專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)在跑偏、碰撞時(shí)，能自動(dòng)緊急觸發(fā)制動(dòng)的裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中，汽車(chē)的剎車(chē)都是靠駕駛員來(lái)操縱，通過(guò)制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)剎車(chē)。但，往往會(huì)因駕駛員疲勞駕駛、或注意力不集中、或制動(dòng)裝置失靈等種種因素，造成跑偏而發(fā)生撞車(chē)等現(xiàn)象發(fā)生。而在發(fā)生跑偏撞車(chē)等事故時(shí)，現(xiàn)有的制動(dòng)裝置不能立即自動(dòng)制動(dòng)，甚至?xí)斐绍?chē)翻人亡的嚴(yán)重交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在汽車(chē)行駛跑偏而發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，防止嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生，保證汽車(chē)的行駛安全。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是它包含有觸發(fā)裝置、緊急啟動(dòng)裝置等組成。觸發(fā)裝置固定在汽車(chē)兩側(cè)的前端，緊急啟動(dòng)裝置與觸發(fā)裝置聯(lián)接，緊急啟動(dòng)裝置與汽車(chē)電源、制動(dòng)裝置聯(lián)接。
當(dāng)汽車(chē)在行駛中發(fā)生跑偏而碰撞時(shí)，觸動(dòng)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置觸發(fā)緊急啟動(dòng)裝置，緊急啟動(dòng)裝置使汽車(chē)電源斷電、同時(shí)觸發(fā)汽車(chē)制動(dòng)裝置制動(dòng)剎車(chē)。
觸發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)形式很多，可包含有轉(zhuǎn)軸、緩沖輪、穩(wěn)定裝置、偏心輪等組成。轉(zhuǎn)軸的兩端通過(guò)軸承安裝在汽車(chē)上，緩沖輪固定在轉(zhuǎn)軸上，穩(wěn)定裝置的一端固定在汽車(chē)上、另一端卡在緩沖輪上；偏心輪固定在轉(zhuǎn)軸上、并在緩沖輪的下側(cè)。
穩(wěn)定裝置的作用主要是在沒(méi)有發(fā)生碰撞時(shí)，穩(wěn)定住緩沖輪，不讓緩沖輪轉(zhuǎn)動(dòng)。只有在緩沖輪受到撞擊、產(chǎn)生足夠的扭矩，緩沖輪才能轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)形式很多，可以由彈簧、鋼球等組成，在緩沖輪上設(shè)置有凹槽，鋼球通過(guò)彈簧壓在凹槽中。
緊急啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式也很多，可包含有啟動(dòng)桿、啟動(dòng)彈簧、壓板、電源聯(lián)接軟軸、制動(dòng)聯(lián)接軟軸、固定桿等組成。固定桿固定在汽車(chē)上，啟動(dòng)桿的一端與汽車(chē)鉸接聯(lián)接，啟動(dòng)桿的另一端通過(guò)啟動(dòng)彈簧、壓板緊壓在觸發(fā)裝置的偏心輪上，電源聯(lián)接軟軸的一端固定在啟動(dòng)桿上、另一端繞過(guò)固定桿與汽車(chē)電源開(kāi)關(guān)聯(lián)接，制動(dòng)聯(lián)接軟軸的一端固定在啟動(dòng)桿上、另一端也繞過(guò)固定桿與汽車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)啟動(dòng)裝置聯(lián)接。
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，因摩擦，被碰撞物體帶動(dòng)觸發(fā)裝置的緩沖輪轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖輪頂開(kāi)穩(wěn)定裝置并轉(zhuǎn)動(dòng)，可緩解汽車(chē)的沖擊力，并能對(duì)汽車(chē)?yán)^續(xù)跑偏起一定作用；同時(shí)緩沖輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪撥動(dòng)緊急啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)桿，啟動(dòng)桿帶動(dòng)電源聯(lián)接軟軸、制動(dòng)聯(lián)接軟軸，電源聯(lián)接軟軸帶動(dòng)電源開(kāi)關(guān)，關(guān)閉電源，汽車(chē)電源停止向汽車(chē)電器供電，發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火，便停止工作；制動(dòng)聯(lián)接軟軸撥動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)裝置的制動(dòng)啟動(dòng)裝置，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。因此，本發(fā)明具有在汽車(chē)行駛跑偏而發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，防止嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生，保證汽車(chē)的行駛安全；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
四

圖1為本發(fā)明示意圖；圖2為圖1的A向視圖。
五具體實(shí)施例方式
附圖為本發(fā)明的實(shí)施例，包含有觸發(fā)裝置、緊急啟動(dòng)裝置等組成。觸發(fā)裝置固定在汽車(chē)兩側(cè)的前端，緊急啟動(dòng)裝置與觸發(fā)裝置聯(lián)接，緊急啟動(dòng)裝置與汽車(chē)電源、制動(dòng)裝置聯(lián)接。
觸發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)形式很多，本實(shí)施例包含有轉(zhuǎn)軸1、緩沖輪2、穩(wěn)定裝置、偏心輪3等組成。轉(zhuǎn)軸1的兩端通過(guò)軸承安裝在汽車(chē)上，緩沖輪2固定在轉(zhuǎn)軸1上，穩(wěn)定裝置的一端固定在汽車(chē)上、另一端卡在緩沖輪2上；偏心輪3固定在轉(zhuǎn)軸1上、并在緩沖輪2的下側(cè)。穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)形式很多，本實(shí)施例由彈簧9、鋼球8等組成，在緩沖輪2上設(shè)置有凹槽，鋼球8通過(guò)彈簧9壓在凹槽中。在正常行駛中，緩沖輪2由鋼球8通過(guò)彈簧9頂住，緩沖輪2不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；只有在緩沖輪2受到撞擊、產(chǎn)生足夠的扭矩，緩沖輪2才能頂開(kāi)鋼球8轉(zhuǎn)動(dòng)。
緊急啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式也很多，本實(shí)施例包含有啟動(dòng)桿4、啟動(dòng)彈簧11、壓板10、電源聯(lián)接軟軸5、制動(dòng)聯(lián)接軟軸6、固定桿7等組成。固定桿7固定在汽車(chē)上，啟動(dòng)桿4的一端與汽車(chē)鉸接聯(lián)接，啟動(dòng)桿4的另一端通過(guò)啟動(dòng)彈簧11、壓板10緊壓在觸發(fā)裝置的偏心輪3上，電源聯(lián)接軟軸5的一端固定在啟動(dòng)桿4上、另一端繞過(guò)固定桿7與汽車(chē)電源開(kāi)關(guān)聯(lián)接，制動(dòng)聯(lián)接軟軸6的一端固定在啟動(dòng)桿4上、另一端也繞過(guò)固定桿7與汽車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)啟動(dòng)裝置聯(lián)接。
本發(fā)明還可設(shè)置有支架，觸發(fā)裝置和緊急啟動(dòng)裝置安裝在支架上，通過(guò)支架安裝在汽車(chē)的前端上。這樣便可對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)進(jìn)行安裝使用。
當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，被碰撞物體帶動(dòng)觸發(fā)裝置的緩沖輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，緩沖輪2頂開(kāi)穩(wěn)定裝置并轉(zhuǎn)動(dòng)，可緩解汽車(chē)的沖擊力，并對(duì)阻止汽車(chē)?yán)^續(xù)跑偏起一定的作用；同時(shí)轉(zhuǎn)軸1帶動(dòng)偏心輪3撥動(dòng)緊急啟動(dòng)裝置的啟動(dòng)桿4，啟動(dòng)桿4帶動(dòng)電源聯(lián)接軟軸5、制動(dòng)聯(lián)接軟軸6，電源聯(lián)接軟軸5帶動(dòng)電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉電源，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火，停止工作；制動(dòng)聯(lián)接軟軸6撥動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)裝置的制動(dòng)啟動(dòng)裝置，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。因此，本發(fā)明具有在汽車(chē)行駛跑偏而發(fā)生碰撞時(shí)，能自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，防止嚴(yán)重的交通事故的發(fā)生，保證汽車(chē)的行駛安全；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，其特征在于包含有觸發(fā)裝置、緊急啟動(dòng)裝置，觸發(fā)裝置固定在汽車(chē)兩側(cè)的前端，緊急啟動(dòng)裝置與觸發(fā)裝置聯(lián)接，緊急啟動(dòng)裝置與汽車(chē)電源、制動(dòng)裝置聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)裝置包含有轉(zhuǎn)軸(1)、緩沖輪(2)、穩(wěn)定裝置、偏心輪(3)，轉(zhuǎn)軸(1)的兩端通過(guò)軸承安裝在汽車(chē)上，緩沖輪(2)固定在轉(zhuǎn)軸(1)上，穩(wěn)定裝置的一端固定在汽車(chē)上、另一端卡在緩沖輪(2)上；偏心輪(3)固定在轉(zhuǎn)軸(1)上、并在緩沖輪(2)的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的穩(wěn)定裝置由彈簧(9)、鋼球(8)組成，在緩沖輪(2)上設(shè)置有凹槽，鋼球(8)通過(guò)彈簧(9)壓在凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，其特征在于所述的緊急啟動(dòng)裝置包含有啟動(dòng)桿(4)、啟動(dòng)彈簧(11)、壓板(10)、電源聯(lián)接軟軸(5)、制動(dòng)聯(lián)接軟軸(6)、固定桿(7)，固定桿(7)固定在汽車(chē)上，啟動(dòng)桿(4)的一端與汽車(chē)鉸接聯(lián)接，啟動(dòng)桿(4)的另一端通過(guò)啟動(dòng)彈簧(11)、壓板(10)緊壓在觸發(fā)裝置的偏心輪(3)上，電源聯(lián)接軟軸(5)的一端固定在啟動(dòng)桿(4)上、另一端繞過(guò)固定桿(7)與汽車(chē)電源開(kāi)關(guān)聯(lián)接，制動(dòng)聯(lián)接軟軸(6)的一端固定在啟動(dòng)桿(4)上、另一端也繞過(guò)固定桿(7)與汽車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)啟動(dòng)裝置聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)緊急制動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)在跑偏、碰撞時(shí)，能自動(dòng)緊急觸發(fā)制動(dòng)的裝置。包含有觸發(fā)裝置、緊急啟動(dòng)裝置，觸發(fā)裝置固定在汽車(chē)兩側(cè)的前端，緊急啟動(dòng)裝置與觸發(fā)裝置聯(lián)接，緊急啟動(dòng)裝置與汽車(chē)電源、制動(dòng)裝置聯(lián)接。當(dāng)汽車(chē)在行駛中發(fā)生碰撞時(shí)，觸動(dòng)觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置觸發(fā)緊急啟動(dòng)裝置，緊急啟動(dòng)裝置使汽車(chē)電源斷電、同時(shí)觸發(fā)汽車(chē)制動(dòng)裝置制動(dòng)剎車(chē)。
文檔編號(hào)B60K28/10GK101016047SQ200710013528
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者宋振華, 宋其海, 范豐霞 申請(qǐng)人:宋振華