專利名稱：玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及附帶在車的車門窗框上的玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造，更具體而言，涉及以嵌入車門窗框的內(nèi)周的方式固定并容納車門玻璃的玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以嵌入車的車門窗框的內(nèi)周的方式固定的玻璃導(dǎo)槽(也稱為玻璃槽或玻璃導(dǎo)槽) 容納車門玻璃并可升降地引導(dǎo)支承該車門玻璃，另一方面，作為防止風(fēng)雨或灰塵向車室內(nèi)侵入的密封部件起作用。作為該玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造的代表例，例如在專利文獻(xiàn)1中有記載。在該專利文獻(xiàn)1的記載中，著眼于在車門窗框的上邊部的玻璃導(dǎo)槽的形狀，玻璃導(dǎo)槽本身從剖面槽狀的主體部突出形成有室內(nèi)側(cè)的內(nèi)密封唇及室外側(cè)的外密封唇。玻璃導(dǎo)槽嵌入形成玻璃導(dǎo)槽安裝部的嵌板并固定，在關(guān)閉車門玻璃時(shí)車門玻璃進(jìn)入該槽狀的空間。專利文獻(xiàn)1 (日本)特開 2001-150959 號(hào)公報(bào)(JP 2001-150959A)已知在車的高速行駛時(shí)，通過負(fù)壓而將車門玻璃向室外側(cè)吸出的力起作用。因此， 在車門窗框的上邊部，在高速行駛中，若關(guān)閉之前打開了的車門玻璃，則在向室外側(cè)吸出車門玻璃的狀態(tài)下進(jìn)入玻璃導(dǎo)槽的槽狀的空間。其意味著車門玻璃的上端沒有正確地收納于玻璃導(dǎo)槽的槽狀的空間而是會(huì)上升至室外側(cè)的密封唇的根部(根部分)，招致車門玻璃的密封不良或升降不良(開關(guān)不良)等，故而是不優(yōu)選的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是著眼于該種課題而設(shè)立的，提供一種玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造，考慮即使在高速行駛中關(guān)閉車門玻璃那樣的情況下，車門玻璃的上端也能正確地收納于玻璃導(dǎo)槽的槽狀的空間，而不會(huì)招致車門玻璃的密封不良或升降不良(關(guān)閉不良)等。本發(fā)明的前提是，將玻璃導(dǎo)槽嵌入固定于車門窗框的槽狀空間的構(gòu)造，所述玻璃導(dǎo)槽具備通過底壁和室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁和室外側(cè)的側(cè)壁形成為剖面槽狀的主體部、從室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁的開放端部突出的內(nèi)密封唇、以及從室外側(cè)的側(cè)壁的開放端部突出的外密封唇。在此基礎(chǔ)上，在室外側(cè)的側(cè)壁的外面形成有保持唇，同時(shí)，室外側(cè)的側(cè)壁的開放端部朝向室外側(cè)彎曲，在該彎曲了的開放端部的前端，與外密封唇反向地形成有覆蓋唇。而且，通過保持唇和覆蓋唇夾住并保持形成有槽狀空間的開口緣的窗框嵌板隆起部。該情況下，優(yōu)選的是，相對(duì)于室外側(cè)的側(cè)壁的外密封唇的根部比該室外側(cè)的側(cè)壁的一般部更向室外側(cè)偏移。因此，在本發(fā)明中，室外側(cè)的側(cè)壁的開放端部朝向室外側(cè)彎曲無非是外密封唇的根位置(根部分)向室外側(cè)偏向。因此，即使車門玻璃在向室外側(cè)吸出的狀態(tài)下上升，進(jìn)入了玻璃導(dǎo)槽，也可以由外密封唇引導(dǎo)車門玻璃，將車門玻璃的上端正確地收納于玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)部。另外，由于通過保持唇和覆蓋唇夾住保持車門窗框的槽狀空間的開口緣的窗框嵌板隆起部，因此，即使車門玻璃強(qiáng)有力地抵接于外密封唇的根部，覆蓋唇也不會(huì)卷曲。根據(jù)本發(fā)明，即使車門玻璃在向室外側(cè)吸出了的狀態(tài)下上升，也可以由外密封唇引導(dǎo)車門玻璃，將其正確地收納于玻璃導(dǎo)槽的內(nèi)部空間，因此，能夠順利地進(jìn)行高速行駛時(shí)的車門玻璃的升降動(dòng)作，能夠?qū)④囬T玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。另外，由于通過保持唇和覆蓋唇夾住保持窗框嵌板隆起部，因此，即使車門玻璃強(qiáng)有力地抵接于外密封唇的根部，覆蓋唇也不會(huì)卷曲，不會(huì)影響外形、美觀。


圖1是表示車的車門的概略構(gòu)造的側(cè)面說明圖。圖2是在沿圖1的A-A線的玻璃導(dǎo)槽的自由狀態(tài)下的放大剖面圖。圖3是在沿圖1的A-A線的玻璃導(dǎo)槽的安裝狀態(tài)下的放大剖面圖。符號(hào)說明1...車門
3...車門窗框
6...窗框嵌板隆起部
7...槽狀空間
9...主體部
10...底壁
11...室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁
Ila...開放端部
12...室外側(cè)的側(cè)壁
12a...開放端部
13.. 內(nèi)密封唇
14.. 外密封唇
16...室外側(cè)的保持唇
18...室外側(cè)的覆蓋唇
G...車門玻璃
具體實(shí)施例方式圖1 3是表示本發(fā)明的玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造的更具體的實(shí)施方式的圖。圖1表示車的車門的概略構(gòu)造，圖2表示沿圖1的A-A線的玻璃導(dǎo)槽8的自由狀態(tài)下的放大剖面圖。另外，圖3是表示圖2的玻璃導(dǎo)槽8嵌入車門窗框3時(shí)的實(shí)際的安裝狀態(tài)。如圖1、2所示，車門1由車門主體2、比車門主體2的腰部加更上方的車門窗框3 構(gòu)成。車門窗框3由未圖示的前側(cè)的縱邊部和上邊部3a及后側(cè)的縱邊部北作為整體形成為拱狀。另外，車門窗框3在單個(gè)或多個(gè)窗框嵌板4上實(shí)施例如由輥軋成形法進(jìn)行的折彎加工，由此，形成為如圖2那樣的規(guī)定的剖面形狀。如圖2、3所示，除了在車門窗框3的室內(nèi)側(cè)形成有剖面為長方形形狀的窗框嵌板伸出部5之外，通過在室外側(cè)將窗框嵌板4折回重合，還形成有中空狀的窗框嵌板隆起部6。 由于這些窗框嵌板伸出部5、窗框嵌板隆起部6的存在，所以在車門窗框3的剖面形狀的內(nèi)周側(cè)形成有用于嵌入玻璃導(dǎo)槽8的向下的槽狀空間7，而且，在該槽狀空間7嵌入并保持同樣剖面形狀為槽狀的玻璃導(dǎo)槽8。在此，上述窗框嵌板伸出部5及窗框嵌板隆起部6作為槽狀空間7的開口緣部發(fā)揮功能，因此，通過存在這些窗框嵌板伸出部5及窗框嵌板隆起部6，從而槽狀空間7的開放側(cè)(下側(cè))的寬度尺寸比內(nèi)部側(cè)(上側(cè))的寬度尺寸窄。另外，在該玻璃導(dǎo)槽8中可升降地引導(dǎo)支承車門玻璃G，車門玻璃G通過未圖示的已知的車窗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的操作，以由玻璃導(dǎo)槽8引導(dǎo)的形態(tài)進(jìn)行升降動(dòng)作。另外，玻璃導(dǎo)槽8 例如由EPDM等橡膠狀彈性體形成。玻璃導(dǎo)槽8通過底壁10和位于其兩側(cè)的室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁11及室外側(cè)的側(cè)壁12以剖面形狀形成為槽狀的主體部9為主要元件而形成。從室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁11的開放端部Ila 朝向主體部9的槽狀的內(nèi)部空間傾斜地突出形成有內(nèi)密封唇13。同樣地，從室外側(cè)的側(cè)壁 12的開放端部1 朝向主體部9的槽狀的內(nèi)部空間傾斜地突出形成有外密封唇14。而且， 在車門玻璃G的關(guān)閉時(shí)刻，車門玻璃G的上端壓接于底壁10。同時(shí)，在車門玻璃G的表里兩面壓接內(nèi)密封唇13和外密封唇14而將車室內(nèi)外密封(封住)。在室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁11的外面突出形成有室內(nèi)側(cè)的保持唇15。該室內(nèi)側(cè)的保持唇15 壓接于窗框嵌板伸出部5的肩部(肩部分)5a。同樣地，在室外側(cè)的側(cè)壁12的外面突出形成有室外側(cè)的保持唇16。該室外側(cè)的保持唇16壓接于窗框嵌板隆起部6的肩部(肩部分)6a。這樣，通過兩個(gè)保持唇15、16壓接并卡住于肩部fe或6a，實(shí)施玻璃導(dǎo)槽8從槽狀空間7的防止脫出。在室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁11的開放端部11a、即相對(duì)于室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁11的內(nèi)密封唇13的根部(根部分)的附近，沿內(nèi)密封唇13的反向突出形成有室內(nèi)側(cè)的覆蓋唇17。該室內(nèi)側(cè)的覆蓋唇17，如圖3所示壓接于窗框嵌板伸出部5的下緣部，和室內(nèi)側(cè)的保持唇15 —同從兩側(cè)夾住并保持窗框嵌板伸出部5。室外側(cè)的側(cè)壁12，接近其開放端部12a的部分朝向室外側(cè)彎曲，實(shí)質(zhì)上成為以卷繞在窗框嵌板隆起部6上的方式彎曲了的形狀。在室外側(cè)的側(cè)壁12的開放端部12a、即相對(duì)于室外側(cè)的側(cè)壁12的外密封唇14的根部附近，與外密封唇14反向地突出形成有室外側(cè)的覆蓋唇18。該室外側(cè)的覆蓋唇18，如圖3所示確保間隙19的同時(shí)壓接于窗框嵌板隆起部6的下緣部，和室外側(cè)的保持唇16 —同從兩側(cè)夾住并保持窗框嵌板隆起部6。而且，通過接近室外側(cè)的側(cè)壁12的開放端部12a的部分朝向室外側(cè)彎曲，相對(duì)于室外側(cè)的側(cè)壁12的外密封唇14的根部比室外側(cè)的側(cè)壁12的一般部(彎曲的開放端部1 以外的部分)更偏移地偏向車室外側(cè)。即，相對(duì)于室外側(cè)的側(cè)壁12的外密封唇14的根部比將該室外側(cè)的側(cè)壁12的外面延長了的線Q更偏向車室外側(cè)。因此，在這種玻璃導(dǎo)槽8的安裝構(gòu)造中，如圖3所示，室內(nèi)側(cè)的保持唇15壓接并卡在肩部fe上，室外側(cè)的保持唇16壓接并卡在肩部6a上。進(jìn)而，室內(nèi)側(cè)的保持唇15和室內(nèi)側(cè)的覆蓋唇17從兩側(cè)夾住窗框嵌板伸出部5，同時(shí)，室外側(cè)的保持唇16和室外側(cè)的覆蓋唇 18從兩側(cè)夾住窗框嵌板隆起部6。因此，玻璃導(dǎo)槽8不會(huì)從車門窗框3脫離，能夠自我保持圖3的安裝狀態(tài)。而且，在車的高速行駛時(shí)若使車門玻璃G上升關(guān)閉時(shí)，則如圖3中假想線所示的軌跡P那樣，成為車門玻璃G在向室外側(cè)吸出了的狀態(tài)下上升進(jìn)入玻璃導(dǎo)槽8的形態(tài)。該情況下，由于外密封唇14的根部分事先向室外側(cè)偏移，因此，車門玻璃G以由外密封唇14引導(dǎo)的形態(tài)被可靠地收納于玻璃導(dǎo)槽8的內(nèi)部空間。因此，不會(huì)如現(xiàn)有那樣車門玻璃G會(huì)上升至外密封唇14的根部，能夠?qū)④囬T玻璃G的密封不良、升降不良(開閉不良)的發(fā)生防患于未然。另外，室外側(cè)的覆蓋唇18和室外側(cè)的保持唇16—同從兩側(cè)夾住窗框嵌板隆起部 6，而且，室外側(cè)的保持唇18如圖3所示以搭接余量Sl越過并壓接窗框嵌板隆起部6的下緣部，由此實(shí)現(xiàn)其保持力提升。因此，即使按圖3中假想線所示的軌跡P上升了的車門玻璃 G萬一與外密封唇14強(qiáng)有力地抵接，室外側(cè)的外密封唇14也能夠與其充分地對(duì)抗，不會(huì)招致室外側(cè)的覆蓋唇18的卷曲。由此，能夠穩(wěn)定地維持外形的美觀良好。進(jìn)而，由于室外側(cè)的側(cè)壁12中接近開放端部12a的部分事先朝向室外側(cè)彎曲，而且通過室外側(cè)的覆蓋唇18的強(qiáng)的壓接力實(shí)現(xiàn)其保持力提升，因此，室外側(cè)的側(cè)壁12不易倒向室內(nèi)側(cè)，即使經(jīng)過時(shí)間變化，也不會(huì)發(fā)生室外側(cè)的覆蓋唇18打開、或在和窗框嵌板隆起部6之間產(chǎn)生間隙。由此，也能夠穩(wěn)定地維持外形的美觀良好。在此基礎(chǔ)上，如圖3所示，由于室外側(cè)的覆蓋唇18在確保為S2的間隙19的狀態(tài)下壓接于嵌板隆起部6的下緣部，因此，即使嵌板隆起部6的尺寸發(fā)生偏差，也能夠吸收該偏差，并且能夠以可靠地壓接于嵌板隆起部6的下緣部的方式組裝。由此，也能夠穩(wěn)定地維持外形的美觀良好。
權(quán)利要求
1.一種玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造，其為將玻璃導(dǎo)槽嵌入固定于車門窗框的槽狀空間中的構(gòu)造，所述玻璃導(dǎo)槽具備通過底壁和室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁和室外側(cè)的側(cè)壁形成為剖面槽狀的主體部、從室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁的開放端部突出的內(nèi)密封唇、以及從室外側(cè)的側(cè)壁的開放端部突出的外密封唇，其特征在于，在室外側(cè)的側(cè)壁的外面形成有保持唇，同時(shí)，室外側(cè)的側(cè)壁的開放端部朝向室外側(cè)彎曲，在該彎曲了的開放端部的前端，與外密封唇反向地形成有覆蓋唇，通過保持唇和覆蓋唇夾住并保持窗框嵌板隆起部，該窗框嵌板隆起部形成有槽狀空間的開口緣。
2.如權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造，其特征在于，相對(duì)于室外側(cè)的側(cè)壁的外密封唇的根部，與該室外側(cè)的側(cè)壁的一般部相比更向室外側(cè)偏移。
全文摘要
本發(fā)明提供一種玻璃導(dǎo)槽的安裝構(gòu)造，即使在高速行駛中關(guān)閉向室外側(cè)吸出的車門玻璃的情況下，車門玻璃也能夠正確地收納于玻璃導(dǎo)槽，將車門玻璃的密封不良或升降不良防患于未然。玻璃導(dǎo)槽(8)具備通過底壁(10)和室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁(11)和室外側(cè)的側(cè)壁(12)形成的主體部(9)、從側(cè)壁(11)的開放端部(11a)突出的內(nèi)密封唇(13)、從側(cè)壁(12)的開放端部(12a)突出的外密封唇(14)。玻璃導(dǎo)槽(8)被嵌入固定于車門窗框(3)的槽狀空間(7)。在側(cè)壁(12)的外面形成有保持唇(16)。側(cè)壁(12)的開放端部(12a)朝向室外側(cè)彎曲，在該彎曲了的開放端部(12a)的前端，與外密封唇(14)反向地形成有覆蓋唇(18)。通過保持唇(16)和覆蓋唇(18)夾住并保持形成有槽狀空間(7)的開口緣的窗框嵌板隆起部(6)。
文檔編號(hào)B60J10/04GK102416851SQ201010297869
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者佐久間宏 申請(qǐng)人:鬼怒川橡膠工業(yè)株式會(huì)社