一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片和位置傳感器，節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體內(nèi)，節(jié)氣門片固定安裝在節(jié)氣門軸上，還包括直流電機(jī)、電機(jī)齒輪、中間齒輪、扇形齒輪和扭簧，直流電機(jī)安裝在節(jié)氣門體的一側(cè)，電機(jī)齒輪安裝在直流電機(jī)的輸出軸上，中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體上，中間齒輪與電機(jī)齒輪嚙合，扇形齒輪通過磁芯組件固定在節(jié)氣門軸的端部，扇形齒輪與中間齒輪嚙合，所述扭簧套裝在節(jié)氣門軸上，扭簧的一端固定在節(jié)氣門體上，另一端固定在扇形齒輪上，扭簧與節(jié)氣門軸之間還設(shè)置有襯套。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、成本低，可裝配性和可靠性高。
【專利說明】
一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，牽引力控制、巡航控制、怠速控制等汽車智能化控制已成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)化配置，得到了汽車廠商和客戶的青睞。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)對(duì)電子節(jié)氣門體快速精確的控制具有為車輛提供最佳動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性、改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用越來越廣泛，逐漸取代了傳統(tǒng)的機(jī)械節(jié)氣門體。當(dāng)前的電子節(jié)氣門體中，扇形齒輪與節(jié)氣門軸連接，普遍采用激光焊接的方式，對(duì)零件的制造精度要求高、設(shè)備投資大。當(dāng)前的電子節(jié)氣門體中，為實(shí)現(xiàn)電子節(jié)氣門體正反轉(zhuǎn)回位力矩要求，大部分電子節(jié)氣門體分別使用兩個(gè)獨(dú)立的扭簧，零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難。當(dāng)前的電子節(jié)氣門體中，大部分直流電機(jī)使用獨(dú)立壓板、獨(dú)立電機(jī)定子、獨(dú)立底座，由后續(xù)裝配實(shí)現(xiàn)電機(jī)的安裝固定，零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難、成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可裝配性和可靠性高的新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，該裝置結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、成本低。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片和位置傳感器，節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體內(nèi)，節(jié)氣門片固定安裝在節(jié)氣門軸上，位置傳感器通過卡箍固定在節(jié)氣門體上，還包括直流電機(jī)、電機(jī)齒輪、中間齒輪、扇形齒輪和扭簧，直流電機(jī)安裝在節(jié)氣門體的一側(cè)，電機(jī)齒輪安裝在直流電機(jī)的輸出軸上，中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體上，中間齒輪與電機(jī)齒輪嚙合，扇形齒輪通過磁芯組件固定在節(jié)氣門軸的端部，扇形齒輪與中間齒輪嗤合，所述扭簧套裝在節(jié)氣門軸上，扭簧的一端固定在節(jié)氣門體上，另一端固定在扇形齒輪上，扭簧與節(jié)氣門軸之間還設(shè)置有襯套。
[0005]優(yōu)選地，所述的節(jié)氣門軸通過滾針軸承和滑動(dòng)軸承固定在節(jié)氣門體內(nèi)，且滾針軸承位于節(jié)氣門軸靠近扇形齒輪一側(cè)，滑動(dòng)軸承位于節(jié)氣門軸遠(yuǎn)離扇形齒輪一側(cè)。
[0006]優(yōu)選地，靠近扇形齒輪一側(cè)的節(jié)氣門軸的側(cè)壁上還設(shè)有節(jié)氣門軸環(huán)槽，端面上還設(shè)有節(jié)氣門軸扁槽，所述扇形齒輪的中心孔內(nèi)壁上還設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪凸臺(tái)，扇形齒輪的端面上設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪扁槽，所述磁芯組件的兩側(cè)分別設(shè)有磁芯組件扁面，扇形齒輪凸臺(tái)卡合于節(jié)氣門軸環(huán)槽內(nèi)，兩個(gè)磁芯組件扁面分別卡合于扇形齒輪扁槽內(nèi)，磁芯組件的前端面卡合于節(jié)氣門軸扁槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述的扭簧包括扭簧A和扭簧B，扭簧B的直徑大于扭簧A的直徑，扭簧B與扭簧A的旋向相反，扭簧A與扭簧B通過中間端支腳連接，扭簧A遠(yuǎn)離中間端支腳一側(cè)設(shè)有支腳A，扭簧B遠(yuǎn)離中間支腳一側(cè)設(shè)有支腳B，支腳A與節(jié)氣門體連接，支腳B與扇形齒輪連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的直流電機(jī)的前側(cè)集成有電機(jī)壓板，電機(jī)壓板通過螺釘將直流電機(jī)固定在節(jié)氣門體內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述的直流電機(jī)的尾部與節(jié)氣門體之間還裝有彈性墊圈。
[0010]優(yōu)選地，所述的彈性墊圈為波形墊圈。
[0011]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明通過磁芯組件將扇形齒輪安裝在節(jié)氣門軸上，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、結(jié)構(gòu)可靠、成本低，可裝配性和可靠性高。
[0012]2、本發(fā)明使用的傳感器殼體與傳感器磁芯組件分離，扇型齒輪凸臺(tái)與節(jié)氣門軸環(huán)槽連接，通過磁芯組件將扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接固定，使得結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便可靠、成本低;本發(fā)明使用雙旋向扭簧，實(shí)現(xiàn)電子節(jié)氣門體正反轉(zhuǎn)回位力矩要求，零件減少、零件簡單、裝配結(jié)構(gòu)簡便、產(chǎn)品可靠、成本低。直流電機(jī)集成壓板且安裝過孔位置為兩非對(duì)稱布置結(jié)構(gòu)，電機(jī)安裝固定方便、可靠、成本低。
[0013]3、直流電機(jī)不輸出動(dòng)力時(shí)，節(jié)氣門片在扭簧的扭力作用下處于高怠速位置，節(jié)氣門片開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭簧A起作用，而節(jié)氣門片關(guān)閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭簧B起作用。
[0014]4、扇形齒輪的中心孔內(nèi)壁上設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，每個(gè)凸臺(tái)有一個(gè)內(nèi)圓面和上下平面，內(nèi)圓面與節(jié)氣門軸環(huán)槽的底部接觸實(shí)現(xiàn)徑向定位，上下平面與節(jié)氣門體環(huán)槽的側(cè)壁接觸實(shí)現(xiàn)軸向定位，連接可靠性高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為節(jié)氣門軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖5的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為扇形齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為圖7中沿A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為磁芯組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為扇形齒輪與磁芯組件配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為圖10中沿B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為圖10中沿C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為扭簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14為襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15為直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖中:1-節(jié)氣門體，2-節(jié)氣門軸，3-節(jié)氣門片，4-位置傳感器，5-直流電機(jī)，6-滾針軸承，7-滑動(dòng)軸承，8-磁芯組件，9-扇形齒輪，10-扭簧，11-襯套，12-電機(jī)齒輪，13-中間齒輪，14-卡箍，15-彈性墊圈，16-電機(jī)壓板，17-節(jié)氣門軸環(huán)槽，18-節(jié)氣門軸扁槽，19-扇形齒輪凸臺(tái)，20-扇形齒輪扁槽，21-磁芯組件扁面，22-扭簧A，23-扭簧B，24-中間端支腳，25-支腳A，26-支腳B。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0017]如圖1和圖2所示，一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體1、節(jié)氣門軸2、節(jié)氣門片3和位置傳感器4，節(jié)氣門軸2轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體I內(nèi)，節(jié)氣門片3固定安裝在節(jié)氣門軸2上，位置傳感器4通過卡箍14固定在節(jié)氣門體I上，如圖3所示，還包括直流電機(jī)5、電機(jī)齒輪12、中間齒輪13、扇形齒輪9和扭簧10，直流電機(jī)5安裝在節(jié)氣門體I的一側(cè)，電機(jī)齒輪12安裝在直流電機(jī)5的輸出軸上，中間齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體I上，中間齒輪13與電機(jī)齒輪12嗤合，扇形齒輪9通過磁芯組件8固定在節(jié)氣門軸2的端部，扇形齒輪9與中間齒輪13嚙合，所述扭簧10套裝在節(jié)氣門軸2上，扭簧10的一端固定在節(jié)氣門體I上，另一端固定在扇形齒輪9上，扭簧10與節(jié)氣門軸2之間還設(shè)置有襯套11，襯套11的結(jié)構(gòu)如圖14所示。
[0018]優(yōu)選地，所述的節(jié)氣門軸2通過滾針軸承6和滑動(dòng)軸承7固定在節(jié)氣門體I內(nèi)，且滾針軸承6位于節(jié)氣門軸2靠近扇形齒輪9一側(cè)，滑動(dòng)軸承7位于節(jié)氣門軸2遠(yuǎn)離扇形齒輪9一側(cè)。
[0019]優(yōu)選地，如圖5所示，靠近扇形齒輪9一側(cè)的節(jié)氣門軸2的側(cè)壁上還設(shè)有節(jié)氣門軸環(huán)槽17，端面上還設(shè)有節(jié)氣門軸扁槽18，如圖6所示。如圖7和圖8所示，所述扇形齒輪9的中心孔內(nèi)壁上還設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪凸臺(tái)19，扇形齒輪9的端面上設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪扁槽20，如圖
9、圖10、圖11和圖12所示，所述磁芯組件8的兩側(cè)分別設(shè)有磁芯組件扁面21，扇形齒輪凸臺(tái)19卡合于節(jié)氣門軸環(huán)槽17內(nèi)，兩個(gè)磁芯組件扁面21分別卡合于扇形齒輪扁槽20內(nèi)，磁芯組件8的前端面卡合于節(jié)氣門軸扁槽18內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)扇形齒輪9與節(jié)氣門軸2的連接固定。
[0020]優(yōu)選地，如圖13所示，所述的扭簧10包括扭簧A22和扭簧B23，扭簧B23的直徑大于扭簧A22的直徑，扭簧B23與扭簧A22的旋向相反，扭簧A22與扭簧B23通過中間端支腳24連接，扭簧A22遠(yuǎn)離中間端支腳24—側(cè)設(shè)有支腳A25，扭簧B23遠(yuǎn)離中間支腳24—側(cè)設(shè)有支腳B26，支腳A25與節(jié)氣門體I連接，支腳B26與扇形齒輪9連接，在直流電機(jī)5不輸出動(dòng)力時(shí)，節(jié)氣門片3在扭簧10的扭力作用下處于高怠速位置，節(jié)氣門片3開啟運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭簧A22起作用；節(jié)氣門片3關(guān)閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，扭簧B23起作用。
[0021]優(yōu)選地，如圖15所示，所述的直流電機(jī)5的前側(cè)集成有電機(jī)壓板16，電機(jī)壓板16通過螺釘將直流電機(jī)5固定在節(jié)氣門體I內(nèi)。
[0022]優(yōu)選地，如圖3所示，所述的直流電機(jī)5的尾部與節(jié)氣門體I之間還裝有彈性墊圈15ο
[0023]在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選地，所述的彈性墊圈15為波形墊圈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門體(I)、節(jié)氣門軸(2)、節(jié)氣門片(3)和位置傳感器(4)，節(jié)氣門軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體(I)內(nèi)，節(jié)氣門片(3)固定安裝在節(jié)氣門軸(2)上，位置傳感器(4)通過卡箍(14)固定在節(jié)氣門體(I)上，其特征在于:還包括直流電機(jī)(5)、電機(jī)齒輪(12)、中間齒輪(13)、扇形齒輪(9)和扭簧(10)，直流電機(jī)(5)安裝在節(jié)氣門體(I)的一側(cè)，電機(jī)齒輪(12)安裝在直流電機(jī)(5)的輸出軸上，中間齒輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在節(jié)氣門體(I)上，中間齒輪(13)與電機(jī)齒輪(12)嚙合，扇形齒輪(9)通過磁芯組件(8)固定在節(jié)氣門軸(2)的端部，扇形齒輪(9)與中間齒輪(13)嚙合，所述扭簧(10)套裝在節(jié)氣門軸(2)上，扭簧(10)的一端固定在節(jié)氣門體(I)上，另一端固定在扇形齒輪(9)上，扭簧(10)與節(jié)氣門軸(2)之間還設(shè)置有襯套(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述的節(jié)氣門軸(2)通過滾針軸承(6)和滑動(dòng)軸承(7)固定在節(jié)氣門體(I)內(nèi)，且滾針軸承(6)位于節(jié)氣門軸(2)靠近扇形齒輪(9) 一側(cè)，滑動(dòng)軸承(7)位于節(jié)氣門軸(2)遠(yuǎn)離扇形齒輪(9) 一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:靠近扇形齒輪(9) 一側(cè)的節(jié)氣門軸(2)的側(cè)壁上還設(shè)有節(jié)氣門軸環(huán)槽(17)，端面上還設(shè)有節(jié)氣門軸扁槽(18)，所述扇形齒輪(9)的中心孔內(nèi)壁上還設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪凸臺(tái)(19)，扇形齒輪(9)的端面上設(shè)有兩個(gè)扇形齒輪扁槽(20)，所述磁芯組件(8)的兩側(cè)分別設(shè)有磁芯組件扁面(21)，扇形齒輪凸臺(tái)(19)卡合于節(jié)氣門軸環(huán)槽(17)內(nèi)，兩個(gè)磁芯組件扁面(21)分別卡合于扇形齒輪扁槽(20)內(nèi)，磁芯組件(8)的前端面卡合于節(jié)氣門軸扁槽(18)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述的扭簧(10)包括扭簧A(22)和扭簧B(23)，扭簧B(23)的直徑大于扭簧A(22)的直徑，扭簧B(23)與扭簧A(22)的旋向相反，扭簧A(22)與扭簧B(23)通過中間端支腳(24)連接，扭簧A(22)遠(yuǎn)離中間端支腳(24)—側(cè)設(shè)有支腳A(25)，扭簧B(23)遠(yuǎn)離中間支腳(24)—側(cè)設(shè)有支腳B(26)，支腳A(25)與節(jié)氣門體(I)連接，支腳B(26)與扇形齒輪(9)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述的直流電機(jī)(5)的前側(cè)集成有電機(jī)壓板(16)，電機(jī)壓板(16)通過螺釘將直流電機(jī)(5)固定在節(jié)氣門體(I)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述的直流電機(jī)(5)的尾部與節(jié)氣門體(I)之間還裝有彈性墊圈(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型扇型齒輪與節(jié)氣門軸連接的電子節(jié)氣門體，其特征在于:所述的彈性墊圈(15)為波形墊圈。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK105927393SQ201610381006
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月1日
【發(fā)明人】杜洪渝, 萬里軍, 張德政, 王國榮, 劉軍, 歐冬華, 張偉, 鄒生華, 雷榮, 秦峰, 謝貴林
【申請(qǐng)人】四川紅光汽車機(jī)電有限公司