專利名稱：柴油車油箱吸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種能加熱柴油車油箱內(nèi)柴油的吸油管。
背景技術(shù)：
柴油車油箱里的柴油溫度降低時(shí)，其粘度增加，變稠的柴油不易通過進(jìn)油口處的濾網(wǎng)，嚴(yán)重時(shí)造成堵塞，致使柴油機(jī)無法工作。為解決這個(gè)問題，有的用火烤，有的將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通入油箱，有的在濾網(wǎng)內(nèi)進(jìn)油口上面設(shè)置加熱體裝置，這些方法要么不能持續(xù)加熱，要么無法冷啟動(dòng)，要么無法加熱濾網(wǎng)外面的柴油，要么深度不夠造成油箱容積的浪費(fèi)，要么造成熱能的浪費(fèi)?？傊F(xiàn)有技術(shù)不能高效的進(jìn)行加熱。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種能加熱柴油車油箱內(nèi)柴油的吸油管。它能將柴油流入進(jìn)油口之前進(jìn)行加熱，還能使吸油管的進(jìn)油口位于油箱的最佳深度。即使增加濾網(wǎng)，也能在流經(jīng)濾網(wǎng)前加熱，保證變稠的柴油順利通過濾網(wǎng)，避免油路堵塞。同時(shí)利用電瓶預(yù)熱，保證柴油機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)順利供油。柴油機(jī)啟動(dòng)后可以持續(xù)加熱，保證柴油機(jī)燃燒用油持續(xù)不斷地通過濾網(wǎng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因柴油堵塞而熄火。本發(fā)明的技術(shù)方案是:柴油車油箱吸油管包括主吸油管、副吸油管和外加熱體。副吸油管的直徑大于主吸油管的直徑；副吸油管頂端密封套接在主吸油管的下部；主吸油管外壁與副吸油管內(nèi)壁之間設(shè)有外加熱體；在副吸油管內(nèi)，且在外加熱體上方的主吸油管的管壁上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油孔，主吸油管上部設(shè)固定裝置。所述外加熱體套接在主吸油管上，外加熱體設(shè)有縱向油道。所述外加熱體與進(jìn)油孔之間設(shè)有環(huán)形濾網(wǎng)。所述主吸油管內(nèi)設(shè)有內(nèi)加熱芯和內(nèi)加熱體。所述外加熱體和內(nèi)加熱體是將電發(fā)熱材料安裝在金屬體上，電發(fā)熱材料采用PTC、電熱片、鎳鉻合金電熱絲和碳纖維。所述主吸油管下端口設(shè)有底座，底座下面設(shè)有接線盒。本發(fā)明的有益效果是:由于采用上述技術(shù)方案，該吸油管一方面能使油箱內(nèi)的柴油先進(jìn)入副吸油管內(nèi)，經(jīng)加熱后，柴油就能順暢地流經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入主吸油管；另一方面，由于副吸油管的進(jìn)油口位于油箱的最佳深度，該吸油管能將油箱內(nèi)靠近底部的柴油抽出，最大限度地利用了油箱的容積。該吸油管大大提高了柴油的加熱效率，經(jīng)試驗(yàn)表明，能保證在低溫環(huán)境下的正常向柴油機(jī)供油。


附圖是柴油車油箱吸油管的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中，1、主吸油管，2、內(nèi)加熱芯，3、副吸油管，4、外加熱體，5、濾網(wǎng)，6、進(jìn)油孔，
7、油道，8、內(nèi)加熱體，9、接線盒，10、固定裝置。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。在附圖中，副吸油管3的直徑大于主吸油管I的直徑；副吸油管3頂端密封套接在主吸油管I的下部，副吸油管3的下端口，即構(gòu)成該吸油管的進(jìn)油口 ；主吸油管I外壁與副吸油管3內(nèi)壁之間設(shè)有外加熱體4，外加熱體4套接在主吸油管I上，外加熱體4設(shè)有縱向油道7。在副吸油管3內(nèi)，且在外加熱體4上方的主吸油管I的管壁上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油孔6，外加熱體4與進(jìn)油孔6之間設(shè)有環(huán)形濾網(wǎng)5。主吸油管I上部設(shè)固定裝置10。主吸油管I內(nèi)設(shè)有內(nèi)加熱芯2和內(nèi)加熱體8，主吸油管I下端口設(shè)有底座，底座下面設(shè)有接線盒9。內(nèi)加熱體8、外加熱體4經(jīng)接線盒9外接電源。外加熱體4和內(nèi)加熱體8是將電發(fā)熱材料安裝在金屬體上，電發(fā)熱材料采用PTC、電熱片、鎳鉻合金電熱絲和碳纖維。使用本發(fā)明時(shí)，將該吸油管裝在柴油車油箱內(nèi)，再用固定裝置(10)將其固定在油箱頂上。
權(quán)利要求
1.一種柴油車油箱吸油管，它包括主吸油管(I)、副吸油管(3)和外加熱體(4)，主吸油管(I)上部設(shè)固定裝置(10)，其特征在于:副吸油管(3)的直徑大于主吸油管(I)的直徑；副吸油管(3)頂端密封套接在主吸油管(I)的下部；主吸油管(I)外壁與副吸油管(3)內(nèi)壁之間設(shè)有外加熱體(4);在副吸油管(3)內(nèi)，且在外加熱體(4)上方的主吸油管(I)的管壁上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)油孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油管，其特征在于:所述外加熱體(4)套接在主吸油管(I)上，外加熱體(4)設(shè)有縱向油道(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油管，其特征在于:所述外加熱體(4)與進(jìn)油孔(6)之間設(shè)有環(huán)形濾網(wǎng)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油管，其特征在于:所述主吸油管(I)內(nèi)設(shè)有內(nèi)加熱芯(2)和內(nèi)加熱體⑶，內(nèi)加熱芯⑵安裝在內(nèi)加熱體⑶上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸油管，其特征在于:所述內(nèi)加熱芯(2)直徑小于主吸油管(I)內(nèi)徑。內(nèi)加熱體(8)是將電發(fā)熱材料安裝在金屬體上，電發(fā)熱材料采用PTC、電熱片、鎳鉻合金電熱絲和碳纖維。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸油管，其特征在于:所述主吸油管(I)下端口設(shè)有底座，底座下面設(shè)有接線盒(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸油管，其特征在于:所述外加熱體(4)是將電發(fā)熱材料安裝在金屬體上，電發(fā)熱材料采用PTC、電熱片、鎳鉻合金電熱絲和碳纖維。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油車油箱吸油管，它涉及汽車附件技術(shù)領(lǐng)域。該吸油管能將濾網(wǎng)外面的柴油進(jìn)行加熱，還能使吸油管的進(jìn)油口位于油箱的最佳深度。本發(fā)明包括主吸油管、副吸油管和外加熱體，副吸油管頂端密封套接在主吸油管的下部；主吸油管和副吸油管之間設(shè)有外加熱體，外加熱體上方的主吸油管的管壁上設(shè)有進(jìn)油孔，主吸油管內(nèi)設(shè)有內(nèi)加熱芯和內(nèi)加熱體。該吸油管廣泛應(yīng)用于高寒地區(qū)的柴油車上，在使用時(shí)，將其安裝在柴油車的油箱內(nèi)。
文檔編號F02M37/00GK103206322SQ20131011755
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者陳德民, 陳博, 王西金, 李 杰, 曹玉鋒, 祝令橋, 樊祥偉, 宋成玉 申請人:山東優(yōu)路通汽配有限公司