公交車客流量限制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于公共交通設備技術領域，尤其是涉及一種公交車客流量限制裝置。
【背景技術】
[0002]大城市的公交車由于人流量大，尤其節(jié)假日、上下班時經常出現(xiàn)過度擁堵的情況，但現(xiàn)有的公交車每當遇到這種情況時，只能靠司機人為的提醒，由于缺少相關的限流裝置，使司機開車時既要小心駕駛車量、還要承擔疏導人群的重任，給司機工作增加了負擔，同時過度擁擠的人群一旦發(fā)生緊急情況，由于乘客得不到及時地疏散，造成群死群傷的可能性大增，這給乘客的出行安全帶來極大地安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單，限流效果好的公交車客流量限制裝置。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本實用新型的公交車客流量限制裝置，包括電源模塊，電源模塊連接有上客門電磁閥，其特征在于:電源模塊還連接有降電壓電路，降電壓電路分別連接單片機、繼電器驅動模塊、非接觸式計數(shù)模塊、觸摸式LED顯示屏，單片機分別與繼電器驅動模塊、非接觸式計數(shù)模塊和LED顯示屏接口電路呈連接設置，繼電器驅動模塊連接有上客門電磁閥，LED顯示屏接口電路連接有觸摸式LED顯示屏。非接觸式計數(shù)模塊統(tǒng)計上下客流，當達到公交車最大承載量時，繼電器驅動模塊驅動上客門電磁閥斷電使上客門處于關閉狀態(tài)，從而達到限流的目的，觸摸式LED顯示屏方便公交車司機操作、查看相關信息。
[0005]優(yōu)選地，非接觸式計數(shù)模塊包括設于公交車上客門的上客門紅外對射傳感器和公交車下客門的下客門紅外對射傳感器，上客門紅外對射傳感器和下客門紅外對射傳感器各包括一個紅外發(fā)射頭和一個與單片機連接的紅外接收頭。采用紅外對射傳感器進行計數(shù)，結構簡單，安裝方便。
[0006]優(yōu)選地，繼電器驅動模塊包括一個三極管、一個繼電器和一個轉換開關，三極管分別與單片機、降電壓電路、繼電器連接，繼電器與轉換開關的一端連接，轉向開關的另一端與上客門電磁閥連接。結構簡單，生產成本低。
[0007]優(yōu)選地，觸摸式LED顯示屏包括客流量顯示區(qū)域和客流人數(shù)上限設置區(qū)域。方便公交車司機操作、以及能及時了解公交車內當前客流量的情況。
[0008]優(yōu)選地，降電壓電路包括LM2596-5.0芯片，LM2596-5.0芯片一端與電源模塊連接，另一端分別與單片機、繼電器驅動模塊、非接觸式計數(shù)模塊、觸摸式LED顯示屏連接。采用通用的芯片，制造方便，提高生產效率。
[0009]優(yōu)選地，單片機包括STC15W1K16S_PDIP40 芯片，STC15W1K16S_PDIP40 芯片的第 1引腳與上客門紅外對射傳感器連接、第2引腳與下客門紅外對射傳感器連接、第9引腳與繼電器驅動模塊連接、第21、22引腳與LED顯示屏接口電路連接。采用通用的芯片，降低了生產成本。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本公交車客流量限制裝置的優(yōu)點在于:設計合理、結構簡單、采用非接觸式計數(shù)技術，限流效果好、觸摸式LED顯示屏方便司機操作、查看客流信息。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1提供了本實用新型實施例的框圖。
[0013]圖2提供了本實用新型實施例中降電壓電路的電路圖。
[0014]圖3提供了本實用新型實施例中上客門紅外對射傳感器的電路圖。
[0015]圖4提供了本實用新型實施例中下客門紅外對射傳感器的電路圖。
[0016]圖5提供了本實用新型實施例中繼電器驅動模塊的電路圖。
[0017]圖6提供了本實用新型實施例中觸摸式LED顯示屏的接口電路圖。
[0018]圖7提供了本實用新型實施例中單片機的接口電路圖。
[0019]圖中，電源模塊1、上客門電磁閥2、降電壓電路3、LM2596-5.0芯片3a、單片機4、STC15fflK16S_PDIP40芯片4a、繼電器驅動模塊5、非接觸式計數(shù)模塊6、上客門紅外對射傳感器7、下客門紅外對射傳感器8、觸摸式LED顯示屏9、LED顯示屏接口電路10。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0021]如圖1至7所示，本公交車客流量限制裝置，包括電源模塊1，電源模塊1連接有上客門電磁閥2，其特征在于:電源模塊1還連接有降電壓電路3，降電壓電路3分別連接單片機4、繼電器驅動模塊5、非接觸式計數(shù)模塊6、觸摸式LED顯示屏9，單片機4分別與繼電器驅動模塊5、非接觸式計數(shù)模塊6和LED顯示屏接口電路10呈連接設置，繼電器驅動模塊5連接有上客門電磁閥2，LED顯示屏接口電路10連接有觸摸式LED顯示屏9，非接觸式計數(shù)模塊6統(tǒng)計上下客流，當達到公交車最大承載量時，繼電器驅動模塊5驅動上客門電磁閥2斷電使上客門處于關閉狀態(tài)，從而達到限流的目的，觸摸式LED顯示屏9方便公交車司機操作、查看相關信息。
[0022]具體地，這里的非接觸式計數(shù)模塊6包括設于公交車上客門的上客門紅外對射傳感器7和公交車下客門的下客門紅外對射傳感器8，上客門紅外對射傳感器7和下客門紅外對射傳感器8各包括一個紅外發(fā)射頭和一個與單片機4連接的紅外接收頭，采用紅外對射傳感器7進行計數(shù)，結構簡單，安裝方便；這里的繼電器驅動模塊5包括一個三極管、一個繼電器和一個轉換開關，三極管分別與單片機4、降電壓電路3、繼電器連接，繼電器與轉換