。下面就靜電釋 放單元的多種形式加以詳細(xì)描述。根據(jù)一種實(shí)施方式，所述靜電釋放單元包括嵌入所述管體11中的金屬導(dǎo)電體(未 顯示)，該金屬導(dǎo)電體與所述汽車的車身100電連接。由于金屬導(dǎo)電體嵌入油管的管體11中，因而作為電的良導(dǎo)體的金屬導(dǎo)電體能夠 時(shí)時(shí)收集管體11中產(chǎn)生的靜電荷。同時(shí)，又由于該金屬導(dǎo)電體與汽車的車身100電連接， 從而能夠及時(shí)地將收集來的靜電荷釋放到車身上。通常，車身的電位與大地相同，即車身的 電位為零，如圖3所示。而且，金屬導(dǎo)電體嵌入管體11中，從而與管體11結(jié)合在一起，一方 面便于收集管體11中產(chǎn)生的靜電荷；另一方面，還給管體11起到支撐作用，從而獲得較高 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述金屬導(dǎo)電體可以具有各種形式，例如導(dǎo)線等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)對管體中積累的 靜電荷進(jìn)行收集和釋放處理即可。優(yōu)選地，所述金屬導(dǎo)電體可以為金屬網(wǎng)或金屬線。對于金屬網(wǎng)來說，由于該金屬網(wǎng)的覆蓋面積較大，因而具有相對較好的靜電釋放 效果。而對于金屬線來說，則可以設(shè)置在容易產(chǎn)生靜電荷的位置，從而具有相對較好的針對 性，以節(jié)省成本。優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述管體11包括具有至少一個(gè)通孔12的安裝法蘭 13，所述靜電釋放單元包括安裝在所述通孔12中的金屬螺母14，所述管體11的安裝法蘭 13通過穿過所述通孔12并與所述金屬螺母14配合的金屬螺栓15而安裝到所述汽車的車 身100上。安裝法蘭13形成為管體11的一部分，用于將管體11安裝在車身100上。在該形 式中，靜電釋放單元包括金屬螺母14 (如圖3所示)，該金屬螺母14安裝在通孔12中，從而 與管體11的安裝法蘭13緊密地結(jié)合在一起，以便于收集管體11中的靜電荷。在將管體11安裝到車身100上時(shí)，還需要利用金屬螺栓15。具體來說，該金屬螺 栓15穿過安裝在通孔12中的金屬螺母14，以通過安裝法蘭13而將管體11安裝到車身100 上。由于金屬螺栓15必然要與車身直接接觸，因而利用金屬螺栓15能夠?qū)崿F(xiàn)金屬螺母14 與車身100的電連接，從而能夠?qū)⒔饘俾菽?4所收集的靜電荷釋放到車身100上。優(yōu)選地，為了進(jìn)一步提高金屬螺母14的收集靜電荷的能力，所述靜電釋放單元還 包括嵌入所述安裝法蘭13中的導(dǎo)電圈16，該導(dǎo)電圈16圍繞所述金屬螺母14并與該金屬螺 母14電連接，如圖3所示。導(dǎo)電圈16可由金屬制成。由于導(dǎo)電圈16的設(shè)置，擴(kuò)大了金屬螺母14與管體11相互接觸的面積，從而提高 了該金屬螺母14收集靜電荷的能力，以有利于收集更多的靜電荷并通過金屬螺栓15釋放 到車身100上。[0048]優(yōu)選地，所述管體11為由可導(dǎo)電的塑料制成，以形成所述靜電釋放單元。換句話 說，管體11本身即為可導(dǎo)電的塑料材料制成。由于油管的管體11必然會與汽車的車身100 實(shí)現(xiàn)接觸，因而，在管體11由可導(dǎo)電的塑料材料制成的情況下，管體11上產(chǎn)生的靜電荷會 自動(dòng)釋放到車身100。也就是說，管體11本身形成靜電釋放單元。可導(dǎo)電的塑料可以通過多種方法而獲得。例如，可以將樹脂和導(dǎo)電物質(zhì)(如炭黑) 混合以獲得可導(dǎo)電的塑料；如，^共軛系高分子聚乙烯、(Sr)n、線型聚苯、層狀高聚物等； 金屬螯合物如聚酮酞菁；電荷移動(dòng)型高分子絡(luò)合物如聚陽離子、CQ絡(luò)合物。優(yōu)選地，靜電釋放單元還可以為如下方式所述靜電釋放單元包括設(shè)置在所述管 體11的內(nèi)壁和/或外壁的至少一部分上的導(dǎo)電涂層17，該導(dǎo)電涂層17與所述汽車的車身 電連接，如圖4所示。具體來說，通過在油管的管體11的內(nèi)壁(內(nèi)表面)和/或外壁(外表面)的至少 一部分上涂覆導(dǎo)電涂層17，能夠收集管體11上產(chǎn)生的靜電荷。而且，該導(dǎo)電涂層17與車身 100電連接(例如，使導(dǎo)電涂層17與安裝管體11的螺栓或螺母電連接)，因而，能夠及時(shí)將 收集到的靜電荷釋放到車身100上。這種方式適用于對完成制造后的油管進(jìn)行改造。所述導(dǎo)電涂層17可以包括樹脂材料和導(dǎo)電物質(zhì)(如炭黑)，也可以是與上述可導(dǎo) 電塑料相同的材料。以上對本實(shí)用新型所提供的油管進(jìn)行了詳細(xì)地描述，尤其是重點(diǎn)描述了靜電釋放 單元的各種形式、設(shè)置方式及其各自的特點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型還提供了一種油箱，該油箱 包括油管和與該油管相通的箱體，該箱體由塑料制成，其中，所述油管為本實(shí)用新型所提供 的上述油管。而且，上述關(guān)于設(shè)置在油管中的靜電釋放單元都可以相同和/或類似的方式結(jié)合 在上述油箱中。例如，所述箱體的內(nèi)表面和/或外表面的至少一部分上設(shè)置有導(dǎo)電涂層，該 導(dǎo)電涂層與所述汽車的車身電連接；所述油箱包括導(dǎo)體件，該導(dǎo)體件嵌入所述箱體中，與所 述汽車的車身電連接；或者所述油箱的箱體為可導(dǎo)電的塑料制成。除此之外的其他形式的 能夠收集油箱上的靜電荷并將該靜電荷釋放掉的任何結(jié)構(gòu)或特征，也都可以結(jié)合在所述油 箱中。這里不再對油箱的箱體中如何設(shè)置類似的靜電釋放單元進(jìn)行詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以借鑒或參考上述關(guān)于油管中的靜電釋放單元的相關(guān)描述。需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，可以通過任 何合適的方式進(jìn)行任意組合，其同樣落入本實(shí)用新型所公開的范圍之內(nèi)。另外，本實(shí)用新型 的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同 樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車的油管，該油管包括由塑料制成的管體(11)，其特征在于，所述油管還包括靜電釋放單元，該靜電釋放單元用于收集并釋放所述管體(11)上積累的靜電荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油管，其特征在于，所述靜電釋放單元包括嵌入所述管體(11)中的金屬導(dǎo)電體，該金屬導(dǎo)電體與所述汽車的車身(100)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油管，其特征在于，所述金屬導(dǎo)電體為金屬網(wǎng)或金屬線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油管，其特征在于，所述管體(11)包括具有至少一個(gè)通孔(12)的安裝法蘭(13)，所述靜電釋放單元包括安裝在所述通孔(12)中的金屬螺母(14)，所 述管體(11)的安裝法蘭(13)通過穿過所述通孔(12)并與所述金屬螺母(14)配合的金屬 螺栓(15)而安裝到所述汽車的車身(100)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油管，其特征在于，所述靜電釋放單元還包括嵌入所述安裝 法蘭(13)中的導(dǎo)電圈(16)，該導(dǎo)電圈(16)圍繞所述金屬螺母(14)并與該金屬螺母(14) 電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油管，其特征在于，所述管體(11)為由可導(dǎo)電的塑料制成，以 形成所述靜電釋放單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油管，其特征在于，所述靜電釋放單元包括設(shè)置在所述管體 (11)的內(nèi)壁和/或外壁的至少一部分上的導(dǎo)電涂層(17)，該導(dǎo)電涂層(17)與所述汽車的 車身電連接。
8.一種油箱，該油箱包括油管和與該油管相通的箱體，該箱體由塑料制成，其特征在 于，所述油管為根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的油管。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油箱，其特征在于，所述箱體的內(nèi)表面和/或外表面的至少一 部分上設(shè)置有導(dǎo)電涂層，該導(dǎo)電涂層與所述汽車的車身電連接；所述油箱包括導(dǎo)體件，該導(dǎo)體件嵌入所述箱體中，與所述汽車的車身電連接；或者 所述油箱的箱體為可導(dǎo)電的塑料制成。
專利摘要一種汽車的油管，該油管包括由塑料制成的管體，其中，所述油管還包括靜電釋放單元，該靜電釋放單元用于收集并釋放所述管體上積累的靜電荷。一種油箱，該油箱包括油管和與該油管相通的箱體，該箱體由塑料制成，其中，所述油管為本實(shí)用新型所提供的油管。按照本實(shí)用新型所提供的用于汽車的油管，由于在該油管上設(shè)置有靜電釋放單元，因而利用該靜電釋放單元能夠?qū)⒂凸苌戏e累的靜電荷及時(shí)地釋放掉，從而防止油管和包括該油管的油箱上積累較多的靜電荷。
文檔編號B60R16/06GK201685772SQ20102021587
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者周定芳, 王可峰, 王溪芹, 黃國昌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司