專利名稱：用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及到磁懸浮列車中混合電磁鐵的制造領(lǐng)域，特指一種用于磁浮列車混 合電磁鐵的永磁體安裝裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電磁鐵是用來提供磁浮列車懸浮用力的結(jié)構(gòu)。如圖l所示為常規(guī)懸浮電磁 鐵結(jié)構(gòu)示意圖，其包括布置于F型軌道2下方的U型鐵芯1，鐵芯1上纏繞有線圈3。如圖2所示 為混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖，這種結(jié)構(gòu)在常規(guī)懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了永磁體4 。與常規(guī)懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)比較，由于混合電磁鐵增加了永磁體4，在列車懸浮時，通過線圈3 通電流和永磁體4共同產(chǎn)生沿U型鐵芯1和F型軌道2閉合的磁通，即懸浮磁場，U型鐵芯1和F型 軌道2之間存在吸力，從而利用該吸力將列車浮起。混合電磁鐵在列車穩(wěn)定懸浮時，線圈3電 流幾乎為零，永磁磁場起主導(dǎo)作用；與常規(guī)電磁鐵結(jié)構(gòu)比較，混合電磁鐵大大減少了懸浮損 耗，是今后的發(fā)展方向。但是，由于永磁體4本身制造工藝的限制， 一個混合電磁鐵中的永 磁體4往往只能由多塊永磁單體組裝排列在一起。而永磁對鐵質(zhì)物體存在巨大的吸力作用， 且永磁體4受碰易碎的特點，導(dǎo)致永磁單體安裝非常困難，安裝過程中容易損壞永磁塊，甚 至造成人員傷害。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供 一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、安全可靠、便于永磁體安裝的用于磁浮列車混合電磁鐵的永 磁體安裝裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案。
一種用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置，其特征在于它包括由上蓋板、下蓋 板、左端板、右端板以及后擋板組成的一端呈開口狀的準盒體，所述準盒體內(nèi)由一根以上的 引導(dǎo)條分隔形成一個以上的用來安裝永磁單體的引導(dǎo)槽。
作為本實用新型的進一步改進
所述準盒體的上蓋板與極板之間留有的觀察間隙，整個準盒體緊鄰電磁鐵鐵芯極板放置 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點就在于本實用新型用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉，利用該裝置安裝永磁體時，操作十分簡便，安全 性好，不會對永磁體造成破壞，也不會傷及安裝人員；且適用范圍廣，適合各種不同型號、 尺寸的方形永磁體安裝。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)中混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型在應(yīng)用實例中除去上蓋板和下蓋板后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖舉例一； 圖5是本實用新型在應(yīng)用實例中除去上蓋板和下蓋板后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖舉例二； 圖6是本實用新型在應(yīng)用實例中包括極板、上蓋板和下蓋板后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖舉例三
圖例說明
1、鐵芯；2、 F型軌道；3、線圈；4、永磁體；5、左端板；6、右端板；7、下蓋板；8 、上蓋板；9、后擋板；10、引導(dǎo)條；11、引導(dǎo)槽；12、永磁單體；13、準盒體；14、極板
;15、觀察間隙
具體實施方式
以下將結(jié)合具體實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
如附圖3所示為本實用新型用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝結(jié)構(gòu)示意圖，它包括 由上蓋板8、下蓋板7、左端板5、右端板6以及后擋板9組成的一端呈開口狀的準盒體13。該 準盒體13除一端開口外，其上蓋板8比下蓋板7要短一些，以保證上蓋板8與極板14之間存在 一定的觀察間隙15，通過該觀察間隙15可觀察永磁單體12是否安裝到位。準盒體13內(nèi)由一根 以上的引導(dǎo)條10按不同組合，依序分隔形成一條以上用來安裝各個永磁單體12的引導(dǎo)槽11， 引導(dǎo)槽11的寬度等于永磁單體12的寬度，其長度等于或大于永磁單體12的長度，以方便若干 個永磁單體12依次排列放置。準盒體13緊鄰混合電磁鐵中鐵芯1的極板14放置。如附圖4和圖 5所示為本實用新型在應(yīng)用實例中除去上蓋板8和下蓋板7后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖舉例，其中附 圖4為安裝第一塊永磁單體12時情形，此時引導(dǎo)槽11位于左端板5和第二塊引導(dǎo)條10之間；而 附圖5為安裝第二塊永磁單體12時情形，此時引導(dǎo)槽11位于第一塊引導(dǎo)條10和第三塊引導(dǎo)條 IO之間。附圖6為對應(yīng)附圖5，安裝第二塊永磁單體12時，包括極板14、上蓋板8和下蓋板7后 的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，其中下蓋板7緊貼極板14，而上蓋板8與極板14之間存在觀察間隙15。上述多根引導(dǎo)條10是可活動的，這樣每次根據(jù)待安裝的永磁單體12位置，抽出相應(yīng)位置的引導(dǎo) 條10后，由已經(jīng)安裝的永磁單體12和剩余的引導(dǎo)條10形成待安裝的永磁單體12用引導(dǎo)槽11。
本實用新型的永磁體安裝裝置采用非導(dǎo)磁材料組成，在實際使用過程中永磁體4則由若 干個永磁單體12組成。使用過程中，永磁單體12從盒體13開口端的引導(dǎo)槽11中嵌入，且在安 裝過程中被后擋板9限位；并可通過上蓋板8與極板14之間的觀察間隙l5對其進行觀察。永磁 單體12在安裝過程中，受鐵芯l磁拉力作用自動向前運動，直至被后擋板9擋住才停止，這樣 永磁單體12被安裝至混合電磁鐵中所需的位置。所有永磁單體12安裝至混合電磁鐵所要求位 置后，由于存在與鐵芯l之間的吸力，將不會再移動。
以上所述僅是本實用新型的實施方式舉例，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實 施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，例如 永磁體4的數(shù)量為更多個單體，永磁體4在混合電磁鐵中分成左右兩排排列等等，這些改進和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置，其特征在于它包括由上蓋板(8)、下蓋板(7)、左端板(5)、右端板(6)以及后擋板(9)組成的一端呈開口狀的準盒體(13)，所述準盒體(13)內(nèi)由一根以上的引導(dǎo)條(10)分隔形成一個以上的用來安裝永磁單體(12)的引導(dǎo)槽(11)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置 ，其特征在于所述準盒體(13)的上蓋板(8)與極板(14)之間留有觀察間隙(15)， 整個準盒體(13)緊鄰電磁鐵鐵芯(1)的極板(14)放置。
專利摘要本實用新型公開了一種用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置，它包括由上蓋板、下蓋板、左端板、右端板以及后擋板組成的一端呈開口狀的準盒體，所述準盒體內(nèi)由一根以上的引導(dǎo)條分隔成兩個以上的用來安裝永磁單體的引導(dǎo)槽。本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、安全可靠、便于永磁體安裝的用于磁浮列車混合電磁鐵的永磁體安裝裝置。
文檔編號B60L13/04GK201427528SQ20092030590
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者佘龍華, 劉少克, 昆 羅, 陳貴榮 申請人:中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)