專利名稱：一種帶有織帶的卡子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶有織帶的卡子
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有織帶的卡子，尤其地，該卡子適用于車輛中帶
有安全氣嚢的A/C柱與車身的連接。背景技術(shù)：
隨著車輛的普及，汽車安全系統(tǒng)成為評估車輛質(zhì)量和性能的一個越來越 重要的指標(biāo)。其中，在車輛不幸發(fā)生碰撞時，安全氣嚢系統(tǒng)能夠彌補車輛安 全帶不能有效保護乘員頭部、胸部等一些重要部位的缺陷，從而直接影響到 車輛駕駛者以及其它乘客的生命安全。因此，安全氣嚢已經(jīng)成為汽車的一種 標(biāo)準(zhǔn)安全配置。很多側(cè)向安全氣囊在安裝時，通過一定的連接機構(gòu)直接安裝 在汽車的A/C柱上。在目前市面上的汽車中，僅有少量的高檔車中，汽車 的A/C柱是通過整體焊接工藝或者整體成型工藝集成到車身上的。 一般情 況下A/C柱通過一定的方式連接到鈑金上。圖1圖示了一種常用的固定式 高強度連接卡子。如圖1所示，該卡子主要包括高強度卡子1和緊固螺栓2。 在使用該卡子時，車身3和飾板緊固連接，高強度卡子1通過緊固螺栓2連 接到飾板上，而緊固螺栓2通過卡子安裝座6固定在A/C柱4上。這種連
接方式具有較高的連接強度。
如圖2所示，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，氣嚢爆破瞬間，氣嚢沖擊A/C柱4， 使A/C柱變形到圖2中的A/C柱4，位置，從而A/C柱4和密封條5脫開 產(chǎn)生縫隙，氣簾就從這個縫隙鉆出來。但是，這種固定式的高強度卡子也具 有缺點，如，由于其連接強度較高，若A/C柱4剛性也比較強的時候，則 當(dāng)氣囊爆破時，氣嚢不容易從A/C柱4順利展開。另一方面，這種類型的 卡子拆卸維修時，需要先拆緊固螺栓2才能拆飾板，所以需要在立柱上加開
3螺栓蓋板7,這將顯著地影響飾板外觀的整體性和美觀性。
另 一種常用的卡子是一種帶有注塑帶的高強度卡子。這種類型的卡子通 常包含一注塑成型的注塑帶和一金屬卡子。但是，這種卡子的注塑帶通常是
注塑成型的塑料件，因此受力有限并且容易從金屬卡子里脫出；并且注塑帶 在低溫下容易發(fā)脆斷裂，這可能導(dǎo)致A柱脫離進入乘員區(qū)傷害乘員。
因此，提供一種能夠克服上述缺陷的卡子，誠為本領(lǐng)域的技術(shù)所需。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種帶有織帶的卡子，該卡子具有強度高、 在低溫下不易發(fā)脆斷裂的特點；該卡子的織帶與卡片和第一卡接件的連接可 靠，不易發(fā)生脫離；并且該卡子的結(jié)構(gòu)簡單、制造簡易、成本較低。
本實用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的
本實用新型提供一種帶有織帶的卡子，包括
第一卡接件，所述第一卡接件固定到車身上，并且在其上設(shè)有一卡孔； 第二卡接件，所述第二卡接件的一端通過卡孔與第一卡接件卡接，另一 端固定到車輛的A/C柱上；
卡片，所述卡片連接到A/C柱上；以及
織帶，所述織帶一端連接到所述第一卡接件上，另一端連接到所述卡片上。
本實用新型所提供的卡子，其中織帶的長度取決于織帶的斷裂強度、 A/C柱的變形程度。
本實用新型所提供的卡子，其中第 一卡接件采用高強度材料制造。
本實用新型所提供的卡子，其中第二卡接件采用塑料材料制造。
本實用新型所提供的卡子，其中卡片為金屬卡片。
4本實用新型所提供的卡子，其中織帶具有在低溫下不易發(fā)脆斷裂的特性。
具有上述技術(shù)特征的卡子，由于具有較好的韋刃性，能較好地保證A/C 柱不因卡子本身斷裂飛出傷害到乘員，并且，該卡子結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀， 維修方便。


現(xiàn)結(jié)合下述附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細或者優(yōu)選的描述， 其中，
圖i是現(xiàn)有技術(shù)中的一種固定式髙強度卡子的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中的固定式高強度卡子爆破瞬間A/C柱變形張開時的結(jié)構(gòu)示
意圖3是本實用新型的帶有織帶的卡子的結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型的帶有織帶的卡子爆破瞬間A/C柱變形張開時的結(jié)構(gòu) 示意具體實施方式
容易理解，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在不變更本實用新型的實質(zhì)精 神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出本實用新型的多個結(jié)構(gòu)方式。因此以 下具體實施方式
以及附圖僅是對本實用新型的技術(shù)方案的具體說明，而不應(yīng)
當(dāng)視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術(shù)方案的限定或限制。
請參考附圖3,本實用新型的帶織帶的卡子主要包括有第一卡接件1、 織帶2、卡片3和第二卡接件4。其中第一卡接件1和車身連接，其連接方
式可以采用常用的固定連接方式。第一卡接件i上設(shè)有一卡孔n,用于與
第二卡接件4的卡接。該第一卡接件1的材料可采用現(xiàn)有技術(shù)中的卡子的材 料制造，優(yōu)選為高強度的材料，使得第一卡接件l為高強度的卡接件。第二卡接件4優(yōu)選采用塑料材料制作。第二卡接件4的一端固定在A/C柱5上， 另一端卡接到第一卡接件1上的卡孔ll中。相比于現(xiàn)有技術(shù)，在本實用新 型中將注塑帶改為織帶2。其中，織帶2的一端固定到第一卡接件1上，并 且織帶2的另一端與卡片3固定連接。其中如圖3所示，優(yōu)選連接方式為， 在卡片3上設(shè)有用于織帶2穿過其中的二個槽，并將織帶2的另一端從其中 一個槽中穿入并從另一個槽中穿出，從而使得織帶2繞接在卡片3上。并將 織帶2的另 一端粘接到織帶2上，從而實現(xiàn)織帶2在卡片3上的固定。同樣， 織帶2與第一卡接件1的連接也可采用相同的方式。當(dāng)然，織帶2與第一卡 接件1和卡片3采用其它的連接方式對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言，也是 可以熟知的?？ㄆ?優(yōu)選采用金屬材料制作，其固定到A/C柱5上?？棊? 和金屬卡子3連接的改進可以相應(yīng)地增加織帶2的斷裂強度和從金屬卡子3 里脫落的強度，從而提高本實用新型的卡子的可靠性。并且，由于采用織帶 2,本實用新型的卡子單件產(chǎn)品的成本可以獲得顯著地降低。
下面請參考本實用新型的附圖4，當(dāng)車輛發(fā)成^並撞，并且車輛控制單元
根據(jù)傳感器信號指示打開安全氣囊時，安全氣嚢由充氣機進行充氣并爆破， 從而沖擊汽車的A柱或者C柱。車輛的A/C柱5受到氣嚢的爆破后變形到 如圖6所示的A/C柱5'的位置。第二卡接件4與第一卡接件1的卡孔11 中脫離，使得A/C柱5相對于車身分離，從而讓安全氣嚢順利的展開保護 乘客。同時，織帶2拽住A/C柱5，保證A/C柱5不會由于安全氣嚢的打 開也相應(yīng)；也飛出。
容易理解，在設(shè)計本實用新型的織帶2的長度時，應(yīng)當(dāng)充分考慮氣嚢爆 破過程中，A/C柱張開程度以確保其不會進入乘員區(qū)傷及乘員，并且還應(yīng)當(dāng) 充分考慮售后、返修等裝拆時的便利性。并且，還應(yīng)當(dāng)充分考慮織帶2的斷 裂強度，如使其不小于800 N等等。對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言，顯然 這些因素的考慮是顯而易見的。因此，在本實用新型的具體實施例中，對其 不在進^亍詳細"f苗述。
6本實用新型的帶有織帶的卡子具有強度高、在低溫下不易發(fā)脆斷裂的特
點；該卡子的織帶與卡片和高強度卡子的連接可靠，不易發(fā)生脫離；并且該 卡子的結(jié)構(gòu)簡單、制造簡易、成本較低。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的帶 有織帶的卡子由于具有較好的韌性，能較好地保證A/C柱不因卡子本身斷
裂飛出傷害到乘員，并且，該卡子結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，維修方便。
權(quán)利要求1.一種帶有織帶的卡子，包括第一卡接件，所述第一卡接件固定到車身上，并且在其上設(shè)有一卡孔；第二卡接件，所述第二卡接件的一端通過卡孔與第一卡接件卡接，另一端固定到車輛的A/C柱上；卡片，所述卡片連接到A/C柱上；以及織帶，所述織帶一端連接到所述第一卡接件上，另一端連接到所述卡片上。
2. 如權(quán)利要求l所述的卡子，其特征在于，所述織帶的長度取決于織帶 的斷裂強度、A/C柱的變形程度。
3. 如權(quán)利要求l所述的卡子，其特征在于，所述第一卡接件采用高強 度材料制造。
4. 如權(quán)利要求l所述的卡子，其特征在于，所述第二卡接件采用塑料材 料制造。
5. 如權(quán)利要求l所述的卡子，其特征在于，所述卡片為金屬卡片。
6. 如權(quán)利要求l所述的卡子，其特征在于，所述織帶具有在低溫下不易 發(fā)脆斷裂的特性。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有織帶的卡子，尤其地，該卡子適用于車輛中帶有安全氣囊的A/C柱與車身的連接。該卡子包括第一卡接件，所述第一卡接件固定到車身上，并且在其上設(shè)有一卡孔；第二卡接件，所述第二卡接件的一端通過卡孔與第一卡接件卡接，另一端固定到車輛的A/C柱上；卡片，所述卡片連接到A/C柱上；以及織帶，所述織帶一端連接到所述第一卡接件上，另一端連接到所述卡片上。該卡子具有強度高、在低溫下不易發(fā)脆斷裂的特點，并且該卡子的結(jié)構(gòu)簡單、制造簡易、成本較低。
文檔編號B60R21/18GK201419691SQ20092006647
公開日2010年3月10日 申請日期2009年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者向良明, 健 張 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司