汽車?yán)鋮s模塊、冷凝器和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車?yán)鋮s模塊、冷凝器和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種品牌、平臺、型號的車輛的冷卻系統(tǒng)都是采用幾個單獨(dú)的循環(huán)系統(tǒng)，例如空調(diào)循環(huán)、水循環(huán)、暖風(fēng)循環(huán)常常都是單獨(dú)的循環(huán)系統(tǒng)，空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)工作時，水循環(huán)系統(tǒng)的零部件可能不工作，這就造成了零部件的浪費(fèi)。
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，冷凝器和散熱器的結(jié)構(gòu)和原理非常相似。但是，現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s模塊中，冷凝器和散熱器卻是各司其職，互不干涉。例如，在空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)不使用時，冷凝器也不工作，此時的冷凝器不能發(fā)揮其他的作用，造成了資源的浪費(fèi)；同樣，在散熱器不不使用或者部分使用時，也是一種資源的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的一個目的是:提供一種汽車?yán)鋮s模塊、冷凝器和汽車，能夠合理地利用冷凝器和/或散熱器，從而節(jié)約能源。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種汽車?yán)鋮s模塊，包括冷凝器和散熱器，所述冷凝器設(shè)置在所述散熱器前面；所述冷凝器的第一進(jìn)口和第一出口分別連通空調(diào)系統(tǒng)；所述冷凝器的第二進(jìn)口、所述散熱器的進(jìn)水口和發(fā)動機(jī)的出水口相互連通；所述冷凝器的第二出口、所述散熱器的出水口和發(fā)動機(jī)的進(jìn)水口相互連通；所述冷凝器的第二進(jìn)口處的管路上設(shè)置有電磁閥，用來控制該管路的導(dǎo)通和閉合。
[0006]在一個實(shí)施例中，所述冷凝器的第二出口與所述散熱器的出水口之間的管路上設(shè)置有電子水栗。
[0007]在一個實(shí)施例中，還包括溫度傳感器和控制器；所述溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)的出水口處的冷卻水的溫度并發(fā)送給所述控制器；所述控制器分別與所述溫度傳感器和所述電磁閥電連接，通過向所述電磁閥發(fā)送電信號來控制所述電磁閥的開啟和關(guān)閉。
[0008]在一個實(shí)施例中，所述散熱器的進(jìn)水口和發(fā)動機(jī)的出水口之間的管路上設(shè)置有節(jié)溫器。
[0009]在一個實(shí)施例中，所述冷凝器的第二進(jìn)口、所述散熱器的進(jìn)水口和發(fā)動機(jī)的出水口之間的管路通過三通連接；所述冷凝器的第二出口、所述散熱器的出水口和發(fā)動機(jī)的進(jìn)水口之間的管路通過三通連接。
[0010]在一個實(shí)施例中，還包括風(fēng)扇，所述風(fēng)扇位于所述散熱器后面。
[0011 ] 在一個實(shí)施例中，所述冷凝器和所述散熱器一體設(shè)置。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種冷凝器，包括第一管路、第二管路和散熱元件；所述第一管路包括第一進(jìn)口和第一出口，來自空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑能夠從第一進(jìn)口進(jìn)入所述第一管路，并從第一出口流出所述第一管路；所述第二管路包括第二進(jìn)口和第二出口，來自發(fā)動機(jī)的冷卻水能夠從第二進(jìn)口進(jìn)入所述第二管路，并從第二出口流出所述第二管路；所述散熱元件用于與所述第一管路中的制冷劑和所述第二管路中的冷卻水進(jìn)行熱交換。
[0013]在一個實(shí)施例中，所述第一管路和所述第二管路交錯地布置。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供一種汽車，包括上述任一實(shí)施例所述的汽車?yán)鋮s模塊。
[0015]本實(shí)用新型提供的汽車?yán)鋮s模塊中，在空調(diào)系統(tǒng)不工作時，可以利用冷凝器進(jìn)行輔助散熱，以避免造成冷凝器的浪費(fèi)。例如，在發(fā)動機(jī)出口處的冷卻水達(dá)到一定溫度時，可以打開電磁閥，使得冷卻水從發(fā)動機(jī)的出水口分別進(jìn)入散熱器和冷凝器，在散熱器和冷凝器與發(fā)動機(jī)之間形成并聯(lián)的通路，增大了散熱功率。因此，可以選擇較小的風(fēng)扇功率，甚至可以不開風(fēng)扇，從而可以降低能耗，節(jié)約能源。
[0016]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s模塊一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2A為現(xiàn)有技術(shù)中汽車?yán)鋮s模塊的簡化示意圖；
[0020]圖2B為本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s模塊的簡化示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s模塊另一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型冷凝器一個實(shí)施例的正視圖；
[0023]圖5是圖4所示冷凝器的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0026]同時，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0027]對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。
[0028]在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。
[0029]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“前”、“后”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0031]圖1是本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s模塊一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，包括冷凝器101和散熱器102，冷凝器101設(shè)置在散熱器102前面?？蛇x地，散熱器102后面可以設(shè)置有風(fēng)扇104，例如電子風(fēng)扇。
[0032]冷凝器101的第一進(jìn)口 111和第一出口 121分別連通空調(diào)系統(tǒng)201的進(jìn)口和出口，制冷劑可以通過第一進(jìn)口 111進(jìn)入冷凝器101，并通過第一出口 121流出冷凝器101，繼而流向空調(diào)系統(tǒng)201 ;冷凝器101的第二進(jìn)口 131、散熱器102的進(jìn)水口 112和發(fā)動機(jī)202的出水口 222相互連通，冷凝器101的第二出口 141、散熱器102的出水口 122和發(fā)動機(jī)202的進(jìn)水口 212相互連通，冷卻水可以通過第二進(jìn)口 131進(jìn)入冷凝器101，并通過第二出口 141流出冷凝器101，繼而流向發(fā)動機(jī)202。
[0033]在一個實(shí)施例中，冷凝器101的第二進(jìn)口 131、散熱器102的進(jìn)水口 112和發(fā)動機(jī)202的出水口 222之間的管路可以通過三通連接，冷凝器101的第二出口、散熱器102的出水口 122和發(fā)動機(jī)202的進(jìn)水口 212之間的管路也可以通過三通連接。然而，本實(shí)用新型并不限于此，上述管路也可以采取其他的方式連接。
[0034]可選地，如圖1所示，在散熱器102的進(jìn)水口 112和發(fā)動機(jī)202的出水口 222之間的管路上可以設(shè)置有節(jié)溫器106，節(jié)溫器106用于根據(jù)來自發(fā)動機(jī)的冷卻水的溫度自動控制進(jìn)入散熱器102的冷卻水的流量。
[0035]另外，在冷凝器101的第二進(jìn)口 131處的管路上設(shè)置有電磁閥103，用來控制該管路的導(dǎo)通和閉合。電磁閥103開啟時，該管路導(dǎo)通，來自發(fā)動機(jī)的冷卻水可以進(jìn)入散熱器102，并通過冷凝器101的第二進(jìn)口 131進(jìn)入冷凝器101，以輔助散熱器102散熱；電磁閥103關(guān)閉時，該管路閉合，來自發(fā)動機(jī)的冷卻水不再進(jìn)入冷凝器101中。
[0036]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖2A所示，在空調(diào)系統(tǒng)201不工作時，來自發(fā)動機(jī)的冷卻水通過節(jié)溫器(如果有的話)僅進(jìn)入散熱器，通常情況下冷凝器101不會工作。然而在本實(shí)施例提供的汽車?yán)鋮s模塊中，如圖2B所示，在空調(diào)系統(tǒng)201不工作時，可以利用冷凝器101進(jìn)行輔助散熱，即，來自發(fā)動機(jī)的冷卻水通過節(jié)溫器分別進(jìn)入散熱器和冷凝器，從而可以有效地利用冷凝器。例如，在發(fā)動機(jī)出口處的冷卻水達(dá)到一定溫度時，可以打開電磁閥103，使得冷卻水從發(fā)動機(jī)的出水口 222分別進(jìn)入