專利名稱：車輛水用氣墊及與其配套使用的車輪槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使現(xiàn)有普通汽車可行駛于水面上的車輛水用氣墊及與 其配套使用的車輪槳。
背景技術(shù)：
目前，汽車以其在陸地上行駛的優(yōu)越性能，已逐漸進(jìn)入家庭，但是，當(dāng)人 們外出的行程中有河流、湖泊等水域阻隔時(shí)，現(xiàn)有的普通汽車則無法通行，此 時(shí)，人們只得借助船舶等水上運(yùn)輸工具輔助渡過，給人們的出行帶來不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是提供了一種車輛水用氣墊及與其配套使用的車輪槳， 車輛水用氣墊可使汽車浮于水面上，車輪槳可使汽車在水面上快迅行駛，從而， 可解決現(xiàn)有技術(shù)存在的，汽車既無法漂浮于水面，又無法在水面上自由行進(jìn)的 問題。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車輛水用氣墊，包括墊體， 墊體由氣囊、上鋼板和下鋼板連接構(gòu)成，上鋼板與氣囊的上表面連接，下鋼板 與氣囊的下表面連接，上鋼板、下鋼板和氣囊連接構(gòu)成密閉的氣腔。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)氣囊的 下部設(shè)置第一懸掛板和第二懸掛板，第一懸掛板和第二懸掛板分別位于下鋼板 兩側(cè)，第一懸掛板與下鋼板間構(gòu)成第一連接帶，下鋼板與第二懸掛板間構(gòu)戌第 二連接帶。氣囊的上部設(shè)置第一凸氣囊和第二凸氣囊，第一凸氣囊和第二凸氣 囊分別位于上鋼板的兩側(cè)，第一凸氣囊和第二凸氣囊高于上鋼板，墊體的端面 是"U"字形。上鋼板上安裝進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口和出氣口與氣腔相通。上 鋼板上安裝吊環(huán)。包括底座，底座上安裝雙折扣，雙折扣由雙折扣支板和雙折 扣連板連接構(gòu)成，雙折扣連板的一端開設(shè)槽，雙折扣連板的另一端設(shè)置鉤爪，槽內(nèi)安裝雙折扣支板，雙折扣支板的中部與雙折扣連板的一端鉸連，雙折扣支 板的一端與底座鉸連，鉤爪的前端安裝槳。鉤爪的前端設(shè)置槳桿插孔，槳桿插 孔的側(cè)壁上安裝定位銷，槳由槳片和槳桿連接構(gòu)成，槳桿的一端插入槳桿插孔 內(nèi)。槳片的兩側(cè)分別安裝第一折疊簧和第二折疊簧。
本實(shí)用新型的積極效果在于它可裝于汽車底部，當(dāng)需渡水時(shí)，可將其充 氣并安裝于車體底部，以便使車體浮于水面上，為適應(yīng)汽車底部與水面或地面 易接觸的不利條件，墊體的底部可由不銹鋼板制成，具有抗磨損、抗腐蝕、使 用壽命長的優(yōu)點(diǎn)；為使汽車漂浮時(shí)具有足夠的動(dòng)力，使汽車可在水面快速行駛， 可在車輪上還裝有劃水用的輪槳，輪槳可大幅提高汽車在水上的機(jī)動(dòng)性。本實(shí) 用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔、制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖；圖3是本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是與本實(shí)用新型所述水用墊配套使用的車輪槳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí) 用新型安裝在車體14上的使用狀態(tài)圖；圖7是車輪槳的雙折扣的結(jié)構(gòu)放大示意 圖；圖8是圖7的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是鉤爪與槳連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)l上鋼板、2下鋼板、3第一懸掛板、4第二懸掛板、5氣囊、6 第一吊環(huán)、7第二吊環(huán)、8第一掛鉤、9第二掛鉤、IO第三掛鉤、ll第四掛鉤、 12進(jìn)氣口、 13出氣口、 14車體、15鉤爪、16第一連接帶、17第二連接帶、18 槳桿插孔、19氣腔、20槽、21定位銷、22第一凸氣囊、23第二凸氣囊、24雙 折扣連板、26雙折扣支板、27定位銷、28底座、29輪轂、30槳片、31槳桿、 32第一折疊簧、33第二折疊簧。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述的車輛水用氣墊，包括墊體，墊 體由氣囊5、上鋼板1和下鋼板2連接構(gòu)成，上鋼板1與氣囊5的上表面連接， 下鋼板2與氣囊5的下表面連接，上鋼板1、下鋼板2和氣囊5連接構(gòu)成密閉的 氣腔19;該墊體與現(xiàn)有的氣墊相比區(qū)別在于本實(shí)用新型所述的墊體不是由單 一材料制成，而是由軟質(zhì)塑膠材料制成的氣囊5與硬質(zhì)的不銹鋼制成的上鋼板1 和下鋼板2相互連接構(gòu)成，使墊體既具有較大的承壓能力，又具有耐磨損、使 用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。氣囊5、上鋼板1或下鋼板2單獨(dú)無法構(gòu)成密閉空腔，只有氣 囊5、上鋼板1和下鋼板2連接成一體后才可構(gòu)成密閉的氣腔19。
為方便將墊體抽真空后懸掛于車體14底部，可在氣囊5的下部分別設(shè)置第 一懸掛板3和第二懸掛板4，如圖3所示，第一懸掛板3和第二懸掛板4均為條 狀板，第一懸掛板3和第二懸掛板4上可安裝第一掛鉤8、第二掛鉤9、第三掛 鉤10和第四掛鉤11，第一懸掛板3和第二懸掛板4分別位于下鋼板2兩側(cè)，第 一懸掛板3與下鋼板2間構(gòu)成第一連接帶16，下鋼板2與第二懸掛板4間構(gòu)成 第二連接帶17，由于第一連接帶16和第二連接帶17是氣囊5的一部分，第一 連接帶16和第二連接帶17也是由軟質(zhì)塑膠材料制成，因此，當(dāng)墊體抽真空后， 第一懸掛板3和第二懸掛板4可相對下鋼板2向上翻折至與上鋼板1同面，此 時(shí)，第一懸掛板3和第二懸掛板4上的第一掛鉤8、第二掛鉤9、第三掛鉤10 和第四掛鉤11可向上豎起，方便將氣墊與汽車車體14底部連接固定。第一連 接帶16和第二連接帶17相當(dāng)于第一懸掛板3、下鋼板2和第二懸掛板4間的合 頁，便于第一懸掛板3和第二懸掛板4相對下鋼板2折疊翻轉(zhuǎn)。氣囊5上分別 設(shè)置第一懸掛板3和第二懸掛板4后，氣墊的橫斷面形狀如圖4所示。
如圖1和圖4所示，為在盡量不增大墊體寬度的前提下，增大氣墊的表面積，以增加氣墊入水時(shí)水給氣墊的浮力，可在氣囊5的上部設(shè)置第一凸氣囊22 和第二凸氣囊23，第一凸氣囊22和第二凸氣囊23分別位于上鋼板1的兩側(cè)， 第一凸氣囊22和第二凸氣囊23高于上鋼板1，使得墊體的端面是"U"字形； 如圖6所示，充氣安裝后，第一凸氣囊22和第二凸氣囊23分別夾于汽車車體 14兩側(cè)，可使氣墊與車體14連接更加牢固。
為方便向氣腔19內(nèi)充氣，以及將氣腔19內(nèi)抽真空，可在上鋼板1上同時(shí) 安裝進(jìn)氣口 12和出氣口 13，進(jìn)氣口 12和出氣口 13與氣腔19相通。
充氣后為使上鋼板1與車體14底部牢固連接在一起，可在上鋼板1上安裝 吊環(huán)，如圖1、圖2和圖4所示，上鋼板1上分別安裝第一吊環(huán)6和第二吊環(huán)7， 第一吊環(huán)6和第二吊環(huán)7可前后分別安裝在上鋼板1上，以便氣墊與車體14連 接后受力均衡。
如圖5所示，與本實(shí)用新型所述的車輛水用氣墊配套使用的車輪槳，包括 底座28，底座28上安裝雙折扣，雙折扣由雙折扣支板26和雙折扣連板24連接 構(gòu)成，雙折扣連板24的一端開設(shè)槽20，雙折扣連板24的另一端設(shè)置鉤爪15， 槽20內(nèi)安裝雙折扣支板26，雙折扣支板26的中部與雙折扣連板24的一端鉸連， 雙折扣支板26的一端與底座28鉸連，鉤爪15的前端安裝槳； 一個(gè)雙折扣與一 支槳連接構(gòu)成一個(gè)槳組，如圖5所示，底座28上安裝三個(gè)槳組，三個(gè)槳組的三 個(gè)雙折扣支板26由上而下疊加，并通過定位銷27與底座28連接固定在一起； 底座28上還可安裝二組、四組、五組或更多組槳組。
如圖5、圖7、圖8和圖9所示，鉤爪15的前端可設(shè)置槳桿插孔18，槳桿 插孔18的側(cè)壁上安裝定位銷21，槳由槳片30和槳桿31連接構(gòu)成，槳桿31的 一端插入槳桿插孔18內(nèi)，槳桿31通過定位銷21與槳桿插孔18連接固定。為使槳片30在劃水時(shí)不被水的阻力扭曲變形，可在槳片30的兩側(cè)分別安 裝第一折疊簧32和第二折疊簧33，第一折疊簧32和第二折疊簧33與現(xiàn)有折疊 上使用的折疊簧結(jié)構(gòu)相同，當(dāng)將第一折疊簧32和第二折疊簧33打開時(shí)，第一 折疊簧32和第二折疊簧33的平面可支撐于汽車輪胎上，分別為槳片30的兩側(cè) 提供支撐力；當(dāng)需將槳片30收起放入汽車后備箱時(shí)，可將第一折疊簧32和第 二折疊簧33折疊使其與槳片30折合在一起，以減小體積。
安裝使用時(shí)，先將氣墊充氣，并在車輛前后輪的中間，排氣管的兩側(cè)安裝 扣鎖，把氣墊的上鋼板1上的第一吊環(huán)6和第二吊環(huán)7鎖住，并在周邊用螺絲 固定；再將圖5所示的輪槳用其上的雙折扣扣在輪轂29上，扣合時(shí)，如圖8所 示，先將雙折扣支板26支起，使雙折扣連板24和鉤爪15向外運(yùn)動(dòng)，使鉤爪15 扣合在輪轂29上，再將雙折扣支板26按下，使雙折扣支板26與底座28表面 平行，此時(shí)，鉤爪15已扣緊輪轂29,然后用定位銷27將雙折扣支板26與底座 28連接固定；在前后輪之間車體14底面兩側(cè)加裝扣鎖，當(dāng)需將氣墊收起時(shí)，可 用真空泵把氣墊里的空氣吸出，使氣墊的上鋼板1和下鋼板2吸合在一處，并 用圖3和圖4中的第一吊環(huán)6和第二吊環(huán)7將氣墊扣在車體14底部兩側(cè)的鎖上。
本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。 本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、車輛水用氣墊，其特征在于包括墊體，墊體由氣囊(5)、上鋼板(1)和下鋼板(2)連接構(gòu)成，上鋼板(1)與氣囊(5)的上表面連接，下鋼板(2)與氣囊(5)的下表面連接，上鋼板(1)、下鋼板(2)和氣囊(5)連接構(gòu)成密閉的氣腔(19)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛水用氣墊，其特征在于氣囊(5)的下部 設(shè)置第一懸掛板(3)和第二懸掛板(4)，第一懸掛板(3)和第二懸掛板(4) 分別位于下鋼板(2)兩側(cè)，第一懸掛板(3)與下鋼板(2)間構(gòu)成第一連接帶(16)，下鋼板(2)與第二懸掛板(4)間構(gòu)成第二連接帶(17)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛水用氣墊，其特征在于氣囊(5)的 上部設(shè)置第一凸氣囊(22)和第二凸氣囊(23)，第一凸氣囊(22)和第二凸氣 囊(23)分別位于上鋼板(1)的兩側(cè)，第一凸氣囊(22)和第二凸氣囊(23) 高于上鋼板(1)，墊體的端面是"U"字形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛水用氣墊，其特征在于上鋼板(1)上安 裝進(jìn)氣口 (12)和出氣口 (13)，進(jìn)氣口 (12)和出氣口 (13)與氣腔(19)相 通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛水用氣墊，其特征在于上鋼板(1)上安 裝吊環(huán)。
6、 與本實(shí)用新型所述的車輛水用氣墊配套使用的車輪槳，其特征在于包 括底座(28)，底座(28)上安裝雙折扣，雙折扣由雙折扣支板(26)和雙折扣 連板(24)連接構(gòu)成，雙折扣連板(24)的一端開設(shè)槽(20)，雙折扣連板(24) 的另一端設(shè)置鉤爪(15)，槽(20)內(nèi)安裝雙折扣支板(26)，雙折扣支板(26) 的中部與雙折扣連板(24)的一端鉸連，雙折扣支板(26)的一端與底座(28)鉸連，鉤爪(15)的前端安裝槳。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪槳，其特征在于鉤爪(15)的前端設(shè)置槳 桿插孔(18),槳桿插孔(18)的側(cè)壁上安裝定位銷(21)，槳由槳片(30)和 槳桿(31)連接構(gòu)成，槳桿(31)的一端插入槳桿插孔(18)內(nèi)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪槳，其特征在于槳片(30)的兩側(cè)分別安 裝第一折疊簧(32)和第二折疊簧(33)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛水用氣墊及與其配套使用的車輪槳，氣墊包括墊體，墊體由氣囊和上、下鋼板構(gòu)成，上、下鋼板分別與氣囊的上下表面連接。它可裝于汽車底部，需渡水時(shí)，可將其充氣安裝于車體底部，為適應(yīng)汽車底部與水面或地面易接觸的不利條件，墊體的底部可由不銹鋼板制成，具有抗磨損、抗腐蝕、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)；與氣墊配套使用的車輪槳包括底座，底座上安裝雙折扣，雙折扣由雙折扣支板和雙折扣連板構(gòu)成，雙折扣連板的一端開設(shè)槽，雙折扣連板的另一端設(shè)置鉤爪，槽內(nèi)安裝雙折扣支板，雙折扣支板的中部與雙折扣連板的一端鉸連，雙折扣支板的一端與底座鉸連，鉤爪的前端安裝槳。車輪槳可為汽車在水上提供動(dòng)力，可大幅提高汽車在水上的機(jī)動(dòng)性。
文檔編號(hào)B60F3/00GK201161535SQ20082001631
公開日2008年12月10日 申請日期2008年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月14日
發(fā)明者徐曉強(qiáng) 申請人:徐曉強(qiáng)