專利名稱：汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車門以及車門玻璃密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，具體涉及一種一體式汽車車門玻 璃導(dǎo)槽密封條。
背景技術(shù)：
目前車門密封系統(tǒng)不同車型采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是系統(tǒng)內(nèi)零件數(shù)量和各自功能等方 面的設(shè)計(jì)基本類似，圖1是一種較為典型的車門密封系統(tǒng)，從圖中可以看出，作為目前傳統(tǒng) 主流設(shè)計(jì)，車門窗框的密封/裝飾系統(tǒng)一般需要以下部件配合完成窗框上部飾條1,其用于 形成窗框上部設(shè)計(jì)外觀面；玻璃導(dǎo)槽密封條2，其與車窗玻璃3形成密封并對玻璃位置提供 Y/Z方向的限制；窗框內(nèi)裝飾框4，其形成窗框內(nèi)部設(shè)計(jì)外觀面并與門框密封條5形成密封；
車門密封條6以及門框密封條5。從圖中可以看出整個車門密封系統(tǒng)涉及較多零件，因此零件 之間的匹配較多，為了保證匹配效果，對車門本體7、車身本體8以及其他零件本身的制造質(zhì) 量要求非常高，最終導(dǎo)致系統(tǒng)開發(fā)時間長，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在確保密封性能水平和滿足設(shè)計(jì)外觀要求的前提下， 提高系統(tǒng)設(shè)計(jì)整體性，提供一種零件數(shù)量少、裝配工藝簡化、并且成本低的一體式汽車車門 玻璃導(dǎo)槽密封條，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案如下
一種一體式汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征在于，為一體式整體結(jié)構(gòu)，整體呈反向的S 形，其與車門本體形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部、玻璃導(dǎo)槽密封部和窗框內(nèi)裝飾部， 所述窗框上裝飾部設(shè)有上密封唇邊固定卡槽結(jié)構(gòu)，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導(dǎo)槽密 封部設(shè)有三道玻璃密封唇邊結(jié)構(gòu)，其與車窗玻璃形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制； 所述窗框內(nèi)裝飾部設(shè)有窗框翻邊包覆唇邊結(jié)構(gòu)，其形成窗框內(nèi)部外觀面。
本實(shí)用新型汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條，在車門本體設(shè)計(jì)配合下，整合了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的窗 框上飾條、玻璃導(dǎo)槽密封條、窗框內(nèi)裝飾框的結(jié)構(gòu)和功能于一身。將三個零件在結(jié)構(gòu)和功能上整合為一體，系統(tǒng)整體性極好、外觀一致性高、裝配工藝簡單，單件以及制造成本都有明 顯降低。


圖1為現(xiàn)有車門密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型用于車門密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)示意圖。
標(biāo)號說明-
(1) 一窗框上部飾條；(2) —玻璃導(dǎo)槽密封條；(3) —車窗玻璃 (4) 一窗框內(nèi)裝飾框；(5)—門框密封條； (6)—車門密封條
(7)—車門本體； (8) —車身本體；
(9) ——體式汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條；
(10) —窗框上裝飾部；(11) 一玻璃導(dǎo)槽密封部；(12)—窗框內(nèi)裝飾部； (13) —上密封唇邊固定卡槽結(jié)構(gòu)；(14) 一玻璃密封唇邊結(jié)構(gòu)； (15) —窗框翻邊
包覆唇邊結(jié)構(gòu) (16) —固定卡扣結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖2所示，本實(shí)用新型，為一體式整體結(jié)構(gòu)，整體呈反向的S形，其與車門本體7形 成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部10、玻璃導(dǎo)槽密封部11和窗框內(nèi)裝飾部12,所述窗框上 裝飾部10設(shè)有上密封唇邊固定卡槽結(jié)構(gòu)13，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導(dǎo)槽密封部 11設(shè)有三道玻璃密封唇邊結(jié)構(gòu)14，其與車窗玻璃3形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限 制；所述窗框內(nèi)裝飾部12設(shè)有窗框翻邊包覆唇邊結(jié)構(gòu)15，其形成窗框內(nèi)部外觀面；所述玻璃 導(dǎo)槽密封部11和窗框內(nèi)裝飾部12相連接處設(shè)有圓定卡扣結(jié)構(gòu)16，所述固定卡扣結(jié)構(gòu)16伸入 到車門本體7的開口內(nèi)，對玻璃導(dǎo)槽密封條提供主要的固定和定位作用。
權(quán)利要求1.一種一體式汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征在于，為一體式整體結(jié)構(gòu)，整體呈反向的S形，其與車門本體(7)形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部(10)、玻璃導(dǎo)槽密封部(11)和窗框內(nèi)裝飾部(12)，所述窗框上裝飾部(10)設(shè)有上密封唇邊固定卡槽結(jié)構(gòu)(13)，其形成窗框上部外觀面；所述玻璃導(dǎo)槽密封部(11)設(shè)有三道玻璃密封唇邊結(jié)構(gòu)14，其與車窗玻璃(3)形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制；所述窗框內(nèi)裝飾部(12)設(shè)有窗框翻邊包覆唇邊結(jié)構(gòu)(15)，其形成窗框內(nèi)部外觀面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征在于，所述玻璃導(dǎo)槽 密封部(11)和窗框內(nèi)裝飾部(12)相連接處設(shè)有固定卡扣結(jié)構(gòu)(16)，所述固定卡扣結(jié)構(gòu)(16) 伸入到車門本體(7)的開口內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一體式汽車車門玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征在于，為一體式整體結(jié)構(gòu)，整體呈反向的S形，其與車門本體形成壓覆式密封，包括窗框上裝飾部、玻璃導(dǎo)槽密封部和窗框內(nèi)裝飾部，所述窗框內(nèi)裝飾部設(shè)有上密封唇邊固定卡槽結(jié)構(gòu)，其形成窗框上部外觀面并確保上密封唇邊與車身本體形成有效密封；所述玻璃導(dǎo)槽密封部設(shè)有三道玻璃密封唇邊結(jié)構(gòu)，其與車窗玻璃形成密封并對玻璃位置提供Y與Z向的限制；所述窗框內(nèi)裝飾部設(shè)有窗框翻邊包覆唇邊結(jié)構(gòu)，其形成窗框內(nèi)部外觀面；本實(shí)用新型在車門本體設(shè)計(jì)配合下，整合了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的窗框上飾條、玻璃導(dǎo)槽密封條、窗框內(nèi)裝飾框的結(jié)構(gòu)和功能于一身。系統(tǒng)整體性極好、外觀一致性高、裝配工藝簡單，單件以及制造成本都有明顯降低。
文檔編號B60J10/02GK201371729SQ20092006707
公開日2009年12月30日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者周致宏, 拯 梁, 蔣榮華 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司