專利名稱：一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，屬于技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的作用是使車窗玻璃升降時(shí)無異響，并起到防水、防塵、隔音降噪的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中汽車玻璃導(dǎo)槽密封條大多是采用橡膠的密封條，經(jīng)擠出機(jī)擠出后的橡膠條需經(jīng)高溫硫化定型，此過程會(huì)造成空氣污染，不利于節(jié)能環(huán)保；與玻璃接觸的密封條唇邊等位置通常會(huì)進(jìn)行植絨，由植絨纖維層保證車窗玻璃升降時(shí)無異響，同時(shí)具有更好的密封性。但是植絨纖維經(jīng)玻璃升降的經(jīng)常性摩擦，易產(chǎn)生掉毛的現(xiàn)象，影響玻璃的潔凈度和美觀，同時(shí)影響了其降噪效果；并且，隨著長(zhǎng)期的摩擦，植絨纖維被磨損，其與玻璃之間的密封性變差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，無植絨纖維影響玻璃潔凈度，具有更好地降噪效果和密封效果。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，包含骨架和附著在其上的唇邊，其特征是，所述唇邊上設(shè)有植絨纖維層，所述植絨纖維層表面設(shè)有一膠層。所述膠層為UV膠構(gòu)成的膠層。UV膠即為紫外光固化膠。所述骨架為PP材料的骨架，所述唇邊為TPE材料的唇邊。本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果本實(shí)用新型的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，在植絨纖維層表面設(shè)置膠層，植絨纖維絨毛不易因玻璃的摩擦而脫落，汽車車窗玻璃更潔凈；降低了密封條與玻璃之間的摩擦力，減少了車窗玻璃升降時(shí)的異響，具有更好地降噪效果；同時(shí)，植絨纖維不易磨損，密封效果更好。

圖1是本實(shí)用新型的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條包含與汽車鈑金配合的骨架1和附著在其上的唇邊層2。骨架1為PP材料的骨架。唇邊層2為TPE材料的唇邊。唇邊層2 與骨架1由擠出機(jī)復(fù)合擠出成型。唇邊層2上設(shè)有植絨纖維層3，植絨纖維層3表面涂有UV膠(紫外光固化膠)構(gòu)成的膠層4。[0013] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，包含骨架和附著在其上的唇邊，其特征是，所述唇邊上設(shè)有植絨纖維層，所述植絨纖維層表面設(shè)有一膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征是，所述膠層為UV膠構(gòu)成的膠層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，其特征是，所述骨架為PP材料的骨架，所述唇邊為TPE材料的唇邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，包含骨架和附著在其上的唇邊，其特征是，所述唇邊上設(shè)有植絨纖維層，所述植絨纖維層表面設(shè)有一膠層。本實(shí)用新型的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，在植絨纖維層表面設(shè)置膠層，植絨纖維絨毛不易因玻璃的摩擦而脫落，汽車車窗玻璃更潔凈；降低了密封條與玻璃之間的摩擦力，減少了車窗玻璃升降時(shí)的異響，具有更好地降噪效果；同時(shí)，植絨纖維不易磨損，密封效果更好。
文檔編號(hào)B60J10/02GK202242899SQ20112040366
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
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