專利名稱：一種活塞式防爆車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其是一種活塞式防爆車輪。
技術(shù)背景 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車的保有量越來越多。因爆胎而造成的交通事 故也越來越多，輕者車損人傷，重者車毀人亡，給國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成很大損 失。現(xiàn)在的普通輪胎可分為有內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎和無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎，輪胎采用鋼絲網(wǎng)或尼 龍線網(wǎng)來增加強(qiáng)度，主體為橡膠，內(nèi)胎全部用橡膠制成，采用高壓空氣填充。造成汽車爆胎 的主要原因有兩個一是室外氣溫及路面溫度高，高速行使的汽車輪胎與地面摩擦，會產(chǎn)生 很高的溫度，造成胎內(nèi)氣壓升高，同時降低輪胎的強(qiáng)度，當(dāng)超出輪胎強(qiáng)度時而爆胎；其二是 汽車在行駛過程中碾壓到鋒利物體時，很容易剌傷或剌破輪胎，而造成爆胎。 本實(shí)用新型涉及一種車輪，它能解決車輪爆胎問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種活塞式防爆車輪，它采 用活塞式支撐輪盤直接支撐外胎，消除了爆胎的根本原因，非常實(shí)用。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案是一種活塞式防爆車輪，它包括一外胎、 一支撐輪盤、其特征在于 所述的支撐輪盤包括一帶氣門芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的至少八個以上的 活塞； 所述的活塞包括一圓弧面板、一帶插銷孔的活塞桿、一矩形插銷，活塞桿固定連接 在圓弧面板中部； 所述的封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中 部設(shè)有車軸孔； 所述的活塞的活塞桿插入環(huán)狀腔體的活塞孔中，所述的矩形插銷插入活塞桿上的 插銷孔中，限制活塞旋轉(zhuǎn)脫離； 所述的封閉式高壓腔通過氣門芯充入高壓空氣，活塞支撐外胎。 作為優(yōu)選，所述的活塞的圓弧面板外側(cè)表面設(shè)有防滑凸點(diǎn)。 本實(shí)用新型具有以下的有益效果 1、本實(shí)用新型它去除了傳統(tǒng)的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，采用活塞式支撐輪盤直接與外胎接觸， 消除了爆胎的根本原因。 2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特、新穎，容易制造，容易生產(chǎn)。 3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，具有較大的市場前景。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型矩形插銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型環(huán)狀腔體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型腔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型外胎的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-7中，1.外胎，2.支撐輪盤，3.封閉式高壓腔，4.活塞，5.氣門芯，6.環(huán)狀腔
體，7.活塞孔，8.車軸孔，9.圓弧面板，IO.插銷孔，ll.活塞桿，12.矩形插銷，13.腔蓋， 91.防滑凸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
由圖1-7可知，一種活塞式防爆車輪，它包括一外胎1、一支撐輪盤2 ;支撐輪盤2 包括一帶氣門芯5的封閉式高壓腔3和支撐外胎的活塞4 ;活塞4包括一帶防滑凸點(diǎn)91的 圓弧面板9、一帶插銷孔10的活塞桿11、一矩形插銷12，活塞桿11固定連接在圓弧面板9 中部；封閉式高壓腔3包括一腔蓋13和一環(huán)狀腔體6，環(huán)狀腔體6外側(cè)部設(shè)有活塞孔7，中 部設(shè)有車軸孔8 ;活塞4的活塞桿11插入環(huán)狀腔體6的活塞孔7中，所述的矩形插銷12插 入活塞桿11上的插銷孔10中，限制活塞4旋轉(zhuǎn)脫離；封閉式高壓腔3通過氣門芯5充入高 壓空氣，活塞4支撐外胎1，由此即便外胎1被剌破輪胎，也不會造成爆胎。 所述的活塞4至少有8個，所述的活塞孔7的個數(shù)與活塞4的個數(shù)相同，活塞4的 數(shù)量越多，車輛行使越平穩(wěn)。 所述的圓弧面板9上所設(shè)的防滑凸點(diǎn)91能增加與外胎1的摩擦力具有防滑作用。 以上描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員可以了 解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新
型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)， 這些變化和改進(jìn)都將落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種活塞式防爆車輪，它包括一外胎、一支撐輪盤、其特征在于所述的支撐輪盤包括一帶氣門芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的至少八個以上的活塞；所述的活塞包括一圓弧面板、一帶插銷孔的活塞桿、一矩形插銷，活塞桿固定連接在圓弧面板中部；所述的封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中部設(shè)有車軸孔；所述的活塞的活塞桿插入環(huán)狀腔體的活塞孔中，所述的矩形插銷插入活塞桿上的插銷孔中，限制活塞旋轉(zhuǎn)脫離；所述的封閉式高壓腔通過氣門芯充入高壓空氣，活塞支撐外胎。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式防爆車輪，其特征在于所述的活塞的圓弧面板 外側(cè)表面設(shè)有防滑凸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞式防爆車輪，它包括一外胎、一支撐輪盤；支撐輪盤包括一帶氣門芯的封閉式高壓腔和支撐外胎的活塞；活塞包括一帶防滑凸點(diǎn)的圓弧面板、一帶插銷孔的活塞桿、一矩形插銷，活塞桿固定連接在圓弧面板中部；封閉式高壓腔包括一腔蓋和一環(huán)狀腔體，環(huán)狀腔體外側(cè)部設(shè)有活塞孔，中部設(shè)有車軸孔。本實(shí)用新型它去除了傳統(tǒng)的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，采用活塞式支撐輪盤直接與外胎接觸，消除了爆胎的根本原因，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，具有較大的市場前景。
文檔編號B60C19/12GK201525240SQ200920229208
公開日2010年7月14日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者杜禹 申請人:杜禹