一種高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，具體是一種用于冷卻的高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無論是人們的生活節(jié)奏還是企業(yè)的生產(chǎn)都在不斷的加快步伐，特別是企業(yè)的生產(chǎn)為了適應(yīng)當(dāng)前激烈的競爭環(huán)境更是不斷的尋求技術(shù)上的突破。冷卻無論是機(jī)器自身還是在生產(chǎn)的過程中都會用到，其冷卻的速度和效率對企業(yè)的生產(chǎn)效率起到嚴(yán)重的影響。
[0003]然而目前市面上的冷卻系統(tǒng)，按照冷卻的方式其大致分為兩類有直接冷卻和間接冷卻兩種，然而無論其在結(jié)構(gòu)設(shè)計和冷卻的效果方面都不盡如人意，大多的數(shù)的冷卻系統(tǒng)都是將冷卻鏈和模塊分開，其不僅增加了整個系統(tǒng)的運(yùn)行時間，更是大大影響了其冷卻的效果，因而企業(yè)為了加快冷卻的效果，我們必須尋求新的技術(shù)突破。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置及其工作方法。
[0005]技術(shù)方案:為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置，包括:動力模塊、冷卻鏈和正壓進(jìn)液冷卻模塊，其中，所述的動力模塊包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、主傳動減速機(jī)、第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸、第三旋轉(zhuǎn)軸、波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊、第一鏈輪和第二鏈輪，所述第一齒輪通過固定件設(shè)于主傳動減速機(jī)上方，所述第二齒輪設(shè)于第一旋轉(zhuǎn)軸的下方，所述第三齒輪設(shè)于第一旋轉(zhuǎn)軸上，且設(shè)于第二齒輪的上方，所述第四齒輪設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)軸的上，且其邊緣通過螺栓與第三齒輪固定相配合，所述第五齒輪設(shè)于第三旋轉(zhuǎn)軸上，所述波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊設(shè)于第五齒輪和第三旋轉(zhuǎn)軸之間，所述第一鏈輪設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)軸的上方，所述第二鏈輪與正壓進(jìn)液冷卻模塊連接，同時其設(shè)于第三旋轉(zhuǎn)軸的上方，且其通過鏈條與第一鏈輪連接，所述主傳動減速機(jī)設(shè)于工作臺的下方，所述第一旋轉(zhuǎn)軸和第三旋轉(zhuǎn)軸的兩端均通過螺栓固定于正壓進(jìn)液冷卻模塊的工作臺上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸與正壓進(jìn)液冷卻模塊連接。
[0006]本實(shí)用新型所述正壓進(jìn)液冷卻模塊包括總進(jìn)水管、總出水管、第一進(jìn)水管、第一出水管、第一成型模塊、復(fù)流型旋轉(zhuǎn)接頭、分水器、水冷卻隨動鏈輪、鏈條、隨動冷卻液管1、隨動冷卻液管2、第二進(jìn)水管、第二出水管、第二成型模塊、工作臺、連接件、定位件和定位連接件，所述的總進(jìn)水管和總出水管均與復(fù)流型旋轉(zhuǎn)接頭連接，所述第一進(jìn)水管的進(jìn)水端和第一出水管的出水端均與第一成型模塊連接，所述第一進(jìn)水管的出水端和第一出水管的進(jìn)水端均通過連接件連接于復(fù)流型旋轉(zhuǎn)接頭的下部，所述復(fù)流型旋轉(zhuǎn)接頭設(shè)于分水器的上方，所述分水器設(shè)于水冷卻隨動鏈輪的上方，且其兩端分別通過固定連接裝置將其固定于工作臺上，所述水冷卻隨動鏈輪設(shè)于工作臺的上方，所述鏈條繞于水冷卻隨動鏈輪上，且其上方設(shè)有定位件，所述的定位件通過螺栓固定于連接件和定位連接件的下方，所述隨動冷卻液管1進(jìn)水端和隨動冷卻液管2固定于定位連接件上，所述隨動冷卻液管1出水端和隨動冷卻液管2進(jìn)水端分別與第二進(jìn)水管的進(jìn)水端和第二出水管的出水端連接，所述第二進(jìn)水管的出水端和第二出水管的進(jìn)水端均連接至第二成型模塊中，所述工作臺設(shè)于第一成型模塊和第二成型模塊之間。
[0007]本實(shí)用新型所述的第一齒輪為主傳動輪，且其和第二齒輪相配合。
[0008]本實(shí)用新型所述第五齒輪呈內(nèi)凸型，其為波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊中的主動齒輪。
[0009]本實(shí)用新型所述第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第一鏈輪和第二鏈輪彼此之間相互配合，其中各齒輪和鏈輪齒數(shù)關(guān)系如下:
[0010](第二鏈輪齒數(shù)/第一鏈輪齒數(shù))*(第四齒輪齒數(shù)/第三齒輪齒數(shù))=第五齒輪齒數(shù)/第三齒輪齒數(shù)。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型所述的高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型所述的一種高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置，其通過將動力模塊、冷卻鏈和正壓進(jìn)液冷卻模塊相結(jié)合，通過第一鏈輪和第二鏈輪將正壓進(jìn)液冷卻模塊和動力模塊及冷卻鏈連接，讓它們在冷卻的過程中實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)行，優(yōu)化了整個冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，大大縮短了冷卻的時間，提高了冷卻的速度，很好的解決了當(dāng)前冷卻裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、冷卻慢等問題，進(jìn)而更好的滿足了企業(yè)的需求。
[0013]2、本實(shí)用新型中所述正壓進(jìn)液冷卻模塊的使用，其通過水冷卻隨動鏈輪帶動鏈條轉(zhuǎn)動，然后通過隨動冷卻液管1對進(jìn)水管中的水進(jìn)行冷卻，當(dāng)水從第二成型模塊中流過第二出水管后，隨動冷卻液管2進(jìn)行二次冷卻，其在優(yōu)化了冷卻裝置的結(jié)構(gòu)，同時也大大提高了冷卻的效果，從而進(jìn)一步提高了其冷卻的速度，也給企業(yè)生產(chǎn)力的提高提供了保證。
[0014]3、本實(shí)用新型中通過齒輪和鏈輪將齒數(shù)比例值的相等，達(dá)到第五齒輪和第二鏈輪同步的目的，從而提高了整個裝置的運(yùn)行效率，讓其更好的完成工作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:第一齒輪-1、第二齒輪-2、第二齒輪_3、第四齒輪_4、第五齒輪_5、主傳動減速機(jī)_6、第一旋轉(zhuǎn)軸_7、第二旋轉(zhuǎn)軸-8、第三旋轉(zhuǎn)軸-9、波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊-10、第一鏈輪-11和第二鏈輪-12。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0018]如圖1所示的一種高效冷卻的模塊運(yùn)行裝置，包括:動力模塊、冷卻鏈和正壓進(jìn)液冷卻模塊，其中，所述的動力模塊包括第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4、第五齒輪5、主傳動減速機(jī)6、第一旋轉(zhuǎn)軸7、第二旋轉(zhuǎn)軸8、第三旋轉(zhuǎn)軸9、波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊10、第一鏈輪11和第二鏈輪12，所述的第一齒輪1為主傳動輪，其通過固定件設(shè)于主傳動減速機(jī)6上方，且其和第二齒輪2相配合，所述第二齒輪2設(shè)于第一旋轉(zhuǎn)軸7的下方，所述第三齒輪3設(shè)于第一旋轉(zhuǎn)軸7上，且設(shè)于第二齒輪2的上方，所述第四齒輪4設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)軸8的上，且其邊緣通過螺栓與第三齒輪3固定相配合，所述第五齒輪5呈內(nèi)凸型，其設(shè)于第三旋轉(zhuǎn)軸9上，且其為波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊10中的主動齒輪，所述波紋管正壓進(jìn)液冷卻模塊10設(shè)于第五齒輪5和第三旋轉(zhuǎn)軸9之間，所述第一鏈輪11設(shè)于第二旋轉(zhuǎn)軸8的上方，所述第二鏈輪12與正壓進(jìn)液冷卻模塊連接，同時其設(shè)于第三旋轉(zhuǎn)軸9的上方，且其通過鏈條與第一鏈輪11連接，所述主傳動減速機(jī)6設(shè)于工作臺的下方，所述第一旋轉(zhuǎn)軸7和第三旋轉(zhuǎn)軸9的兩端均通過螺栓固定于正壓進(jìn)液冷卻模塊的工作臺上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸8與正壓進(jìn)液冷卻模塊連接。
[0019]本實(shí)施例中所述正壓進(jìn)液冷卻模塊包括總進(jìn)水管、總出水管、第一進(jìn)水管、第一出水管、第一成型模塊、復(fù)流型旋轉(zhuǎn)接頭、分水器、水冷