一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是汽車必不可少的一部分，主要在發(fā)動機啟動期間為起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)以及汽車其他電氣系統(tǒng)提供能量。蓄電池一般安裝在車架的一側(cè)，帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池支架就是為安裝固定蓄電池所設(shè)計的。
[0003]隨著汽車行業(yè)快速發(fā)展，消費者對汽車要求越來越高，優(yōu)美的外觀、方便的操作、經(jīng)濟實用，對汽車零件廣泛的適用。目前常用的蓄電池鎖緊機構(gòu)在結(jié)構(gòu)上對產(chǎn)品尺寸制造精度要求高、可調(diào)節(jié)范圍小、鎖緊效果差、使用壽命短。因此設(shè)計出一種制造精度要求低、可調(diào)節(jié)范圍大、鎖緊效果好、使用壽命長的蓄電池鎖緊機構(gòu)十分必要。
[0004]汽車燃油消耗是全球石油消耗的重要組成部分，汽車尾氣也是造成環(huán)境污染的重要因素。因此從能源和環(huán)境的角度來看，汽車注定要走輕量化道路，前期汽車蓄電池安裝支架采用鈑金結(jié)構(gòu)，在滿足運用功能的同時，產(chǎn)品重量較重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，設(shè)計自由度較低。與目前汽車輕量化道路相悖，為了達到汽車輕量化的目的，汽車廠家開始針對現(xiàn)有鈑金件進行更改材料，采用較輕的材料代替鈑金材料，從而出現(xiàn)蓄電池塑料安裝支架，在滿足強度的前提下，結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定性高的蓄電池塑料安裝支架是未來的發(fā)展趨勢。
[0005]經(jīng)專利檢索，中國專利申請?zhí)?201520120026X，申請日:2015年02月28日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:蓄電池支架及蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，該申請案公開了蓄電池支架及蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。該申請案中的蓄電池支架包括支架本體、壓桿和壓板，支架本體具有用于承載蓄電池的托架，托架兩側(cè)開孔，壓桿具有鉤部，鉤部鉤在托架兩側(cè)所開的孔內(nèi)使得所述壓桿僅具有一個旋轉(zhuǎn)自由度，壓桿穿過壓板并通過螺母限制所述壓板沿所述壓桿的平移自由度。該申請案還提供了利用上述蓄電池支架的蓄電池安裝結(jié)構(gòu)。該申請案具有占用空間小、更換蓄電池方便的優(yōu)勢，但該申請案中的鎖緊機構(gòu)可調(diào)節(jié)范圍小、鎖緊效果不高等。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)品質(zhì)量較重，鎖緊效果不高等不足，提供了一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，采用本實用新型的技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品輕量化，同時能夠更好地鎖緊蓄電池，提高整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，包括支架本體和鎖緊機構(gòu)，所述的支架本體和鎖緊機構(gòu)相配合用于蓄電池的固定；
[0011]所述的支架本體包括安裝托盤、側(cè)擋板、三角形支撐板、限位側(cè)壁和底座，其中，所述的安裝托盤呈方形板狀結(jié)構(gòu)，該安裝托盤的上表面與蓄電池的底部輪廓相配合，該安裝托盤的底部左右兩側(cè)均開設(shè)有一勾槽，所述的安裝托盤的下部設(shè)置有底座，該底座的側(cè)面上開設(shè)有托盤安裝孔；所述的安裝托盤的左右兩側(cè)端及前端的上方均設(shè)置有限位側(cè)壁，該限位側(cè)壁的上端面向外延伸有外翻邊，該外翻邊上開設(shè)有托盤安裝孔；所述的安裝托盤后端的上方設(shè)置有豎直放置的側(cè)擋板，該側(cè)擋板的左右兩側(cè)端均向前方延伸有三角形支撐板，所述的三角形支撐板與側(cè)擋板相互垂直，該三角形支撐板的下端面位于安裝托盤的左右兩側(cè)限位側(cè)壁的上端面；
[0012]所述的鎖緊機構(gòu)包括金屬拉桿、金屬拉桿帽、壓板和螺母，其中，所述的壓板為倒“U”形結(jié)構(gòu)，壓板的兩側(cè)壁底端分別設(shè)置有向外延伸的連接板；所述的金屬拉桿有兩個且兩個金屬拉桿分別平行設(shè)置于壓板的兩側(cè)，該壓板的兩個連接板上均開設(shè)有一通孔，所述的金屬拉桿的上端加工有螺紋段，該螺紋段穿過連接板上的通孔，所述的螺紋段上設(shè)置有螺母，所述的螺母位于連接板的上方；所述的金屬拉桿的下端具有鉤部，該鉤部的末端設(shè)置有金屬拉桿帽，該金屬拉桿帽為半球形結(jié)構(gòu)，該金屬拉桿的鉤部與安裝托盤底部兩側(cè)開設(shè)的勾槽相配合。
[0013]更進一步地說，所述的安裝托盤的上表面設(shè)置有沉臺和減重孔，其中，所述的沉臺為矩形凹槽，該沉臺的中部設(shè)置有漏液孔。
[0014]更進一步地說，所述的側(cè)擋板上設(shè)置有E⑶安裝點和減重孔。
[0015]更進一步地說，所述金屬拉桿的鉤部與金屬拉桿帽采用螺紋連接，金屬拉桿帽可在金屬拉桿的鉤部上移動。
[0016]更進一步地說，所述的螺母和連接板的上表面之間設(shè)置有墊片。
[0017]3.有益效果
[0018]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0019](I)本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，其支架本體中的安裝托盤和側(cè)擋板上均開設(shè)有減重孔，實現(xiàn)節(jié)省原料，降低成本的作用；其中，側(cè)擋板上還設(shè)置有ECU安裝點，原本ECU是安裝在另外一個單獨支架上的，故能實現(xiàn)省去一個支架的設(shè)置，節(jié)約了材料，降低了生產(chǎn)成本。
[0020](2)本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，其金屬拉桿的鉤部末端設(shè)置有螺紋連接的金屬拉桿帽，同時螺母和連接板的上表面之間設(shè)置有墊片，能夠更好的實現(xiàn)蓄電池的固定。
[0021](3)本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，其鎖緊機構(gòu)中的金屬拉桿可以轉(zhuǎn)動方向，便于在單獨存儲或者運輸支架本體時，旋轉(zhuǎn)金屬拉桿使金屬拉桿及壓板貼靠在安裝托盤上，使得支架本體占有較小的空間，同時起到方便更換蓄電池的作用。
[0022](4)本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，通過采用以塑代鋼更換產(chǎn)品自身材料及自身結(jié)構(gòu)(即支架本體采用塑料一體成型)，不僅能滿足產(chǎn)品自身強度要求，還能滿足汽車輕量化發(fā)展趨勢。
[0023](5)本實用新型的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型中支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型中支架本體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實用新型中支架本體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實用新型中鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]示意圖中的標號說明:
[0030]1、安裝托盤；2、側(cè)擋板；3、三角形支撐板；4、限位側(cè)壁；5、底座；6、托盤安裝孔；
7、漏液孔；8、E⑶安裝點；9、減重孔；10、勾槽；11、沉臺；12、金屬拉桿；13、螺紋段；14、金屬拉桿帽；15、壓板；16、蓄電池；17、蓄電池罩蓋；19、螺母。
【具體實施方式】
[0031]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。
[0032]實施例1
[0033]結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例的一種帶鎖緊機構(gòu)的蓄電池塑料安裝支架，包括支架本體和鎖緊機構(gòu)，支架本體和鎖緊機構(gòu)相配合用于蓄電池的固定；
[0034]如圖2和圖3所示，支架本體包括安裝托盤1、側(cè)擋板2、三角形支撐板3、限位側(cè)壁4和底座5，其中，安裝托盤I呈方形板狀結(jié)構(gòu)，具體在本實施例中，安裝托盤I的上表面設(shè)置有沉臺11和減重孔9，其中，沉臺11為矩形凹槽，該沉臺11的中部設(shè)置有漏液孔7。該安裝托盤I的上表面與蓄電池的底部輪廓相配合(即蓄電池的底部嵌入沉臺11中)，該安裝托盤I的底部左右兩側(cè)均開設(shè)有一勾槽10，勾槽10為凹槽狀，且以安裝托盤I的中軸線相互對稱設(shè)置，安裝托盤I的