專利名稱：用于機動車的電磁閥及其液壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車的按照獨立權(quán)利要求l所述類型的電磁 閥及其液壓制動裝置。
背景技術(shù)：
公開文獻DE 195 31 01 0 Al描述了一種電磁閥，特別是在機動車 中用于拖曳控制的液壓制動裝置。所述電磁閥具有電磁組件，其包括線 圏、殼體和磁極鐵心。磁極鐵心與用于可縱向移動的銜鐵的導(dǎo)引套筒密 封地焊接，此銜鐵在線圈通電時克服復(fù)位彈簧的力逆著磁極鐵心運動， 以通過至少一個相應(yīng)的可運動的閉合體和至少一個閥座來調(diào)節(jié)在進入 孔和排出孔之間的流體流量。

發(fā)明內(nèi)容
于此相比，根據(jù)本發(fā)明的具有獨立權(quán)利要求1所述特征的電磁閥具 有優(yōu)點，即在導(dǎo)引套筒中可縱向移動的銜鐵和磁極鐵心分別具有臺階， 所述臺階相互交錯并形成了吻合臺階，其中所述可縱向移動的銜鐵臺階 和/或磁極鐵心臺階在幾何形狀上如此構(gòu)造，使在運行期間銜鐵臺階和 磁極鐵心臺階的共同附屬的棱邊配對始終處于相互重疊，以在吻合臺階 相互交錯的情況下導(dǎo)引可移動的銜鐵。根據(jù)本發(fā)明的電磁閥以有利的方 式實現(xiàn)了通過吻合臺階費用低廉地影響磁力-位移特性曲線，以打開和/ 或關(guān)閉電磁閥，其中通過所述重疊以 一種簡單的方式避免了銜鐵同磁極 鐵心卡住。此外，通過可移動的銜鐵的低成本轉(zhuǎn)化的導(dǎo)引，能夠滿足窄 公差帶要求，這對于磁力-位移特性曲線影響的轉(zhuǎn)化是必需的。
根據(jù)本發(fā)明的電磁閥應(yīng)用在機動車的從屬的液壓制動裝置中，例如 用于拖曳控制。
通過在從屬權(quán)利要求中給出的措施和改進方案是獨立權(quán)利要求1中 提出的電磁閥的有利改進。
尤其有利的是，銜鐵臺階和磁極鐵心臺階之間的軸向重疊如此構(gòu) 造，使得避免了徑向重疊。此外，銜4失臺階和磁才及《失心臺階之間的軸向
3重疊如此被構(gòu)造，使得在可移動的銜鐵的整個運動行程上都確保了軸向重疊。因此，例如徑向距離和銜鐵臺階和磁極鐵心臺階之間的軸向重疊能夠根據(jù)制造公差被預(yù)先確定，以避免徑向重疊和因此造成銜鐵和磁極鐵心卡住。
在根據(jù)本發(fā)明的電磁閥的改進方案中，所述吻合臺階是兩臺階式的，也就是說，銜鐵臺階和磁極鐵心臺階分別具有兩個臺階。因此，例如在銜鐵臺階的第 一 臺階和磁極鐵心臺階的第 一 臺階之間的兩臺階式的吻合臺階的第 一 徑向距離，構(gòu)造成小于在銜鐵臺階的第二臺階和磁極鐵心臺階的第二臺階之間的兩臺階式的吻合臺階的第二徑向距離。
本發(fā)明的有利的實施方式在附圖中示出并隨后說明。在附圖中同樣的圖標記標明同樣的元件或構(gòu)件，其實現(xiàn)同樣的或者類似的功能。


圖1示出電磁閥的對于本發(fā)明而言重要部分的示意剖視圖；圖2示出圖1中電》茲閥的細節(jié)D。
圖3示出常規(guī)電磁閥和根據(jù)本發(fā)明的電磁閥的各一個磁力-位移特性曲線。
具體實施例方式
如圖1示出，本發(fā)明的電磁閥1包括電磁組件5、導(dǎo)引套筒2、可縱向移動的銜鐵4和磁極鐵心3,其中所述電磁組件5包括具有電接頭5. 2的線圈繞組5. 1和繞組支架5. 3。磁極鐵心3和導(dǎo)引套筒2密封焊接，而可縱向移動的銜鐵4在線圏繞組5. 1通過電接頭5. 2通電時，在導(dǎo)引套筒2中克服復(fù)位彈簧6的力逆著磁極鐵心3運動，以通過至少一個相應(yīng)的可運動的未被示出的閉合體和至少 一個未被示出的閥座，來調(diào)
鐵4可能的運動方向被以雙箭頭示出。
如圖1進一步示出，可縱向移動的銜鐵4和磁極鐵心3分別具有臺階4. 1、 3. 1,它們相互交錯并形成了吻合臺階7，其在圖2中詳細示出。銜鐵臺階4. 1和/或磁極鐵心臺階3. 1在幾何形狀上如此構(gòu)造，使在運行期間，銜鐵臺階4. 1和磁極鐵心臺階3. 1的共同附屬的棱邊配對3. 2、4.2、 3.3、 4. 3始終處于重疊10、 11,以在吻合臺階7相互交錯的情況下導(dǎo)引可移動的銜鐵4。圖1和圖2中示出的根據(jù)本發(fā)明的電磁閥的示例具有兩臺階式的吻合臺階7。
如圖2示出，磁極鐵心臺階3. 1或銜鐵臺階4. 1如此被構(gòu)造，使在磁極鐵心臺階3. 1的第一棱邊3. 2和銜鐵臺階4. 1的第一棱邊4. 2之間，或者在磁極鐵心臺階3. 1的第二棱邊3. 3和銜鐵臺階4. 1的第二棱邊之間，在銜鐵4的整個運動行程上形成軸向重疊10或11。這意味著，吻合臺階7與臺階數(shù)量無關(guān)地以附屬的尺寸和位置公差這樣構(gòu)造，使得對應(yīng)的共有附屬的臺階的直徑?jīng)Q不能形成重疊，并因此避免臺階的徑向重疊。在銜鐵臺階4. 1和磁極鐵心臺階3, 1之間的徑向距離8、 9和/或軸向重疊10、 11依據(jù)可能的制造公差被預(yù)先確定，從而也避免了銜鐵4和磁極鐵心3卡住，即使單個構(gòu)件的尺寸處在公差邊界上。如圖2進一步示出，在磁極鐵心臺階3.1的第一棱邊3. 2和銜鐵臺階4. 1的第一棱邊4. 2之間的兩臺階式的吻合臺階7的第一徑向距離8構(gòu)造成小于在磁極鐵心臺階3. 1的第二棱邊3. 3和銜鐵臺階4. 1的第二棱邊4. 3之間的兩臺階式的吻合臺階7的第二徑向距離9。通過軸向重疊IO、 11,實現(xiàn)了可移動的銜鐵4的低成本導(dǎo)引，其避免了銜鐵4和磁極鐵心3卡住，因而為實現(xiàn)磁力-位移特性曲線影響所要求的較窄公差得以滿足。圖3示出常規(guī)電磁閥的磁力-位移特性曲線20，其用虛線示出根據(jù)本發(fā)明的電磁閥1的具有所屬工作區(qū)域的磁力-位移特性曲線30。
具有吻合臺階或雙吻合臺階的根據(jù)本發(fā)明的電磁閥1實現(xiàn)了低成本的特性曲線影響，并能夠被應(yīng)用于例如機動車的液壓制動裝置的拖曳控制中。
權(quán)利要求
1. 電磁閥，其具有電磁組件，該電磁組件為了打開/關(guān)閉所述電磁閥(1)，使可在導(dǎo)引套筒(2)內(nèi)縱向移動的銜鐵(4)克服復(fù)位彈簧(6)的力逆著磁極鐵心(3)運動，其特征在于，所述可縱向移動的銜鐵(4)和磁極鐵心(3)分別具有臺階(4.1，3.1)，這些臺階相互交錯并形成了吻合臺階(7)，其中銜鐵臺階(4.1)和/或磁極鐵心臺階(3.1)在幾何形狀上如此構(gòu)造，使得在運行期間，所述銜鐵臺階(4.1)和磁極鐵心臺階(3.1)的共同附屬的棱邊配對(3.2，4.2，3.3，4.3)始終處于重疊(10，11)，以在吻合臺階(7)相互交錯的情況下導(dǎo)引所述可移動的銜鐵(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，在所述銜鐵臺階(4.1)和磁極鐵心臺階(3.1)之間的軸向重疊(10, 11)如此構(gòu)造，使得能夠避免徑向重疊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥，其特征在于，在所述銜鐵臺階(4. 1 )和磁極鐵心臺階(3. 1 )之間的軸向重疊(10, 11 )如此構(gòu)造，使得在銜鐵(4)的整個運動行程上都存在軸向重疊(10, 11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電磁閥，其特征在于，在所述銜鐵臺階(4. 1)和磁極鐵心臺階(3.1)之間的徑向距離(8, 9)和/或軸向重疊(10, 11)能夠依據(jù)制造公差預(yù)先確定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的電磁閥，其特征在于，吻合臺階(7)是兩臺階式的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電磁閥，其特征在于，在磁極鐵心臺階(3.1)的第一棱邊(3.2)和銜鐵臺階(4.1)的第一棱邊(4.2)之間的兩臺階式的吻合臺階(7)的第一徑向距離(8)小于在磁極鐵心臺階(3.1)的第二棱邊(3.3)和銜鐵臺階(4. 1)的第二棱邊(4. 3)之間的兩臺階式的吻合臺階(7)的第二徑向距離(9)。
7. 用于機動車的液壓制動裝置，其特征在于根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的用于拖曳控制的電磁閥。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電磁閥(1)，其具有電磁組件(5)，該電磁組件為了打開/關(guān)閉所述電磁閥(1)，使可在導(dǎo)引套筒(2)內(nèi)縱向移動的銜鐵(4)克服復(fù)位彈簧(6)的力逆著磁極鐵心(3)運動。根據(jù)本發(fā)明，所述可縱向移動的銜鐵(4)和磁極鐵心(3)分別具有臺階(4.1，3.1)，這些臺階相互交錯并形成吻合臺階(7)，其中銜鐵臺階(4.1)和/或磁極鐵心臺階(3.1)在幾何形狀上如此構(gòu)造，使在運行期間，所述銜鐵臺階(4.1)和磁極鐵心臺階(3.1)共同附屬的棱邊配對始終處于相互重疊(10，11)，從而在吻合臺階(7)相互交錯的情況下移動所述可移動的銜鐵(4)。
文檔編號B60T8/36GK101522490SQ200780037807
公開日2009年9月2日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者A·卡爾, E·路德威格, J·-G·皮克, J·科拉斯基, M·哈斯, M·蒂謝爾, M·阿姆布羅西, S·阿卡, T·韋特澤, W·梅萊恩德 申請人:羅伯特·博世有限公司