專(zhuān)利名稱(chēng)：自重力助力避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自重力助力避震器屬于機(jī)動(dòng)車(chē)、拖車(chē)減避震器產(chǎn)品，特別適用于路況條件相對(duì)不 足、機(jī)動(dòng)車(chē)顛簸利害，顛簸所具能量的轉(zhuǎn)換助力避震裝置。
技術(shù)背景目前，所有機(jī)動(dòng)車(chē)都有避震器，車(chē)型不同結(jié)構(gòu)不同，大致可分為兩種，一種是板簧 的，多用于重載或較大型的車(chē)輛，另一種是拉(壓)簧、彈簧與液壓油通過(guò)小孔的阻尼達(dá)到 避震目的的，形式不同其作用都是吸收道路顛簸產(chǎn)生的能量，以彈性勢(shì)能的形式儲(chǔ)存起來(lái)， 再以同樣的形式傳給車(chē)體，最終都是解決防止車(chē)體通過(guò)不平道路的顛簸問(wèn)題，使駕乘人員 不感到劇烈振動(dòng)，增加舒適感，目的是減震消震，顛簸所具能量不予考慮。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型自重力助力避震器發(fā)明目的在于利用機(jī)動(dòng)車(chē)顛簸過(guò)程中能量的吸收 和釋放，設(shè)計(jì)制造一種既減震消震又使能量轉(zhuǎn)換達(dá)到助力避震器產(chǎn)品。本實(shí)用新型自重力助力避震器是這樣實(shí)現(xiàn)的含能量吸儲(chǔ)助力避震部和復(fù)位恒力 平衡部，由液壓缸、曲柄軸、輪軸、反拉拉簧、過(guò)載彈簧、第一連接軸座、車(chē)體連桿、輪軸連接 桿、曲柄、第二連接軸座、推力桿、超越式離合器、助力大齒輪、車(chē)體主傳動(dòng)軸、液壓馬達(dá)、復(fù) 位彈簧殼體、復(fù)位鏈條、鉸鏈、復(fù)位連接短軸、復(fù)位連接軸座、復(fù)位上連桿、復(fù)位下連桿、復(fù)位 推力桿、復(fù)位齒條、復(fù)位齒輪、復(fù)位平板凸輪、導(dǎo)向鏈輪、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿、齒形帶輪、伺服電 機(jī)組合、復(fù)位彈簧、復(fù)位彈簧擋塊、雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧、復(fù)位空氣彈簧、復(fù)位油缸和復(fù)位活 塞體組成；能量吸儲(chǔ)助力避震部由液壓缸、曲柄軸、輪軸、反拉拉簧、過(guò)載彈簧、第一連接軸 座、車(chē)體連桿、輪軸連接桿、曲柄、第二連接軸座、推力桿、超越式離合器、助力大齒輪、車(chē)體 主傳動(dòng)軸和液壓馬達(dá)組成；車(chē)體連桿一端通過(guò)第一連接座軸和車(chē)體定位連接，另一端和輪 軸連接桿的一端軸向套裝在輪軸上，輪軸連接桿另一端通過(guò)曲柄軸將曲柄和推力桿連接， 曲柄的另一端通過(guò)第二連接座軸和車(chē)體定位連接，推力桿的另一端和液壓缸連接，液壓缸 安裝在車(chē)架上；車(chē)體主傳動(dòng)軸一定位置安裝助力大齒輪，助力大齒輪和超越式離合器上的 齒輪組成傳動(dòng)齒輪副，超越式離合器直接裝在液壓馬達(dá)的輸出軸上；自重力助力避震器復(fù) 位恒力平衡部由復(fù)位彈簧殼體、復(fù)位鏈條、鉸鏈、復(fù)位連接短軸、復(fù)位連接軸座、復(fù)位上連 桿、復(fù)位下連桿、復(fù)位推力桿、復(fù)位齒條、復(fù)位齒輪、復(fù)位平板凸輪、導(dǎo)向鏈輪、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié) 桿、齒形帶輪、伺服電機(jī)組合、復(fù)位彈簧和復(fù)位彈簧擋塊組成復(fù)位恒力平衡部；復(fù)位上連桿 一端通過(guò)復(fù)位連接座軸和車(chē)體定位連接，復(fù)位上連桿另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸和復(fù)位下連 桿、復(fù)位推力桿連接，復(fù)位下連桿的另一端軸向同心套裝在輪軸上，復(fù)位推力桿通過(guò)鉸鏈和 復(fù)位齒條連接，復(fù)位齒條與固定在車(chē)架底部的復(fù)位齒輪嚙合，復(fù)位齒輪和復(fù)位平板凸輪同 軸心并列裝配，復(fù)位平板凸輪凸部連接復(fù)位鏈條一端，復(fù)位鏈條另一端繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪穿過(guò) 復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿、復(fù)位彈簧和復(fù)位彈簧擋塊連接，復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿、復(fù)位彈簧同軸心套裝在
4復(fù)位彈簧殼體內(nèi)，復(fù)位彈簧殼體外側(cè)面前端同軸心安裝齒形帶輪，齒形帶輪和伺服電機(jī)組 合聯(lián)成運(yùn)動(dòng)副；車(chē)體顛簸工作時(shí)，輪軸與復(fù)位連接軸座擠壓夾在它們之間的復(fù)位上連桿和 復(fù)位下連桿，通過(guò)復(fù)位聯(lián)接短軸推動(dòng)復(fù)位推力桿，復(fù)位推力桿通過(guò)鉸鏈推動(dòng)復(fù)位齒條，使嚙 合在復(fù)位齒條上的復(fù)位齒輪連同同軸的復(fù)位平板凸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，連接復(fù)位平板凸輪的復(fù)位 鏈條繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪連接復(fù)位彈簧擋塊，使復(fù)位彈簧受壓，復(fù)位彈簧伸展時(shí)，彈力通過(guò)復(fù)位彈 簧擋塊、復(fù)位鏈條、復(fù)位平板凸輪、復(fù)位齒輪、復(fù)位齒條反方向推動(dòng)復(fù)位推力桿、復(fù)位推力桿 通過(guò)復(fù)位連接短軸同時(shí)推動(dòng)復(fù)位上連桿與復(fù)位下連桿使車(chē)體復(fù)位；雙屈強(qiáng)系數(shù)彈簧復(fù)位 恒力平衡部，由復(fù)位上連桿、復(fù)位下連桿、復(fù)位連接軸座、復(fù)位連接短軸、復(fù)位推力桿和雙屈 強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧組成；復(fù)位上連桿一端通過(guò)復(fù)位連接座軸和車(chē)體定位連接，復(fù)位上連桿另 一端通過(guò)復(fù)位連接短軸和復(fù)位下連桿連接、復(fù)位下連桿的另一端軸向同心套裝在輪軸上， 復(fù)位推力桿的一端與復(fù)位連接短軸連接，復(fù)位推力桿的另一端通過(guò)鉸鏈連接雙屈強(qiáng)系數(shù)彈 簧；車(chē)體顛簸工作時(shí)，輪軸與復(fù)位連接軸座擠壓夾在它們之間的復(fù)位上連桿和復(fù)位下連桿， 通過(guò)復(fù)位連接短軸推動(dòng)復(fù)位推力桿，復(fù)位推力桿通過(guò)鉸鏈推動(dòng)雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧，使雙 屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧受壓，雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧伸展時(shí)，彈力通過(guò)復(fù)位推力桿推動(dòng)復(fù)位連接 短軸，復(fù)位連接短軸推動(dòng)復(fù)位上連桿與復(fù)位下連桿使車(chē)體復(fù)位；空氣彈簧式復(fù)位恒力平衡 部由復(fù)位上連桿、復(fù)位下連桿、復(fù)位連接軸座、復(fù)位連接短軸、復(fù)位推力桿、復(fù)位空氣彈簧、 復(fù)位油缸和復(fù)位活塞體組成；復(fù)位上連桿一端通過(guò)復(fù)位連接座軸和車(chē)體定位連接，復(fù)位上 連桿另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸和復(fù)位下連桿、復(fù)位推力桿連接，復(fù)位下連桿的另一端軸向 同心套裝在輪軸上，復(fù)位推力桿通過(guò)鉸鏈連接復(fù)位活塞體，復(fù)位活塞體通過(guò)油缸內(nèi)的油連 接復(fù)位空氣彈簧；車(chē)體顛簸工作時(shí)，輪軸與復(fù)位連接軸座擠壓夾在它們之間的復(fù)位上連桿 和復(fù)位下連桿，通過(guò)復(fù)位連接短軸、推動(dòng)復(fù)位推力桿，復(fù)位推力桿通過(guò)復(fù)位活塞體壓縮復(fù)位 油缸內(nèi)的油，油壓縮復(fù)位空氣彈簧；復(fù)位空氣彈簧伸展時(shí)彈力通過(guò)油反方向推動(dòng)復(fù)位活塞 體，復(fù)位活塞體推動(dòng)復(fù)位推力桿，復(fù)位推力桿通過(guò)復(fù)位連接短軸推動(dòng)復(fù)位上連桿與復(fù)位下 連桿使車(chē)體復(fù)位。本實(shí)用新型自重力助力避震器的有益效果使駕乘人員不感到劇烈振動(dòng)，增加舒 適感，減震消震，顛簸所具能量得以轉(zhuǎn)換利用，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛動(dòng)力，節(jié)約能源消耗。

附圖1是本實(shí)用新型自重力助力避震器結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是本實(shí)用新型自重力助力避震器助力大齒輪和超越式離合器傳動(dòng)齒輪副 示意圖附圖3是本實(shí)用新型自重力助力避震器恒力支撐安裝示意圖附圖4是本實(shí)用新型自重力助力避震器恒力支撐受力轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)剖示意圖附圖5是本實(shí)用新型自重力助力避震器用雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧代替恒力支撐安 裝示意圖附圖6是本實(shí)用新型自重力助力避震器用空氣彈簧代替恒力支撐安裝示意圖圖中液壓缸1、曲柄軸2、輪軸3、反拉拉簧4、過(guò)載彈簧5、第一連接軸座6、車(chē)體連 桿7、輪軸連接桿8、曲柄9、第二連接軸座10、推力桿11、超越式離合器12、助力大齒輪13、 車(chē)體主傳動(dòng)軸14、液壓馬達(dá)15、復(fù)位彈簧殼體16、復(fù)位鏈條17、鉸鏈18、復(fù)位連接短軸19、復(fù)位連接軸座20、復(fù)位上連桿21、復(fù)位下連桿22、復(fù)位推力桿23、復(fù)位齒條24、復(fù)位齒輪 25、復(fù)位平板凸輪26、導(dǎo)向鏈輪27、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿28、齒形帶輪29、伺服電機(jī)組合30、復(fù)位 彈簧31、復(fù)位彈簧擋塊32、雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧33、復(fù)位空氣彈簧34、復(fù)位油缸35、復(fù)位活 塞體36。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明自重力助力避震器是這樣實(shí)現(xiàn)的含能量吸儲(chǔ)助力避震部和復(fù)位恒力平衡 部，由液壓缸1、曲柄軸2、輪軸3、反拉彈簧4、過(guò)載彈簧5、第一連接軸座6、車(chē)體連桿7、輪軸 連接桿8、曲柄9、第二連接軸座10、推力桿11、超越式離合器12、助力大齒輪13、車(chē)體主傳 動(dòng)軸14、液壓馬達(dá)15、復(fù)位彈簧殼體16、復(fù)位鏈條17、鉸鏈18、復(fù)位連接短軸19、復(fù)位連接 軸座20、復(fù)位上連桿21、復(fù)位下連桿22、復(fù)位推力桿23、復(fù)位齒條24、復(fù)位齒輪25、復(fù)位平 板凸輪26、導(dǎo)向鏈輪27、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿28、齒形帶輪29、伺服電機(jī)30、復(fù)位彈簧31、復(fù)位 彈簧擋塊32、雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧33、復(fù)位空氣彈簧34、復(fù)位油缸35和復(fù)位活塞體36組 成；實(shí)施例1能量吸儲(chǔ)助力避震部由液壓缸1、曲柄軸2、輪軸3、反拉彈簧4、過(guò)載彈簧5、第一連 接軸座6、車(chē)體連桿7、輪軸連接桿8、曲柄9、第二連接軸座10、推力桿11、超越式離合器12、 助力大齒輪13、車(chē)體主傳動(dòng)軸14和液壓馬達(dá)15組成；車(chē)體連桿7 —端通過(guò)第一連接座軸6 和車(chē)體定位連接，另一端和輪軸連接桿8的一端軸向套裝在輪軸3上，輪軸連接桿8另一端 通過(guò)曲柄軸2將曲柄9和推力桿11連接，曲柄9的另一端通過(guò)第二連接座軸10和車(chē)體定 位連接，推力桿11的另一端和液壓缸1連接，液壓缸1安裝在車(chē)架上；車(chē)體主傳動(dòng)軸14 一 定位置安裝助力大齒輪13，助力大齒輪13和超越式離合器12上的齒輪組成傳動(dòng)齒輪副， 超越式離合器12直接裝在液壓馬達(dá)15的輸出軸上；復(fù)位恒力平衡部由復(fù)位彈簧殼體16、 復(fù)位鏈條17、鉸鏈18、復(fù)位連接短軸19、復(fù)位連接軸座20、復(fù)位上連桿21、復(fù)位下連桿22、 復(fù)位推力桿23、復(fù)位齒條24、復(fù)位齒輪25、復(fù)位平板凸輪26、導(dǎo)向鏈輪27、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿 28、齒形帶輪29、伺服電機(jī)組合30、復(fù)位彈簧31和復(fù)位彈簧擋塊32組成凸輪彈簧式復(fù)位恒 力平衡部；復(fù)位上連桿21 —端通過(guò)復(fù)位連接座軸20和車(chē)體定位連接，復(fù)位上連桿21另一 端通過(guò)復(fù)位聯(lián)接短軸19和復(fù)位下連桿22、復(fù)位推力桿23連接，復(fù)位下連桿22的另一端軸 向同心套裝在輪軸3上，復(fù)位推力桿23通過(guò)鉸鏈18和復(fù)位齒條24連接，復(fù)位齒條24與固 定在車(chē)架底部的復(fù)位齒輪25嚙合，復(fù)位齒輪25和復(fù)位平板凸輪26同軸心并列裝配，復(fù)位 平板凸輪26凸部連接復(fù)位鏈條17 —端，復(fù)位鏈條17另一端繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪27穿過(guò)復(fù)位彈 簧調(diào)節(jié)桿28、復(fù)位彈簧31與復(fù)位彈簧擋塊32連接，復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿28、復(fù)位彈簧31同軸 心套裝在復(fù)位彈簧殼體16內(nèi)，復(fù)位彈簧殼體16外側(cè)面前端同軸心安裝齒形帶輪29，齒形帶 輪29和伺服電機(jī)組合30聯(lián)成運(yùn)動(dòng)副。實(shí)施例2能量吸儲(chǔ)助力避震部由液壓缸1、曲柄軸2、輪軸3、反拉彈簧4、過(guò)載彈簧5、第一 連接軸座6、車(chē)體連桿7、輪軸連接桿8、曲柄9、第二連接軸座10、推力桿11、超越式離合器 12、助力大齒輪13、車(chē)體主傳動(dòng)軸14和液壓馬達(dá)15組成；車(chē)體連桿7 —端通過(guò)第一連接座 軸6和車(chē)體定位連接，另一端和輪軸連接桿8的一端軸向套裝在輪軸3上，輪軸連接桿8另一端通過(guò)曲柄軸2將曲柄9和推力桿11連接，曲柄9的另一端通過(guò)第二連接座軸10和車(chē) 體定位連接，推力桿11的另一端和液壓缸1連接，液壓缸1安裝在車(chē)架上；車(chē)體主傳動(dòng)軸 14 一定位置安裝助力大齒輪13，助力大齒輪13和超越式離合器12上的齒輪組成傳動(dòng)齒輪 副，超越式離合器12直接裝在液壓馬達(dá)15的輸出軸上；由復(fù)位上連桿21、復(fù)位下連桿22、 復(fù)位連接軸座20、復(fù)位連接短軸19、復(fù)位推力桿23和雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧33組成雙屈強(qiáng) 系數(shù)彈簧式復(fù)位恒力平衡部；復(fù)位上連桿21 —端通過(guò)復(fù)位連接座軸20和車(chē)體定位連接，復(fù) 位上連桿21另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸19和復(fù)位下連桿22、復(fù)位推力桿23連接，復(fù)位下連 桿22的另一端軸向同心套裝在輪軸3上，復(fù)位推力桿23通過(guò)鉸鏈連接雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈 ^^^ 3 3 o實(shí)施例3能量吸儲(chǔ)助力避震部由液壓缸1、曲柄軸2、輪軸3、反拉彈簧4、過(guò)載彈簧5、第一 連接軸座6、車(chē)體連桿7、輪軸連接桿8、曲柄9、第二連接軸座10、推力桿11、超越式離合器 12、助力大齒輪13、車(chē)體主傳動(dòng)軸14和液壓馬達(dá)15組成；車(chē)體連桿7 —端通過(guò)第一連接座 軸6和車(chē)體定位連接，另一端和輪軸連接桿8的一端軸向套裝在輪軸3上，輪軸連接桿8另 一端通過(guò)曲柄軸2將曲柄8和推力桿11連接，曲柄9的另一端通過(guò)第二連接座軸10和車(chē) 體定位連接，推力桿11的另一端和液壓缸1連接，液壓缸1安裝在車(chē)架上；車(chē)體主傳動(dòng)軸 14 一定位置安裝助力大齒輪13，助力大齒輪13和超越式離合器12上的齒輪組成傳動(dòng)齒輪 副，超越式離合器12直接裝在液壓馬達(dá)15的輸出軸上；由復(fù)位上連桿21、復(fù)位下連桿22、 復(fù)位連接軸座20、復(fù)位連接短軸19、復(fù)位推力桿23、復(fù)位空氣彈簧34、復(fù)位油缸35、復(fù)位活 塞體36組成空氣彈簧復(fù)位恒力平衡部；復(fù)位上連桿21 —端通過(guò)復(fù)位連接座軸20和車(chē)體定 位連接，復(fù)位上連桿21另一端通過(guò)復(fù)位聯(lián)接短軸19和復(fù)位下連桿22、復(fù)位推力桿23聯(lián)接， 復(fù)位下連桿22的另一端軸向同心套裝在輪軸3上，復(fù)位推力桿23通過(guò)鉸鏈連接復(fù)位活塞 體36，復(fù)位活塞體36通過(guò)復(fù)位油缸內(nèi)的油連接復(fù)位空氣彈簧34。
權(quán)利要求自重力助力避震器，其特征在于含能量吸儲(chǔ)助力避震部和復(fù)位恒力平衡部，由液壓缸(1)、曲柄軸(2)、輪軸(3)、反拉拉簧(4)、過(guò)載彈簧(5)、第一連接軸座(6)、車(chē)體連桿(7)、輪軸連接桿(8)、曲柄(9)、第二連接軸座(10)、推力桿(11)、超越式離合器(12)、助力大齒輪(13)、車(chē)體主傳動(dòng)軸(14)、液壓馬達(dá)(15)、復(fù)位彈簧殼體(16)、復(fù)位鏈條(17)、鉸鏈(18)、復(fù)位連接短軸(19)、復(fù)位連接軸座(20)、復(fù)位上連桿(21)、復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位推力桿(23)、復(fù)位齒條(24)、復(fù)位齒輪(25)、復(fù)位平板凸輪(26)、導(dǎo)向鏈輪(27)、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿(28)、齒形帶輪(29)、伺服電機(jī)組合(30)、復(fù)位彈簧(31)、復(fù)位彈簧擋塊(32)、雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧(33)、復(fù)位空氣彈簧(34)、復(fù)位油缸(35)和復(fù)位活塞體(36)組成；能量吸儲(chǔ)助力避震部由液壓缸(1)、曲柄軸(2)、輪軸(3)、反拉拉簧(4)、過(guò)載彈簧(5)、第一連接軸座(6)、車(chē)體連桿(7)、輪軸連接桿(8)、曲柄(9)、第二連接軸座(10)、推力桿(11)、超越式離合器(12)、助力大齒輪(13)、車(chē)體主傳動(dòng)軸(14)和液壓馬達(dá)(15)組成；車(chē)體連桿(7)一端通過(guò)第一連接座軸(6)和車(chē)體定位連接，另一端和輪軸連接桿(8)的一端軸向套裝在輪軸(3)上，輪軸連接桿(8)另一端通過(guò)曲柄軸(2)將曲柄(9)和推力桿(11)連接，曲柄(9)的另一端通過(guò)第二連接座軸(10)和車(chē)體定位連接，推力桿(11)的另一端和液壓缸(1)連接，液壓缸(1)安裝在車(chē)架上；車(chē)體主傳動(dòng)軸(14)一定位置安裝助力大齒輪(13)，助力大齒輪(13)和超越式離合器(12)上的齒輪組成傳動(dòng)齒輪副，超越式離合器(12)直接裝在液壓馬達(dá)(15) 的輸出軸上；復(fù)位恒力平衡部由復(fù)位彈簧殼體(16)、復(fù)位鏈條(17)、鉸鏈(18)、復(fù)位連接短軸(19)、復(fù)位連接軸座(20)、復(fù)位上連桿(21)、復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位推力桿(23)復(fù)位齒條(24)、復(fù)位齒輪(25)、復(fù)位平板凸輪(26)、導(dǎo)向鏈輪(27)、復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿(28)、齒形帶輪(29)、伺服電機(jī)組合(30)、復(fù)位彈簧(31)和復(fù)位彈簧擋塊(32)組成；上連桿(21)一端通過(guò)復(fù)位連接座軸(20)和車(chē)體定位連接，上復(fù)位連桿(21)另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸(19)和復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位推力桿(23)連接，復(fù)位下連桿(22)的另一端軸向同心套裝在輪軸(3)上，復(fù)位推力桿(23)通過(guò)鉸鏈(18)和復(fù)位齒條(24)連接，復(fù)位齒條(24)與固定在車(chē)架底部的復(fù)位齒輪(25)嚙合，復(fù)位齒輪(25)和復(fù)位平板凸輪(26)同軸心并列裝配，復(fù)位平板凸輪(26)凸部固定復(fù)位鏈條(17)一端，復(fù)位鏈條(17)另一端繞過(guò)導(dǎo)向鏈輪(27)穿過(guò)復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿(28)、復(fù)位彈簧(31)和復(fù)位彈簧擋塊(32)連接，復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)桿(28)、復(fù)位彈簧(31)同軸心套裝在復(fù)位彈簧殼體(16)內(nèi)，復(fù)位彈簧殼體(16)外側(cè)面前端同軸心安裝齒形帶輪(29)，齒形帶輪(29)和伺服電機(jī)(30)組合聯(lián)成運(yùn)動(dòng)副；或者，由復(fù)位上連桿(21)、復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位連接軸座(20)、復(fù)位連接短軸(19)、復(fù)位推力桿(23)和雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧(33)組成組成雙屈強(qiáng)系數(shù)彈簧復(fù)位恒力平衡部；復(fù)位上連桿(21)一端通過(guò)復(fù)位連接座軸(20)和車(chē)體定位連接，復(fù)位上連桿(21)另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸(19)和復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位推力桿(23)連接，復(fù)位下連桿(22)的另一端軸向同心套裝在輪軸(3)上，復(fù)位推力桿(23)通過(guò) 鉸鏈連接雙屈強(qiáng)系數(shù)復(fù)位彈簧(33)；或者，由復(fù)位上連桿(21)、復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位連接軸座(20)、復(fù)位連接短軸(19)、復(fù)位推力桿(23)、復(fù)位空氣彈簧(34)、復(fù)位油缸(35)和復(fù)位活塞體(36)組成空氣彈簧復(fù)位恒力平衡部；復(fù)位上連桿(21)一端通過(guò)復(fù)位連接座軸(20)和車(chē)體定位連接，復(fù)位上連桿(21)另一端通過(guò)復(fù)位連接短軸(19)和復(fù)位下連桿(22)、復(fù)位推力桿(23)連接，復(fù)位下連桿(22)的另一端軸向同心套裝在輪軸(3)上，復(fù)位推力桿(23)通過(guò)鉸鏈連接復(fù)位活塞體(36)、復(fù)位活塞體(36)通過(guò)油缸內(nèi)的油連接復(fù)位空氣彈簧(34)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型自重力助力避震器涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)、拖車(chē)用的避震器，利用道路不平車(chē)體顛簸產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成可以助力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力；含能量吸儲(chǔ)助力避震部、復(fù)位恒力平衡部；由液壓缸、曲柄軸、輪軸、拉簧、過(guò)載彈簧、連接軸座、車(chē)體連桿、輪軸連接桿、曲柄、連接軸座、推力桿、超越式離合器、助力大齒輪、車(chē)體主傳動(dòng)軸、液壓馬達(dá)、彈簧、殼體、鏈條、鉸鏈、連接短軸、連接軸座、連桿、輪軸連桿、推力桿、齒條、齒輪、平板凸輪、鏈輪、主負(fù)荷彈簧調(diào)節(jié)桿、齒形帶輪、伺服電機(jī)、主負(fù)荷彈簧、擋桿、雙屈強(qiáng)系數(shù)彈簧、空氣彈簧、油缸和活塞體組成；將顛簸所具能量得以轉(zhuǎn)換利用，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛動(dòng)力，節(jié)約能源消耗，同時(shí)具有減震、增加舒適感的功能。
文檔編號(hào)B60G13/14GK201613793SQ20092014416
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者許繼魯 申請(qǐng)人:許繼魯