專(zhuān)利名稱(chēng)：前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的前端冷卻模塊在整車(chē)上的安裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在整車(chē)上的安裝前端冷卻模塊的技術(shù)中，前端冷卻模塊中的散熱器通常 采用通過(guò)上下端孔來(lái)安裝固定前端冷卻模塊的模式。在上述前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)中，為了應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)性能上的要求，上述前 端冷卻模塊需要在高度方向有所擴(kuò)展(特別是在采用單風(fēng)扇時(shí))，此時(shí)，一方面車(chē)身的水 箱框架在高度方向的空間無(wú)法得到充分利用，而另一方面由于結(jié)構(gòu)上的限制，上述前端 冷卻模塊無(wú)法充分地在高度方向上擴(kuò)展，因而無(wú)法充分滿(mǎn)足冷卻系統(tǒng)性能上的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能充分利用車(chē)身的水箱框架在高度方向的空 間，又能方便安裝固定、拆卸性能可靠的車(chē)用前端冷卻模塊的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)包括冷凝器、散熱器、風(fēng)扇以及水箱 框架，在散熱器的水室上部沿其橫向長(zhǎng)度的方向延伸有第1安裝件，在散熱器的底部豎 直地延伸有第2安裝件，在水箱框架的上部設(shè)有與第1安裝件配合的第1固定件，在水箱 框架的下梁上設(shè)有與第2安裝件配合的第2固定件。由于在散熱器的水室上部沿其橫向長(zhǎng)度的方向延伸有第1安裝件，在散熱器的 底部豎直地延伸有第2安裝件，在水箱框架的上部設(shè)有與第1安裝件配合的第1固定件， 在水箱框架的下梁上設(shè)有與第2安裝件配合的第2固定件，因此充分利用了水箱框架在 高度方向的空間，同時(shí)安裝固定可靠，省時(shí)、省力，且在安裝和拆卸過(guò)程中無(wú)需專(zhuān)用工 具。另外，第1安裝件和第2安裝件分別為2個(gè)，相應(yīng)地第1固定件和第2固定件也 分別為2個(gè)，且第1固定件分別設(shè)置于水箱框架的兩側(cè)梁上，因此，能更加可靠地對(duì)散熱 器進(jìn)行固定。另外，第1安裝件和第2安裝件為軸狀，因此可使其受力更加均勻。另外，第1固定件是從橫向收納并支撐第1安裝件的固定支架，且第2固定件是 從豎直方向收納并支撐第2安裝件的固定孔，利用該結(jié)構(gòu)，可使固定更加牢固。另外，第1安裝件和第2安裝件分別設(shè)有第1減振部件和第2減振部件，且第2 安裝件、第2減振部件以及第2固定件的截面呈圓形，第2固定件的截面直徑大于第2安 裝件的截面直徑，且小于第2減振部件的截面直徑，因此第2安裝件和第2固定件之間隔 著第2減振部件地固定，可使固定更加牢固并吸收振動(dòng)。另外，本實(shí)用新型的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)還包括將散熱器壓緊固定于第1 固定件的壓緊件，因此，可使第1安裝件(散熱器)更穩(wěn)定地支撐于第1固定件。另外，壓緊件利用螺栓來(lái)固定，因此能保證良好的連結(jié)穩(wěn)定性。[0013]另外，壓緊件從橫向?qū)ι崞魇┝?，因此與第1固定件對(duì)第1安裝件施加的力構(gòu) 成一對(duì)平衡力，加強(qiáng)了第1安裝件的安裝穩(wěn)定性。
圖1是表示本實(shí)用新型實(shí)施例的前端冷卻模塊整體的示意圖。圖2是表示本實(shí)用新型實(shí)施例的前端冷卻模塊中的散熱器示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器的主視圖；其中，(a)是表示散熱器整體的主 視圖；(b)是第1安裝件的放大圖；(C)是第2安裝件的放大圖。圖4是將本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器的上部的第1安裝件和第1減振部件放大并 予以圖示的局部放大圖。圖5是將本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱器的底部的第2安裝件和第2減振部件放大并 予以圖示的局部放大圖。圖6是將本實(shí)用新型實(shí)施例的水箱框架的上部的第1固定件放大并予以圖示的局 部放大圖。圖7是將本實(shí)用新型實(shí)施例的水箱框架的下梁上的第2固定件放大并予以圖示的 局部放大圖。圖8是將本實(shí)用新型實(shí)施例的壓緊件放大并予以圖示的局部放大圖。圖9是前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架時(shí)的示意圖。圖10表示前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架時(shí)的壓緊件的安裝狀態(tài)的示意圖。圖11是表示前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架時(shí)的第2安裝件及第2減振部件 的安裝狀態(tài)的示意圖。圖12是表示將前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架的過(guò)程的說(shuō)明圖。圖13是表示將前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架的過(guò)程的說(shuō)明圖。圖14是表示將前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架的過(guò)程中的說(shuō)明圖。圖15是表示將前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架的過(guò)程中的說(shuō)明圖。圖16是表示將前端冷卻模塊安裝于車(chē)身水箱框架的過(guò)程中的說(shuō)明圖。(附圖說(shuō)明)1冷凝器2散熱器3 風(fēng)扇4第1安裝件5第2安裝件6第1減振部件7第2減振部件8水箱框架9第1固定件10第2固定件11壓緊件12 螺栓具體實(shí)施方式
以下對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。以下實(shí)施方式僅僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的一例，不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。為了更清楚地描述本實(shí)用新型，在本實(shí)施例中，假設(shè)散熱器2的橫向長(zhǎng)度的方 向?yàn)閅方向，豎向長(zhǎng)度(高度)的方向?yàn)閆方向。如圖1所示，本實(shí)用新型的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)主要包括冷凝器1、散熱 器2、風(fēng)扇3以及水箱框架8。如圖2及圖3所示，在散熱器2的水室上部沿其橫向長(zhǎng)度的方向(Y方向)延伸 有2個(gè)軸狀的第1安裝件4，在散熱器2的底部豎直地(Z方向)延伸有2個(gè)軸狀的第2 安裝件5。其中，圖3的(a)是表示散熱器整體的主視圖；(b)是第1安裝件的放大圖； (C)是第2安裝件的放大圖。如圖6所示，在水箱框架8的上部設(shè)有分別與2個(gè)第1安裝件4配合的2個(gè)第1 固定件9。如圖7所示，在水箱框架8的下梁上設(shè)有分別與2個(gè)第2安裝件5配合的2個(gè) 第2固定件10。而且，2個(gè)第1固定件9分別設(shè)置于水箱框架8的兩側(cè)梁上。在本實(shí)施例中，第1固定件9是從橫向收納并支撐第1安裝件4的固定支架，且 第2固定件10是從豎直方向收納并支撐第2安裝件5的固定孔。如圖2、4、5所示，第1安裝件4和第2安裝件5分別設(shè)有第1減振部件6和第 2減振部件7。而且，第2安裝件5、第2減振部件7以及第2固定件10的截面均為圓 形。該第2固定件10的截面直徑大于第2安裝件5的截面直徑，且小于第2減振部件7 的截面直徑，由此，第2安裝件5和第2固定件10之間隔著第2減振部件7地固定。另外，本實(shí)用新型的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)還包括將散熱器2壓緊固定于第 1固定件9的如圖8所示的壓緊件11，該壓緊件11從橫向?qū)ι崞?(第1安裝件4)施 力，與第1固定件9對(duì)第1安裝件4施加的力構(gòu)成一對(duì)平衡力，以保持第1安裝件4的安 裝穩(wěn)定性。該壓緊件11可利用螺栓12來(lái)固定。以下，對(duì)本實(shí)施例的中的前端冷卻模塊的安裝過(guò)程做詳細(xì)說(shuō)明。如圖12所示，首先，將散熱器2 (前端冷卻模塊)的第2安裝件5斜插入水箱框 架8的下端的第2固定件(固定孔)10中，使得第2安裝件5穩(wěn)定地收納于第2固定10 中。然后，如圖13所示，將傾斜的散熱器2逐漸扶正，直至第1安裝件4與第1固 定件9完全配合(如圖14所示)，使得第1安裝件4穩(wěn)定地收納于第1固定9中。然后，如圖15所示，利用壓緊件11壓緊第1安裝件4，并利用螺栓固定(如圖 15所示)，使得散熱器2穩(wěn)定地安裝于水箱框架8。由此，完成前端冷卻模塊的安裝。由于在散熱器2的水室上部沿Y方向延伸有第1安裝件4，在散熱器2的底部沿 Z方向延伸有第2安裝件5，在水箱框架8的上部設(shè)有與第1安裝件4配合的第1固定件 9，在水箱框架8的下梁上設(shè)有與第2安裝件5配合的第2固定件10，因此充分利用了水 箱框架8在高度方向的空間，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)安裝的固定可靠，省時(shí)、省力，且在安裝和拆 卸過(guò)程中無(wú)需專(zhuān)用工具。另外，雖然本實(shí)施例中第1安裝件和第2安裝件分別為2個(gè)，相應(yīng)地第1固定件和第2固定件也分別為2個(gè)，但不限定于此，可根據(jù)實(shí)際需要增加或減少。 而且，雖然本實(shí)施例中2個(gè)第1固定件分別設(shè)置于水箱框架的兩側(cè)梁上，但不限 定于此，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置于適合的地方。另外，雖然本實(shí)施例中第1安裝件和第2安裝件均為軸狀，但不限定于此，可根 據(jù)實(shí)際需要改變?yōu)槿我夂线m的形狀。另外，雖然本實(shí)施例中第1固定件9是從橫向收納并支撐第1安裝件4的固定支 架，且第2固定件10是從豎直方向收納并支撐第2安裝件5的固定孔，但不限定于此， 可根據(jù)實(shí)際需要改變?yōu)槿我夂线m的形態(tài)。上述實(shí)施例不應(yīng)被解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限定，在不脫離主旨的范圍內(nèi)，任意 的改變都是被允許的。
權(quán)利要求1.一種前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括冷凝器、散熱器、風(fēng)扇以及 水箱框架，在所述散熱器的水室上部沿其橫向長(zhǎng)度的方向延伸有第1安裝件，在所述散熱器的底部豎直地延伸有第2安裝件，在所述水箱框架的上部設(shè)有與所述第1安裝件配合的第1固定件，在所述水箱框架的下梁上設(shè)有與所述第2安裝件配合的第2固定件。
2.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第1安裝件和所 述第2安裝件分別為2個(gè)，相應(yīng)地所述第1固定件和所述第2固定件也分別為2個(gè)。
3.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第1安裝件和所 述第2安裝件為軸狀。
4.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第1固定件是從 橫向收納并支撐所述第1安裝件的固定支架。
5.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第2固定件是從 豎直方向收納并支撐所述第2安裝件的固定孔。
6.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第1安裝件和所 述第2安裝件分別設(shè)有第1減振部件和第2減振部件。
7.如權(quán)利要求6所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第2安裝件、所 述第2減振部件以及所述第2固定件的截面呈圓形，所述第2固定件的截面直徑大于所述 第2安裝件的截面直徑，且小于所述第2減振部件的截面直徑。
8.如權(quán)利要求1所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括將所述散熱器壓 緊固定于所述第1固定件的壓緊件。
9.如權(quán)利要求8所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊件從橫向?qū)?所述散熱器施力。
10.如權(quán)利要求2所述的前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第1固定件分 別設(shè)置于所述水箱框架的兩側(cè)梁。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種前端冷卻模塊的安裝結(jié)構(gòu)，包括冷凝器、散熱器、風(fēng)扇以及水箱框架，在所述散熱器的水室上部沿其橫向長(zhǎng)度的方向延伸有第1安裝件，在所述散熱器的底部豎直地延伸有第2安裝件，在所述水箱框架的上部設(shè)有與所述第1安裝件配合的第1固定件，在所述水箱框架的下梁上設(shè)有與所述第2安裝件配合的第2固定件。
文檔編號(hào)B60K11/04GK201800525SQ20102018349
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者周建君 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司