一種雙重避震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車零部件，更具體地說(shuō)，涉及一種雙重避震器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車避震器內(nèi)部是由彈簧構(gòu)成，長(zhǎng)時(shí)間使用后，彈簧的彈性力減弱，甚至?xí)嗔?，而且不易進(jìn)行更換維修?，F(xiàn)有技術(shù)中，有些采用兩塊磁鐵構(gòu)成避震器，利用同極性相互排斥的原理使兩塊磁鐵保持一定的距離實(shí)現(xiàn)緩沖，使得避震器壽命延長(zhǎng)。但是自行車在行進(jìn)過(guò)程中帶來(lái)的沖擊力會(huì)遠(yuǎn)大于磁鐵之間的斥力，從而使得這種避震器的避震效果并不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種雙重避震器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]構(gòu)造一種雙重避震器，包括頂部設(shè)有螺紋孔的座體、調(diào)整裝置、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；所述緩沖裝置由兩塊強(qiáng)磁性磁鐵構(gòu)成，包括第一磁鐵和第二磁鐵；所述第一磁鐵和所述第二磁鐵極性相同的一端間隔一定距離相對(duì)放置；其特征在于，所述第一磁鐵端部設(shè)置有中空柱體，所述第二磁鐵相對(duì)的一端固定設(shè)置有實(shí)心柱體；所述實(shí)心柱體的自由端插設(shè)于所述中空柱體內(nèi)，且與所述中空柱體底部之間留有間隙；所述實(shí)心柱體上套設(shè)有彈簧，所述彈簧在自然伸長(zhǎng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于所述實(shí)心柱體的長(zhǎng)度，所述彈簧端部頂持于所述中空柱體底部；所述實(shí)心柱體為柱狀磁鐵，所述柱狀磁鐵與所述第一磁鐵極性相同的一端相對(duì)放置。
[0006]本實(shí)用新型所述的雙重避震器，其中，所述中空柱體焊接在所述第一磁鐵端部。
[0007]本實(shí)用新型所述的雙重避震器，其中，所述實(shí)心柱體焊接在所述第二磁鐵端部。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)極性相同磁鐵的斥力結(jié)合彈簧的彈性力起到避震的效果，可有效縮短彈簧的老化速度，延長(zhǎng)自行車避震器的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0010]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的雙重避震器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的雙重避震器結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括頂部設(shè)有螺紋孔的座體1、調(diào)整裝置2、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座4 ;緩沖裝置由兩塊強(qiáng)磁性磁鐵構(gòu)成，包括第一磁鐵6和第二磁鐵3 ;第一磁鐵6和第二磁鐵3極性相同的一端間隔一定距離相對(duì)放置；第一磁鐵6端部設(shè)置有中空柱體8，第二磁鐵3相對(duì)的一端固定設(shè)置有實(shí)心柱體5 ;實(shí)心柱體5的自由端插設(shè)于中空柱體8內(nèi)，且與中空柱體8底部之間留有間隙；實(shí)心柱體5上套設(shè)有彈簧7，彈簧7在自然伸長(zhǎng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于實(shí)心柱體5的長(zhǎng)度，彈簧7端部頂持于中空柱體8底部；實(shí)心柱體5為柱狀磁鐵，實(shí)心柱體5與第一磁鐵6極性相同的一端相對(duì)放置，進(jìn)一步增強(qiáng)斥力；通過(guò)極性相同磁鐵的斥力結(jié)合彈簧的彈性力起到避震的效果，可有效縮短彈簧的老化速度，延長(zhǎng)自行車避震器的使用壽命。
[0012]優(yōu)選地，上述實(shí)施例中，中空柱體8焊接在第一磁鐵6端部。
[0013]優(yōu)選地，上述實(shí)施例中，實(shí)心柱體5焊接在第二磁鐵3端部。
[0014]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙重避震器，包括頂部設(shè)有螺紋孔的座體、調(diào)整裝置、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；所述緩沖裝置由兩塊強(qiáng)磁性磁鐵構(gòu)成，包括第一磁鐵和第二磁鐵；所述第一磁鐵和所述第二磁鐵極性相同的一端間隔一定距離相對(duì)放置；其特征在于，所述第一磁鐵端部設(shè)置有中空柱體，所述第二磁鐵相對(duì)的一端固定設(shè)置有實(shí)心柱體；所述實(shí)心柱體的自由端插設(shè)于所述中空柱體內(nèi)，且與所述中空柱體底部之間留有間隙；所述實(shí)心柱體上套設(shè)有彈簧，所述彈簧在自然伸長(zhǎng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于所述實(shí)心柱體的長(zhǎng)度，所述彈簧端部頂持于所述中空柱體底部；所述實(shí)心柱體為柱狀磁鐵，所述柱狀磁鐵與所述第一磁鐵極性相同的一端相對(duì)放置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙重避震器，其特征在于，所述中空柱體焊接在所述第一磁鐵端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙重避震器，其特征在于，所述實(shí)心柱體焊接在所述第二磁鐵端部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及雙重避震器，包括頂部設(shè)有螺紋孔的座體、調(diào)整裝置、緩沖裝置和末端帶有螺紋孔的固定座；緩沖裝置由兩塊強(qiáng)磁性磁鐵構(gòu)成，包括第一磁鐵和第二磁鐵；第一磁鐵和第二磁鐵極性相同的一端間隔一定距離相對(duì)放置；其特征在于，第一磁鐵端部設(shè)置有中空柱體，第二磁鐵相對(duì)的一端固定設(shè)置有實(shí)心柱體；實(shí)心柱體的自由端插設(shè)于中空柱體內(nèi)，且與中空柱體底部之間留有間隙；實(shí)心柱體上套設(shè)有彈簧，彈簧在自然伸長(zhǎng)狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于實(shí)心柱體的長(zhǎng)度，彈簧端部頂持于中空柱體底部；實(shí)心柱體為柱狀磁鐵，柱狀磁鐵與第一磁鐵極性相同的一端相對(duì)放置。通過(guò)磁鐵的斥力結(jié)合彈簧的彈性力，有效縮短彈簧的老化速度，延長(zhǎng)自行車避震器的使用壽命。
【IPC分類】F16F13/00, F16F6/00
【公開號(hào)】CN204755717
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520345789
【發(fā)明人】李妙友
【申請(qǐng)人】德清信豐機(jī)械有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日