專利名稱：便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輔助的開門裝置，具體地說是一種便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置。
背景技術(shù)：
燒結(jié)礦運(yùn)輸車是運(yùn)輸煉鐵原料的主要車種，為實(shí)現(xiàn)車輛快速卸貨，車體設(shè)計(jì)成漏斗形， 兩側(cè)設(shè)有底開門，同時(shí)設(shè)置風(fēng)動(dòng)車門開閉裝置。風(fēng)動(dòng)車門開閉裝置由風(fēng)動(dòng)車門機(jī)構(gòu)和風(fēng)管 控制系統(tǒng)組成，風(fēng)動(dòng)車門開門機(jī)構(gòu)設(shè)有雙向作用風(fēng)缸，在壓力空氣的作用下，使風(fēng)缸活塞 往復(fù)移動(dòng)，通過杠桿、曲柄連桿、長(zhǎng)短車門拉桿、作用軸等裝置，實(shí)現(xiàn)車輛車門的開關(guān)。 為防止重車時(shí)車門自動(dòng)打開，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就采取使長(zhǎng)、短車門拉桿所處的位置具有自鎖 性能的措施，但由于多年使用車門拉桿變形及使用環(huán)境的惡劣(卸車時(shí)灰塵較大)的原因， 造成風(fēng)動(dòng)開門時(shí)的自鎖力矩和摩擦阻力較大。車門開閉機(jī)構(gòu)作用不靈活，時(shí)常發(fā)生風(fēng)動(dòng)開 門裝置不能打開車門的現(xiàn)象，這時(shí)就需要借助外力即操作人員用撬棍撬車門拉桿輔助開 門，由于在料槽上卸車，撬車門拉桿時(shí)操作人員又位于車下，人員和撬棍及易閃落車下， 跌落到料車槽內(nèi)，易發(fā)生人身傷害事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種便攜式燒結(jié)車輔助開 門裝置，在燒結(jié)車開門結(jié)構(gòu)不能正常開啟車門時(shí)，通過該裝置操作人員在車上就能執(zhí)行輔 助開門，無(wú)須再到車下用撬棍撬車門拉桿，從而保證人員和設(shè)備的安全，提高運(yùn)輸效率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，該裝置由設(shè)置于雙向作用風(fēng)缸活塞與頂架之間的液壓裝 置構(gòu)成，該液壓裝置與位于雙向作用風(fēng)缸活塞軸線的頂架相配合。
所述的液壓裝置由活塞、作用缸、壓桿裝置組成，活塞設(shè)置于作用缸內(nèi)部，前部伸出 作用缸，壓桿裝置設(shè)置于作用缸后部。
所述的作用缸上部設(shè)有提手；所述的作用缸外部設(shè)有支撐架。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1、 杜絕了操作人員用撬棍直接撬車門拉桿的危險(xiǎn)作業(yè)，保障了操作人員的人身安全;
2、 設(shè)備簡(jiǎn)單，方便操作，縮短了車門故障處理時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；3、可在無(wú)風(fēng)源的情況仍可進(jìn)行開門作業(yè)，提高了列檢車門故障處理能力。


圖1是便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、雙向作用風(fēng)缸活塞2、連桿3、作用缸4、頂架5、提手6、支撐架 7、壓桿裝置8、活塞
具體實(shí)施方式
見圖1，便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，該裝置由設(shè)置于雙向作用風(fēng)缸活塞1與頂架4 之間的液壓裝置構(gòu)成，該液壓裝置與位于雙向作用風(fēng)缸活塞軸線的頂架4相配合。液壓裝 置由活塞8、作用缸3、壓桿裝置7、提手5組成，活塞8設(shè)置于作用缸3內(nèi)部，前部伸出 作用缸，壓桿裝置7設(shè)置于作用缸后部，作用缸3上部設(shè)有提手5;作用缸外部焊接有支 撐架6。通過液壓裝置與頂架的配合，實(shí)現(xiàn)燒結(jié)車開門機(jī)構(gòu)故障時(shí)的輔助開門。
在車輛走臺(tái)板上，雙向作用風(fēng)缸活塞1頭部與連桿2相連，其軸線方向設(shè)置一個(gè)頂架 4，當(dāng)需要輔助開門時(shí)，將裝置放到雙向作用風(fēng)缸活塞1與頂架4之間，升起液壓活塞8， 通過液壓活塞8推動(dòng)雙向作用風(fēng)缸活塞1向開門方向移動(dòng)，完成開門動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)燒結(jié)車輔 助開門。
權(quán)利要求1、便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，其特征在于，該裝置由設(shè)置于雙向作用風(fēng)缸活塞與頂架之間的液壓裝置構(gòu)成，該液壓裝置與位于雙向作用風(fēng)缸活塞軸線的頂架相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，其特征在于，所述的液壓裝 置由活塞、作用缸、壓桿裝置組成，活塞設(shè)置于作用缸內(nèi)部，前部伸出作用缸，壓桿裝置 設(shè)置于作用缸后部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，其特征在于，所述的作用缸 上部設(shè)有提手。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，其特征在于，所述的作用缸 外部設(shè)有支撐架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便攜式燒結(jié)車輔助開門裝置，該裝置由設(shè)置于雙向作用風(fēng)缸活塞與頂架之間的液壓裝置構(gòu)成，該液壓裝置與位于雙向作用風(fēng)缸活塞軸線的頂架相配合。所述的液壓裝置由活塞、作用缸、壓桿裝置組成，活塞設(shè)置于作用缸內(nèi)部，前部伸出作用缸，壓桿裝置設(shè)置于作用缸后部。有益效果是1.杜絕了操作人員用撬棍直接撬車門拉桿的危險(xiǎn)作業(yè)，保障了操作人員的人身安全；2.設(shè)備簡(jiǎn)單，方便操作，縮短了車門故障處理時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；3.可在無(wú)風(fēng)源的情況仍可進(jìn)行開門作業(yè)，提高了列檢車門故障處理能力。
文檔編號(hào)B60P1/56GK201268260SQ200820015490
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者史明剛, 李德福, 冰 韓 申請(qǐng)人:鞍山鋼鐵集團(tuán)公司