專利名稱：驅(qū)動(dòng)橋后輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種驅(qū)動(dòng)橋后輪轂，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景后輪轂是輪邊部分的重要組成部件，其本身由內(nèi)、外軸承支撐，需要承受車輪上傳來的 垂向力和側(cè)向力，負(fù)荷較大，內(nèi)軸承容易出現(xiàn)故障。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種提高承載能力的驅(qū)動(dòng)橋后輪轂。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的-本實(shí)用新型包括后輪轂，其中，所述后輪轂通過內(nèi)軸承和外軸承安裝在軸頭上，內(nèi)軸承 通過隔圈定位在橋殼中段上。所述后輪轂的寬度是235-240mm，內(nèi)軸承的寬度是55-60mm 。本實(shí)用新型內(nèi)軸承釆用加寬軸承，后輪轂相應(yīng)的進(jìn)行了加寬，以提高承載能力。本次設(shè) 計(jì)采用加寬的內(nèi)軸承，后輪轂同時(shí)進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，相應(yīng)的擋油罩、軸頭和橋殼相關(guān)尺寸重新 設(shè)計(jì),具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、能承載較大負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、外軸承；2、后輪轂；3、內(nèi)軸承；4、擋油罩；5、隔圈；6軸頭、；7、橋殼中段。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖1所示，本實(shí)用新型包括后輪轂2，后輪轂通過內(nèi)軸承3和外軸承1安裝在軸頭6上，內(nèi)軸承通過隔圈5定位在橋殼中段7上。所述后輪轂的寬度是235-240mm， 內(nèi)軸承的寬度是55-60mm。后輪轂2通過內(nèi)軸承3和外軸承1安裝在軸頭6上，內(nèi)軸承通過隔圈5定位在橋殼中段 7上，擋油罩4同時(shí)進(jìn)行了加長。內(nèi)軸承和輪轂進(jìn)行加寬后，提高了輪邊部分的承載能力。
權(quán)利要求1、驅(qū)動(dòng)橋后輪轂，包括后輪轂，其特征是所述后輪轂通過內(nèi)軸承和外軸承安裝在軸頭上，內(nèi)軸承通過隔圈定位在橋殼中段上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋后輪轂，其特征是；所述后輪轂的寬度是235-240mm，內(nèi)軸 承的寬度是55-60mm 。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種驅(qū)動(dòng)橋后輪轂，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括后輪轂，其中，所述后輪轂通過內(nèi)軸承和外軸承安裝在軸頭上，內(nèi)軸承通過隔圈定位在橋殼中段上。所述后輪轂的寬度是235-240mm，內(nèi)軸承的寬度是55-60mm。本實(shí)用新型內(nèi)軸承采用加寬軸承，后輪轂相應(yīng)的進(jìn)行了加寬，以提高承載能力。本次設(shè)計(jì)采用加寬的內(nèi)軸承，后輪轂同時(shí)進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，相應(yīng)的擋油罩、軸頭和橋殼相關(guān)尺寸重新設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、能承載較大負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B35/18GK201140653SQ200820016300
公開日2008年10月29日 申請日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者卓 孔, 崔慧萍, 龐貴奇, 許電波 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司