專利名稱：一種應(yīng)急剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種應(yīng)急剎車裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，私家車逐漸走進(jìn)千家萬戶，越來越多的人學(xué)習(xí)駕駛技 術(shù)。在學(xué)習(xí)期間，新學(xué)員不能熟練掌握駕駛技能，致使在緊急情況下錯(cuò)誤操作，誤把油門當(dāng) 成剎車而造成交通事故。市場上還未出現(xiàn)解決這類問題的有效方法，交通事故頻發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種保證行車安全的應(yīng)急剎車裝置。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)急剎車裝置，包括油門踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板，其特征是油門踏板、 制動(dòng)踏板和離合器踏板均安裝在主架上，油門踏板與一杠桿相連接，杠桿通過定滑輪、鋼絲 繩與控制器相連接，控制器同時(shí)通過鋼絲繩與制動(dòng)踏板和離合器踏板相連接。該應(yīng)急剎車裝置，控制器包括啟動(dòng)裝置和復(fù)位裝置，啟動(dòng)裝置與復(fù)位裝置通過十 字連接器相連接；控制器啟動(dòng)裝置包括內(nèi)軸，內(nèi)軸連接有觸發(fā)器，觸發(fā)器兩頭為金屬球，由 細(xì)桿連接，中央為圓環(huán)，可套在內(nèi)軸上，能旋轉(zhuǎn)，內(nèi)軸外設(shè)有內(nèi)盤，內(nèi)盤與內(nèi)軸為一個(gè)整體， 可隨內(nèi)軸一起運(yùn)動(dòng)，內(nèi)盤上安裝有卡齒，內(nèi)盤外設(shè)有外齒；控制器復(fù)位裝置包括與內(nèi)軸相接 觸的彈力片，內(nèi)軸上纏繞有鋼絲繩；主架為十字架型，主架上設(shè)有可調(diào)螺栓，具有伸縮性，可 調(diào)節(jié)移動(dòng)螺栓孔達(dá)到合適長度，并用螺栓固定。本實(shí)用新型的有益效果是該應(yīng)急剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡單、具有可調(diào)節(jié)性、適用范圍 廣，能實(shí)現(xiàn)緊急剎車，為初學(xué)駕駛者及不能熟練掌握駕駛技巧的人提供安全保障。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。附


圖1為本實(shí)用新型應(yīng)急剎車裝置的主視示意圖。附圖2為本實(shí)用新型應(yīng)急剎車裝置的俯視示意圖。附圖3為本實(shí)用新型控制器啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本實(shí)用新型控制器復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1油門踏板，2杠桿，3鋼絲繩，4控制器，5制動(dòng)踏板，6離合器踏板，7定滑輪， 8主架，10可調(diào)螺栓，11內(nèi)軸，12觸發(fā)器，13卡齒，14彈力片，15外齒，16十字連接器，17內(nèi)
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具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該應(yīng)急剎車裝置，包括油門踏板1、制動(dòng)踏板5和離合器踏板6，其特征是油門踏板1、制動(dòng)踏板5和離合器踏板6均安裝在主架8上， 油門踏板1與一杠桿2相連接，杠桿2通過定滑輪7、鋼絲繩3與控制器4相連接，控制器4 同時(shí)通過鋼絲繩3與制動(dòng)踏板5和離合器踏板6相連接，控制器4包括啟動(dòng)裝置和復(fù)位裝 置，啟動(dòng)裝置與復(fù)位裝置通過十字連接器16相連接；控制器啟動(dòng)裝置包括內(nèi)軸11，內(nèi)軸11 連接有觸發(fā)器12，內(nèi)軸11外設(shè)有內(nèi)盤17，內(nèi)盤17上安裝有卡齒13，內(nèi)盤17外設(shè)有外齒15 ； 控制器復(fù)位裝置包括與內(nèi)軸11相接觸的彈力片14，內(nèi)軸11上纏繞有鋼絲繩3 ；主架8為十 字架型，主架8上設(shè)有可調(diào)螺栓10。 該應(yīng)急剎車裝置，緊急情況下，駕駛員快速踩下油門踏板1，與油門踏板1相連的 杠桿2通過鋼絲繩3連接控制器4，并通過鋼絲繩3拉動(dòng)制動(dòng)踏板5、離合踏板6向下運(yùn)動(dòng)， 達(dá)到緊急剎車的作用。正常使用油門時(shí)，控制器4不啟動(dòng)?？刂破?由啟動(dòng)裝置和復(fù)位裝 置組成，內(nèi)軸11上繞有一段鋼絲繩3，內(nèi)軸11與控制器復(fù)位裝置通過十字連接器16相連 接。當(dāng)踩下油門踏板1時(shí)，內(nèi)軸11上的鋼絲繩3減少，彈力片14收縮；油門踏板1放松時(shí) 鋼絲繩3會(huì)恢復(fù)初始狀態(tài)。當(dāng)快速踩油門時(shí)，觸發(fā)器12因慣性會(huì)推動(dòng)卡齒13將外齒15卡 住，控制器4啟動(dòng)并完成后續(xù)過程；油門放松時(shí)，彈力片14會(huì)使卡齒13和鋼絲繩3復(fù)位。
權(quán)利要求一種應(yīng)急剎車裝置，包括油門踏板(1)、制動(dòng)踏板(5)和離合器踏板(6)，其特征是油門踏板(1)、制動(dòng)踏板(5)和離合器踏板(6)均安裝在主架(8)上，油門踏板(1)與一杠桿(2)相連接，杠桿(2)通過定滑輪(7)、鋼絲繩(3)與控制器(4)相連接，控制器(4)同時(shí)通過鋼絲繩(3)與制動(dòng)踏板(5)和離合器踏板(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征是控制器(4)包括啟動(dòng)裝置和復(fù)位 裝置，啟動(dòng)裝置與復(fù)位裝置通過十字連接器(16)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征是控制器啟動(dòng)裝置包括內(nèi)軸(11)，內(nèi) 軸(11)連接有觸發(fā)器(12)，內(nèi)軸(11)外設(shè)有內(nèi)盤(17)，內(nèi)盤(17)上安裝有卡齒(13)，內(nèi) 盤(17)外設(shè)有外齒(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征是控制器復(fù)位裝置包括與內(nèi)軸(11) 相接觸的彈力片(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征是內(nèi)軸(11)上纏繞有鋼絲繩⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急剎車裝置，其特征是主架(8)為十字架型，主架(8)上 設(shè)有可調(diào)螺栓(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車零部件，特別公開了一種應(yīng)急剎車裝置。該應(yīng)急剎車裝置，包括油門踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板，其特征是油門踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板均安裝在主架上，油門踏板與一杠桿相連接，杠桿通過定滑輪、鋼絲繩與控制器相連接，控制器同時(shí)通過鋼絲繩與制動(dòng)踏板和離合器踏板相連接。該應(yīng)急剎車裝置，結(jié)構(gòu)簡單、具有可調(diào)節(jié)性、適用范圍廣，能實(shí)現(xiàn)緊急剎車，為初學(xué)駕駛者及不能熟練掌握駕駛技巧的人提供安全保障。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201703365SQ20102016111
公開日2011年1月12日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者趙建博 申請人:趙建博