專利名稱：摩托車蓄電池支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車蓄電池支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車蓄電池支架由支架框和壓板組成，其支架框?yàn)閹т摽v橫交叉點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)，壓板螺釘、電器安裝架和多個(gè)安裝孔分別設(shè)在帶鋼的末端。不僅結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工制造工序多，生產(chǎn)效率低，耗費(fèi)材料多，而且強(qiáng)度差，焊接部位容易脫落，整體質(zhì)感差。所以，現(xiàn)有的摩托車蓄電池支架需要進(jìn)一步加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車蓄電池支架，它為整體結(jié)構(gòu)，具有較好的強(qiáng)度和剛度，容易制造和表面處理，耗費(fèi)材料少，且安裝方便，外型美觀大方，質(zhì)感強(qiáng)。
本實(shí)用新型所述的摩托車蓄電池支架，包括支架框和壓條，壓條的兩端與支架框內(nèi)側(cè)兩邊的固定件連接，其特征在于支架框的兩側(cè)和底部為一整體結(jié)構(gòu)，在支架框的兩側(cè)的中上部固定連接有一橫條板；在支架框的邊緣設(shè)有兩個(gè)以上的支塊，支塊設(shè)有安裝孔或固定件。支架框的兩側(cè)和底部采用整體結(jié)構(gòu)，一次沖壓成型，不僅提高強(qiáng)度和剛度，而且容易制造和進(jìn)行表面處理，還使美化了外型，增強(qiáng)了質(zhì)感強(qiáng)。
所述的摩托車蓄電池支架，在支架框的一側(cè)的支塊上設(shè)有電器安裝架。有的摩托車蓄電池支架不設(shè)電器安裝架。
所述的摩托車蓄電池支架方案之一，其壓條為兩端設(shè)有孔的長條壓板，固定件為分別焊接在支架框左右兩側(cè)中部支塊上的螺釘，壓條兩端設(shè)有的孔與兩顆螺釘對應(yīng)配合，分別用兩只螺帽緊固；電器安裝架設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上；第一安裝孔設(shè)在支架框右側(cè)中部支塊的另一面上，第二安裝孔設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第三安裝孔設(shè)在支架框左側(cè)中下部的支塊上，第四安裝孔設(shè)在支架框右下部的支塊上。各支塊與支架框?yàn)橐徽w，一次沖壓成型，定位準(zhǔn)確，安裝方便。
所述的摩托車蓄電池支架方案之二，其壓條為兩端設(shè)有掛環(huán)的橡筋帶，固定件為分別設(shè)在支架框左右兩側(cè)中部的掛鉤，壓條兩端設(shè)有的掛環(huán)與兩掛鉤對應(yīng)配合；第五安裝孔設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上，第六安裝孔設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第七安裝孔設(shè)在支架框右側(cè)下部的支塊上。
所述的摩托車蓄電池支架的方案之二，在支架框的底部和橫條板上設(shè)有減振墊安裝孔。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)具有較好的強(qiáng)度和剛度，制造工序簡單；方便表面處理，節(jié)省鋼材；安裝孔定位準(zhǔn)確，安裝方便；美化了外型，增強(qiáng)了質(zhì)感強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型方案之一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的右視圖。
圖4是圖1的俯視圖。
圖5是本實(shí)用新型方案之二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
實(shí)施例一參見圖1、圖2、圖3和圖4，將橫條板4焊接在沖壓成型的支架框1的兩側(cè)的中上部，將固定件3(本例為螺釘)分別焊接在支架框左右兩側(cè)中部的支塊上，壓條2(本例為長條壓板)兩端的孔與固定件3-兩顆螺釘對應(yīng)配合，分別用兩只螺帽緊固；電器安裝架5設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上；第一安裝孔6設(shè)在支架框右側(cè)中部支塊的另一面上，第二安裝孔7設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第三安裝孔8設(shè)在支架框左側(cè)中下部的支塊上，第四安裝孔9設(shè)在支架框右下部的支塊上，即為本實(shí)用新型的方案之一。
實(shí)施例二參見圖5和圖6，將橫條板4焊接在沖壓成型的支架框1的兩側(cè)的中上部，將壓條2(本例為橡筋帶)兩端的掛環(huán)掛與支架框左右兩側(cè)中部的掛鉤即固定件3配合；第五安裝孔10設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上，第六安裝孔11設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第七安裝孔12設(shè)在支架框右側(cè)下部的支塊上；在支架框1的底部和橫條板4上設(shè)置減振墊安裝孔13，即為本實(shí)用新型的方案之二。
變換支塊的數(shù)量和位置，還可以有多種方案，但根據(jù)本實(shí)用新型的內(nèi)容，不需要付創(chuàng)造性的勞動即可得到的，所以，不一一列舉。
權(quán)利要求1.摩托車蓄電池支架，包括支架框(1)和壓條(2)，壓條的兩端與支架框內(nèi)側(cè)兩邊的固定件(3)連接，其特征在于支架框(1)的兩側(cè)和底部為一整體結(jié)構(gòu)，在支架框的兩側(cè)的中上部固定連接有一橫條板(4)；在支架框的邊緣設(shè)有兩個(gè)以上的支塊，支塊設(shè)有安裝孔或固定件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車蓄電池支架，其特征在于在支架框(1)的一側(cè)的支塊上設(shè)有電器安裝架(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車蓄電池支架，其特征在于壓條(2)為兩端設(shè)有孔的長條壓板，固定件(3)為分別焊接在支架框左右兩側(cè)中部支塊上的螺釘，壓條(2)兩端設(shè)有的孔與兩顆螺釘對應(yīng)配合，分別用兩只螺帽緊固；電器安裝架(5)設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上；第一安裝孔(6)設(shè)在支架框右側(cè)中部支塊的另一面上，第二安裝孔(7)設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第三安裝孔(8)設(shè)在支架框左側(cè)中下部的支塊上，第四安裝孔(9)設(shè)在支架框右下部的支塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車蓄電池支架，其特征在于壓條(2)為兩端設(shè)有掛環(huán)的橡筋帶，固定件(3)為分別設(shè)在支架框左右兩側(cè)中部的掛鉤，壓條(2)兩端設(shè)有的掛環(huán)與兩掛鉤對應(yīng)配合；第五安裝孔(10)設(shè)在支架框左側(cè)上部的支塊上，第六安裝孔(11)設(shè)在支架框右側(cè)上部的支塊上，第七安裝孔(12)設(shè)在支架框右側(cè)下部的支塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車蓄電池支架，其特征在于在支架框(1)的底部和橫條板(4)上設(shè)有減振墊安裝孔(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車蓄電池支架，包括支架框和壓條，壓條的兩端與支架框內(nèi)側(cè)兩邊的固定件連接，其特征在于支架框的兩側(cè)和底部為一整體結(jié)構(gòu)，在支架框的兩側(cè)的中上部固定連接有一橫條板；在支架框的邊緣設(shè)有兩個(gè)以上的支塊，支塊設(shè)有安裝孔或固定件。在支架框的一側(cè)的支塊上設(shè)有電器安裝架。具有以下優(yōu)點(diǎn)具有較好的強(qiáng)度和剛度，制造工序簡單；方便表面處理，節(jié)省鋼材；安裝孔定位準(zhǔn)確，安裝方便；美化了外型，增強(qiáng)了質(zhì)感。
文檔編號B60K1/04GK2892637SQ20062011060
公開日2007年4月25日 申請日期2006年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月17日
發(fā)明者趙代高 申請人:趙代高