一種多向減振避震器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及自行車零部件，更具體地說，涉及一種多向減振避震器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車避震器內(nèi)部是由彈簧構(gòu)成，長時間使用后，彈簧的彈性力減弱，甚至會斷裂，而且不易進行更換維修?，F(xiàn)有技術(shù)中，有些采用兩塊磁鐵構(gòu)成避震器，利用同極性相互排斥的原理使兩塊磁鐵保持一定的距離實現(xiàn)緩沖，使得避震器壽命延長。但是自行車在行進過程中帶來的沖擊力會遠大于磁鐵之間的斥力，從而使得這種避震器的避震效果并不好。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種多向減振避震器。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]構(gòu)造一種多向減振避震器，包括頂部設有螺紋孔的座體、安裝板、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；其中，所述緩沖裝置包括至少兩個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳；所述Z形彈性腳包括呈“Z”字形連接的上平面部、連接部和下平面部；所述Z形彈性腳的上平面部通過螺釘與所述安裝板連接，所述Z形彈性腳的下平面部通過螺釘與所述固定座連接。
[0006]本實用新型所述的多向減振避震器，其中，所述緩沖裝置包括三個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳。
[0007]本實用新型所述的多向減振避震器，其中，所述安裝板底部設置有用于容納所述Z形彈性腳的上平面部的凹部。
[0008]本實用新型的有益效果在于:通過采用具有能在橫向、縱向、垂直三個方向發(fā)生彈性形變的Z形彈性腳的緩沖裝置，可同時實現(xiàn)橫向、縱向和垂直三個方向的緩沖，大大提高了避震器的避震效果。
【附圖說明】
[0009]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0010]圖1是本實用新型較佳實施例的多向減振避震器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]本實用新型較佳實施例的多向減振避震器結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括頂部設有螺紋孔的座體1、安裝板2、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座4 ;緩沖裝置包括至少兩個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳3 'I形彈性腳3包括呈“Z”字形連接的上平面部31、連接部32和下平面部33 (I形彈性腳3的上平面部31通過螺釘與安裝板2連接，Z形彈性腳3的下平面部33通過螺釘與固定座4連接。通過采用具有能在橫向、縱向、垂直三個方向發(fā)生彈性形變的Z形彈性腳3的緩沖裝置，可同時實現(xiàn)橫向、縱向和垂直三個方向的緩沖，大大提高了避震器的避震效果。
[0012]優(yōu)選地，上述實施例中，如圖1所示，緩沖裝置包括三個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳3 ;安裝板2底部設置有用于容納Z形彈性腳3的上平面部31的凹部。
[0013]應當理解的是，對本領域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多向減振避震器，包括頂部設有螺紋孔的座體、安裝板、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；其特征在于，所述緩沖裝置包括至少兩個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳；所述Z形彈性腳包括呈“Z”字形連接的上平面部、連接部和下平面部；所述Z形彈性腳的上平面部通過螺釘與所述安裝板連接，所述Z形彈性腳的下平面部通過螺釘與所述固定座連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向減振避震器，其特征在于，所述緩沖裝置包括三個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多向減振避震器，其特征在于，所述安裝板底部設置有用于容納所述Z形彈性腳的上平面部的凹部。
【專利摘要】本實用新型涉及多向減振避震器，包括頂部設有螺紋孔的座體、安裝板、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；緩沖裝置包括至少兩個采用金屬材質(zhì)制成且相連接的Z形彈性腳；Z形彈性腳包括呈“Z”字形連接的上平面部、連接部和下平面部；Z形彈性腳的上平面部通過螺釘與安裝板連接，Z形彈性腳的下平面部通過螺釘與固定座連接。通過采用具有能在橫向、縱向、垂直三個方向發(fā)生彈性形變的Z形彈性腳的緩沖裝置，可同時實現(xiàn)橫向、縱向和垂直三個方向的緩沖，大大提高了避震器的避震效果。
【IPC分類】F16F7/00
【公開號】CN204755697
【申請?zhí)枴緾N201520345791
【發(fā)明人】李妙友
【申請人】德清信豐機械有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月26日