專利名稱：用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電氣技術(shù)，具體地說是一種用于安裝重型汽車電控單元的新型 安裝箱總成。
背景技術(shù)：
我們知道，作為汽車大腦的電控單元，其工作性能對于汽車行駛的安全性和可靠性起到 至關(guān)重要的作用，電控單元對安裝位置周邊的溫度、電磁環(huán)境和振動要求較高。目前綜合考 慮重型汽車電控單元安裝位置要求，通常是采用金屬支架將電控單元直接安裝在副駕駛員膝 蓋前側(cè)汽車駕駛室本體上。目前，隨著國內(nèi)重型汽車電子控制技術(shù)的迅速普及應(yīng)用，重型汽 車上需要安裝的電控單元越來越多，而汽車內(nèi)部可供安裝電控單元的空間有限，采用目前的 安裝方式己經(jīng)無法滿足更多數(shù)量電控單元的安裝要求，此處，釆用金屬支架安裝方式批量生 產(chǎn)安裝效率較低，設(shè)計(jì)安裝方式集成化程度不高，不便于電控單元的故障檢測工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、裝配方便、節(jié)省空間、提 高生產(chǎn)效率、將更多電控單元集成化安裝的新型安裝箱總成。
本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種用于安裝重型汽車電控單元的新型 安裝箱總成，包括安裝箱本體，安裝箱本體的側(cè)邊上設(shè)有安裝孔，安裝箱本體的兩個側(cè)面上 開有散熱孔，安裝箱本體內(nèi)設(shè)置有至少一層抽屜自由抽拉槽，抽屜自由抽拉槽上設(shè)有抽屜， 抽屜內(nèi)安裝電控單元，安裝箱本體側(cè)面設(shè)置有線束固定鉤和至少一個用于固定規(guī)范線束的捆 扎帶孔。
所述的安裝箱本體的側(cè)邊上的安裝孔為八個，其中安裝箱本體的上部側(cè)邊上設(shè)有三個安 裝孔，左右側(cè)邊上分別設(shè)置兩個和一個安裝孔。
所述的散熱孔對稱的設(shè)置于安裝箱本體兩側(cè)，散熱孔數(shù)量為十八個。
所述的抽屜自由抽拉槽為三層，抽屜采用金屬鈑金結(jié)構(gòu)，材料選用防銹鍍鋅板抽屜采 用自攻螺釘安裝在電控單元安裝箱本體的相應(yīng)位置上；抽屜采用部分本體挖空結(jié)構(gòu)；抽屁前 后部分均設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
所述的捆扎帶孔為三個。
所述的安裝箱總成本體內(nèi)部采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1. 結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，該安裝箱設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度塑料結(jié)構(gòu)。
2. 實(shí)現(xiàn)集成化的安裝要求，本件形狀較復(fù)雜，但由于采用模具一次成形生產(chǎn)，生產(chǎn)線上對電控單元的安裝工序要求非常簡單，從而節(jié)約大量的時間，提高了工作效率。
3. 該安裝箱設(shè)計(jì)充分利用了現(xiàn)有的可以利用的車輛上的安裝空間，可以完成最大化電控 單元的安裝數(shù)量和種類，在總成本體不變的要求下，采用創(chuàng)造性的抽屜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以適應(yīng)不同 的電控單元的安裝外形，因此該設(shè)計(jì)適應(yīng)性強(qiáng)，具有較好的通用性。
4. 通過合理設(shè)計(jì)規(guī)范電控單元處線束的走向，有利于線束的美觀性和對電氣故障的診斷 維修。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
其中l(wèi).安裝箱本體，2.抽屜自由抽拉槽，3.安裝孔，4.散熱孔，5.線束固定鉤，6.捆 扎帶孔，7.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1、圖2中，安裝箱本體1的側(cè)邊上設(shè)有八個安裝孔3，其中安裝箱本體1的上部側(cè)邊 上設(shè)有三個安裝孔3，左右側(cè)邊上分別設(shè)置兩個和一個安裝孔3。安裝箱本體l的兩個側(cè)面上 對稱的設(shè)置有十八個散熱孔4。安裝箱本體l內(nèi)設(shè)置有三層抽屜自由抽拉槽2，抽屜自由抽拉 槽2上設(shè)有抽屜，抽屜內(nèi)安裝電控單元。安裝箱本體1側(cè)面設(shè)置有線束固定鉤5和三個用于 固定規(guī)范線束的捆扎帶孔6。
抽屜采用金屬鈑金結(jié)構(gòu)，材料選用防銹鍍鋅板；抽屜采用自攻螺釘安裝在電控單元安裝 箱本體的相應(yīng)位置上；抽屜采用部分本體挖空結(jié)構(gòu)；抽屜前后部分均設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
安裝箱總成本體內(nèi)部采用加強(qiáng)筋7結(jié)構(gòu)。
安裝箱設(shè)計(jì)采用六個巾8螺栓與駕駛室本體實(shí)現(xiàn)固定，由于電控單元安裝后安裝箱本體1 主要受力位置位于安裝箱本體1上部，因此上部設(shè)計(jì)采用三個螺栓，用于加強(qiáng)對力的承受能 力，安裝箱上設(shè)計(jì)采用六角頭螺母內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，電控單元安裝箱總成箱體兩側(cè)采用開散熱孔4 設(shè)計(jì)，該散熱設(shè)4計(jì)結(jié)構(gòu)主要是用于解決多個電控單元集成安裝的散熱問題，兩側(cè)對應(yīng)位置 共設(shè)計(jì)十八個散熱孔4，散熱孔4位置設(shè)計(jì)為箱體兩側(cè)對稱。電控單元安裝箱內(nèi)部設(shè)計(jì)采用 抽屜結(jié)構(gòu)，抽屜結(jié)構(gòu)為本新型的一大特點(diǎn)和亮點(diǎn)，為保證安裝強(qiáng)度，抽屜采用金屬鈑金結(jié)構(gòu)， 材料選用防銹的鍍鋅板，由于不同的電控單元安裝尺寸不同，采用抽屜結(jié)構(gòu)可以根據(jù)不同的 電控單元尺寸設(shè)計(jì)不同的鈑金抽屜尺寸，在保證安裝箱本體不變的情況下，最大限度地滿足 對不同電控單元的通過性要求。鈑金抽屜結(jié)構(gòu)采用自攻螺釘安裝在電控單元安裝箱本體1的 相應(yīng)位置上，該安裝箱總成設(shè)計(jì)為三層抽屜結(jié)構(gòu)，最大可以安裝三種不同規(guī)格的電控單元，抽 屜鈑金設(shè)計(jì)采用部分本體挖空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在滿足對電控單元安裝強(qiáng)度的要求基礎(chǔ)上，大大減 少了金屬鈑金本體重量。在安裝箱本體上設(shè)計(jì)有抽屜自由抽拉槽2，可以滿足抽屜在安裝箱本體內(nèi)自由推拉，從而大大方便了對電控單元的安裝和插卸，抽屜鈑金前后部分均設(shè)計(jì)有限 位結(jié)構(gòu)，有效地滿足完成電控單元對振動水平的要求。
本實(shí)用新型側(cè)面設(shè)計(jì)有線束固定鉤5和三個用于固定規(guī)范線束的捆扎帶孔6。通常電控 單元多為線束最為集中的位置，合理設(shè)計(jì)線束固定規(guī)范方案，可以將大量線束通過規(guī)范分流 實(shí)現(xiàn)實(shí)用、美觀設(shè)計(jì)，完成電控單元線束與其執(zhí)行機(jī)構(gòu)處線束的連接。安裝箱本體1內(nèi)部采 用加強(qiáng)筋7結(jié)構(gòu)，用于增加安裝箱本體1的強(qiáng)度。
按照圖紙尺寸設(shè)計(jì)安裝箱產(chǎn)品模具，安裝箱本體1通過模具在生產(chǎn)線生產(chǎn)，根據(jù)相關(guān)圖 紙與駕駛室安裝匹配位置設(shè)計(jì)開六個①8安裝孔3,完成對安裝箱本體1與駕駛室本體的安裝， 在安裝箱本體1安裝到駕駛室本體之前，首先應(yīng)該完成安裝箱本體1內(nèi)部抽屜鈑金和電控單 元的分裝。抽屜鈑金通過抽屜鈑金安裝螺釘完成安裝固定。在駕駛室上安裝完成后，電控單 元朝向箱體外側(cè)處將有大量的線束，利于線鉤夾固定孔安裝線束固定鉤5將從電控單元上的 走線固定，可以較好地規(guī)范從電控單元中的線束走向。
在駕駛室本體基礎(chǔ)上開安裝孔采用螺栓固定安裝箱總成于駕駛室本體上，由于電控單元 對于安裝周圍環(huán)境的要求，因此安裝箱的安裝位置位于副駕駛員膝蓋前部位置，由于在駕駛 室內(nèi)最終由內(nèi)飾件前圍板封住安裝箱，即在駕駛內(nèi)部并不能看到電控單元安裝箱總成。安裝 箱與內(nèi)飾板接觸位置設(shè)計(jì)為與目前公司具體車型內(nèi)飾板外形輪廓配合形狀，此種設(shè)計(jì)方案有 效防止電控單元安裝箱與內(nèi)飾板可能發(fā)生的干涉，安裝箱材料選用黑色PBT制造。
權(quán)利要求1.一種用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，包括安裝箱本體，其特征在于安裝箱本體的側(cè)邊上設(shè)有安裝孔，安裝箱本體的兩個側(cè)面上開有散熱孔，安裝箱本體內(nèi)設(shè)置有至少一層抽屜自由抽拉槽，抽屜自由抽拉槽上設(shè)有抽屜，抽屜內(nèi)安裝電控單元，安裝箱本體側(cè)面設(shè)置有線束固定鉤和至少一個用于固定規(guī)范線束的捆扎帶孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，其特征在于-所述的安裝箱本體的側(cè)邊上的安裝孔為八個，其中安裝箱本體的上部側(cè)邊上設(shè)有三個安裝孔， 左右側(cè)邊上分別設(shè)置兩個和一個安裝孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，其特征在于 所述的散熱孔對稱的設(shè)置于安裝箱本體兩側(cè)，散熱孔數(shù)量為十八個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，其特征在于 所述的抽屜自由抽拉槽為三層，抽屜采用金屬鈑金結(jié)構(gòu)，材料選用防銹鍍鋅板；抽屜采用自 攻螺釘安裝在電控單元安裝箱本體的相應(yīng)位置上；抽屜采用部—分本體挖空結(jié)構(gòu)；抽屜前后部 分均設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，其特征在于 所述的捆扎帶孔為三個。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，其特征在于 所述的安裝箱總成本體內(nèi)部采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于安裝重型汽車電控單元的新型安裝箱總成，包括安裝箱本體，安裝箱本體的側(cè)邊上設(shè)有安裝孔，安裝箱本體的兩個側(cè)面上開有散熱孔，安裝箱本體內(nèi)設(shè)置有至少一層抽屜自由抽拉槽，抽屜自由抽拉槽上設(shè)有抽屜，抽屜內(nèi)安裝電控單元，安裝箱本體側(cè)面設(shè)置有線束固定鉤和至少一個用于固定規(guī)范線束的捆扎帶孔。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)簡單，重量輕；2.實(shí)現(xiàn)集成化的安裝要求，節(jié)約大量的時間，提高了工作效率；3.適應(yīng)性強(qiáng)，具有較好的通用性；4.通過合理設(shè)計(jì)規(guī)范電控單元處線束的走向，有利于線束的美觀性和對電氣故障的診斷維修。
文檔編號B60R16/02GK201140697SQ200820016068
公開日2008年10月29日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者張洪云, 張玲華, 磊 田, 袁興先, 鵬 郭 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司