專利名稱：一種用油馬達(dá)驅(qū)動的專用車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用油馬達(dá)驅(qū)動的專用車橋技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種車橋，具體說是一種用油馬達(dá)驅(qū)動的專用車橋。背景技術(shù)：
2005年5月，本人發(fā)明了一種液壓驅(qū)動拖車后輪的鉸接式四輪驅(qū)動拖 拉機(jī)，并在2005年12月和2009年7月相繼發(fā)明了兩種用油馬達(dá)驅(qū)動的拖車專用車橋，基 本適應(yīng)了該拖拉機(jī)的需求。但通過幾年的銷售和使用，不少廠家和用戶對液壓專用車橋提 出了更高的要求，一是要求該專用車橋的安裝性能要好。廠家為便于生產(chǎn)，要求裝液壓專用 車橋的底架和裝普通拖車軸的底架能夠通用；用戶為便于改裝，要求對原普通拖拉機(jī)換裝 液壓專用車橋時，不需要對原拖車底架和原液壓升斗系統(tǒng)進(jìn)行改動。二是要求結(jié)構(gòu)簡單，操 作方便，造價低廉，經(jīng)久耐用。三是東北地區(qū)不少用戶要求給他們提供能夠載重10噸以上 的液壓專用車橋。
發(fā)明內(nèi)容為了滿足廣大廠家和用戶對液壓專用車橋提出的更高的要求，本發(fā)明 提供一種與之相適應(yīng)的專用車橋。為解決其技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是①將車橋橋管改為整體直軸，通過 增強(qiáng)直軸的強(qiáng)度增加車橋的承載量；②在橋管內(nèi)設(shè)有兩組油馬達(dá)，每組油馬達(dá)單獨(dú)驅(qū)動一 個車輪；③在橋管內(nèi)設(shè)有兩組行星減速器，用于降低油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和增加輸出扭矩；④在 兩組油馬達(dá)和行星減速器之間分別設(shè)有牙嵌離合器，需用油馬達(dá)驅(qū)動車輪時將牙嵌離合器 合上，不需用油馬達(dá)驅(qū)動車輪時則將牙嵌離合器分開。⑤省去了變速箱和變換檔位裝置，用 流量閥調(diào)整流量改變油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速而控制后車輪的速度。本發(fā)明的有益效果是①由于將車橋橋殼改為整體直軸，大大改進(jìn)了專用車橋的 安裝性能。一是便于廠家生產(chǎn)，使裝液壓專用車橋的底架和裝普通拖車軸的底架能夠通用； 二是方便用戶改裝，對原普通拖拉機(jī)換裝液壓專用車橋時，不需要對原拖車底架和原液壓 升斗系統(tǒng)進(jìn)行改動。②由于將車橋橋殼改為整體直軸，通過增強(qiáng)直軸的強(qiáng)度能夠增加車橋 的承載量，大大增強(qiáng)了承載能力；③由于每臺油馬達(dá)單獨(dú)驅(qū)動一個車輪，減輕了油馬達(dá)的承 載能力，使油馬達(dá)長期處于最佳工況內(nèi)工作，大大延長了油馬達(dá)的使用壽命；④由于省去了 變速箱和變換檔位裝置，用流量閥調(diào)整油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速而控制后車輪的速度，不僅操作簡單， 而且使各種拖拉機(jī)前后驅(qū)動同步效果更佳；⑤由于不使用后輪驅(qū)動時，操縱牙嵌離合器使 行星減速器與油馬達(dá)處于完全分離狀態(tài)，從而減少了行車阻力，增強(qiáng)了滑動性；⑥這種車橋 結(jié)構(gòu)簡單，造價相對于同類載重量的車橋降低30%以上。以下結(jié)合附圖
和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1制動轂、2制動器、3輪芯、4半軸、5橋管、6牙嵌離合器、7行星減速器、8油 馬達(dá)、9流量閥、10換向閥、11牙嵌離合器操縱手柄。
具體實施方式
參照附圖在橋管5里設(shè)有兩組油馬達(dá)8、牙嵌離合器6和行星減 速器7 ；牙嵌離合器6裝在油馬達(dá)8和行星減速器7之間；牙嵌離合器6處于結(jié)合位置時油 馬達(dá)8驅(qū)動車輪，牙嵌離合器6處于分開位置時油馬達(dá)8不驅(qū)動車輪。橋管5的兩端均安 裝有制動器2、輪芯3、制動轂1。每根半軸4的一端均設(shè)有花鍵，并與橋管5內(nèi)的行星減速 器7的花鍵套相嚙合；半軸4的另一端通過螺栓與輪芯3相連。每個制動轂1通過螺栓固定到輪芯3，用以前后滾動。具體操作過程是a、油馬達(dá)驅(qū)動車輪工作。操縱牙嵌離合器操 縱手柄11，使牙嵌離合器6處于結(jié)合位置，油馬達(dá)8驅(qū)動車輪工作。通過操縱換向閥10改 變高壓油的流向而改變油馬達(dá)8的旋轉(zhuǎn)方向從而實現(xiàn)車輪的前進(jìn)和倒退。b、油馬達(dá)不驅(qū) 動車輪工作。操縱牙嵌離合器操縱手柄11，使牙嵌離合器6處于分離位置，油馬達(dá)8不驅(qū)動 車輪工作，同時車輪旋轉(zhuǎn)也不會反推油馬達(dá)8轉(zhuǎn)動。C、調(diào)整后驅(qū)動輪的速度。調(diào)整流量閥 9改變油馬達(dá)8的轉(zhuǎn)速而控制后車輪的速度，使拖拉機(jī)前后驅(qū)動輪保持最佳的同步效果。
權(quán)利要求1.一種用油馬達(dá)驅(qū)動的專用車橋，包括橋管(5)及兩端安裝有制動器(2)、輪芯(3)、制 動轂⑴和半軸⑷，其特征是橋管(5)內(nèi)設(shè)有兩組油馬達(dá)(8)、牙嵌離合器(6)和行星減 速器(7)；并配套換向閥(9)和流量閥(10)使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用車橋，其特征是所述橋管(5)內(nèi)的每組油馬達(dá)(8)、牙 嵌離合器(6)和行星減速器(7)只單獨(dú)驅(qū)動一邊的車輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用車橋，其特征是所述橋管(5)為整體直軸，通過增強(qiáng)直 軸的強(qiáng)度可以增加車橋的承載量。
專利摘要一種用油馬達(dá)驅(qū)動的專用車橋，主要由制動轂(1)、制動器(2)、輪芯(3)、半軸(4)、橋管(5)、牙嵌離合器(6)、行星減速器(7)、油馬達(dá)(8)及流量閥(9)、換向閥(10)組成。它的特點(diǎn)是橋管(5)為整體直軸，兩組牙嵌離合器(6)、行星減速器(7)、油馬達(dá)(8)設(shè)在橋管(5)內(nèi)，每組只驅(qū)動一邊的車輪。通過流量閥(9)控制車輪的速度；通過換向閥(10)控制車輪前進(jìn)或倒退；通過牙嵌離合器(6)控制油馬達(dá)(8)與行星減速器(7)的結(jié)合與分離。這種車橋結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，操作可靠，承載能力強(qiáng)，前后驅(qū)動同步效果好，爬坡能力強(qiáng)，在泥濘松軟冰凍惡劣道路環(huán)境下的通過能力強(qiáng)，適用于所有鉸接式拖拉機(jī)和某些礦山用車。
文檔編號B60T1/06GK201784410SQ20102021550
公開日2011年4月6日 申請日期2010年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月30日
發(fā)明者覃志明 申請人:覃志明