專利名稱：報知裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提高乘客對于交通工具的乘坐舒適感的報知裝置。
背景技術(shù)：
以往，公知的作為提高乘客對于交通工具的乘坐舒適感的報知裝置，是通過具有顯示駕駛員對于交通工具進行的左右轉(zhuǎn)、減速及停止的操作的顯示裝置，來防止乘客暈車(例如參見特許文獻1)。
特許文獻1特開2002-154350號公報(第2頁、圖1)然而，現(xiàn)有的報知裝置存在如下問題，即，如果乘客沒有注意看顯示駕駛員對于交通工具進行的左右轉(zhuǎn)、加速、減速及停止的操作的顯示裝置，則不能防止乘客暈車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有問題而形成的，其目的是提供一種報知裝置，該報知裝置無需乘客特別費心觀察，也能夠提高乘客對于交通工具的乘坐舒適感。
本發(fā)明的報知裝置具有如下結(jié)構(gòu)，具有檢測交通工具動向的動向檢測單元、輸出聲音的輸出單元、以及根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向控制所述輸出單元的所述聲音的輸出的控制單元。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠通過聲音通知乘客交通工具的動向。因而，乘客無需費心觀察，也能夠把握交通工具動向的變化，應對動向的變化。即，本發(fā)明的報知裝置，無需乘客費心觀察，也能夠提高對于交通工具的乘客的乘坐舒適感。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述輸出單元將影像與所述聲音一起輸出。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠一邊讓乘客觀看包含聲音及影像的內(nèi)容，一邊通過聲音通知乘客交通工具的動向。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元，在根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向控制所述輸出單元的所述聲音輸出時，使由所述輸出單元輸出的所述影像與由所述輸出單元輸出的所述聲音協(xié)調(diào)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置在通過聲音通知乘客交通工具的動向時，能夠防止內(nèi)容的聲音與影像的偏差。
另外，本發(fā)明的報知裝置具有如下結(jié)構(gòu)，具有檢測所述交通工具加速度的加速度檢測單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述加速度檢測單元的輸出來檢測所述動向。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠與加在交通工具上的加速度相對應將動向通知給乘客。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述動向檢測單元根據(jù)所述交通工具的駕駛員進行的對所述交通工具的操作狀態(tài)來檢測所述動向。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能在交通工具的動向之前將動向通知給乘客。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，具有進行所述交通工具的路線引導的導航單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述導航單元的輸出來檢測所述動向。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能取得詳細的道路信息，能預先檢測出準確的動向，并通知給乘客。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，具有拍攝所述交通工具的外部環(huán)境的拍攝單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述拍攝單元的輸出來檢測所述動向。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于能夠以實際拍攝的影像為基礎檢測及預測發(fā)生在交通工具上的動向，所以能夠不受地圖數(shù)據(jù)錯誤等的影響而更準確地檢測動向。
此外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)所述動向變更相對所述交通工具的乘客的所述聲音的聲像位置。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠根據(jù)相對乘客的聲音的聲像位置讓乘客知道交通工具的動向。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)所述動向變更所述聲音的輸出間隔。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠通過聲音的輸出間隔讓乘客知道交通工具的動向。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)所述動向變更所述聲音的頻率。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠通過聲音的頻率讓乘客知道交通工具的動向。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)所述動向變更所述聲音的音量。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠通過聲音的音量讓乘客知道交通工具的動向。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，具有設定對所述輸出單元的所述輸出的所述控制單元的控制內(nèi)容的設定單元。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置能夠讓乘客設定控制單元的控制內(nèi)容。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向，控制所述輸出單元而使所述輸出單元輸出規(guī)定的聲音。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置由于能夠通過聲音明確且迅速地通知乘客交通工具動向的變化，所以即使在例如駕駛員緊急制動操作的情況等，乘客也能通過聲音快速知道交通工具的突然的動向變化。
另外，本發(fā)明的報知裝置也可以具有如下結(jié)構(gòu)，所述控制單元根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向，控制所述輸出單元而使所述輸出單元輸出規(guī)定的影像。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的報知裝置由于能夠與聲音一起在視覺上讓乘客明確且迅速地知道交通工具動向的變化，所以即使在例如駕駛員緊急制動操作的情況等，乘客也能快速知道交通工具的突然的動向變化。
本發(fā)明能夠提供無需乘客特別費心觀察也能夠提高乘客對于交通工具的乘坐舒適感的報知裝置。


圖1是本發(fā)明的一個實施例的防暈車裝置的方框圖；圖2是裝載圖1所示的防暈車裝置的車輛的概略上面圖；圖3(a)是變更聲像位置時的圖2所示的車輛的概略上面圖，圖3(b)是以與圖3(a)所示的例子不同的變更狀態(tài)來變更聲像位置時的圖2所示的車輛的概略上面圖，圖3(c)是以與圖3(a)及圖3(b)所示的例子不同的變更狀態(tài)來變更聲像位置時的圖2所示的車輛的概略的上面圖；圖4(a)是表示由圖1所示的防暈車裝置輸出的聲音的通常的輸出間隔的圖，圖4(b)是表示由圖1所示的防暈車裝置輸出的聲音的比通常短的輸出間隔的圖，圖4(c)是表示由圖1所示的防暈車裝置輸出的聲音的比通常長的輸出間隔的圖；圖5(a)是變更音量時的圖2所示的車輛的概略上面圖，圖5(b)是以與圖5(a)所示的例子不同的變更狀態(tài)來變更音量時的圖2所示的車輛的概略上面圖；圖6是圖1所示的防暈車裝置的動作的流程圖。
標記說明10防暈車裝置(報知裝置)；11加速度檢測單元；12導航單元；13拍攝單元；14動向檢測單元；15影像聲音生成單元；16影像顯示單元(輸出單元)；17聲音輸出單元(輸出單元)；18控制單元；19設定單元；20車輛(交通工具)。
具體實施例方式
以下對本發(fā)明的一個實施例使用附圖進行說明。
首先，對本實施例的報知裝置的結(jié)構(gòu)進行說明。
如圖1所示，作為本實施例的報知裝置的防暈車裝置10具有檢測作為交通工具的車輛20(參照圖2)加速度的加速度檢測單元11、進行車輛20的路線引導的導航單元12、拍攝車輛20外部環(huán)境的拍攝單元13、檢測車輛20動向的動向檢測單元14、生成影像信號及聲音信號的影像聲音生成單元15、顯示與由影像聲音生成單元15生成的影像信號相應的影像的影像顯示單元16、輸出與由影像聲音生成單元15生成的聲音信號相應的聲音的聲音輸出單元17、根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向控制影像顯示單元16的影像輸出及聲音輸出單元17的聲音輸出的控制單元18、設定影像顯示單元16的影像輸出和聲音輸出單元17的聲音輸出的由控制單元18進行的控制內(nèi)容的設定單元19。另外，影像顯示單元16及聲音輸出單元17構(gòu)成輸出影像及聲音的輸出單元。
其中，加速度檢測單元11由例如檢測車輛20的加減速的速度傳感器、檢測車輛20的加速度的加速度傳感器、檢測車輛20的角速度的角速度傳感器、以及檢測車輛20的搖擺頻率的搖擺傳感器中的至少一種構(gòu)成，其根據(jù)由速度傳感器檢測出的加減速、由加速度傳感器檢測出的加速度、由角速度傳感器檢測出的角速度、以及由搖擺傳感器檢測出的搖擺頻率中的至少一個，來檢測車輛20的左右、上下、前后中的至少一個的加速度。并且，動向檢測單元14根據(jù)加速度檢測單元11的輸出，來檢測車輛20的左右轉(zhuǎn)、加速、減速中的至少一個動向。
此外，導航單元12由通常的導航裝置構(gòu)成。并且，動向檢測單元14根據(jù)導航單元12的輸出，來檢測車輛20的左右轉(zhuǎn)、加速、減速中的至少一個動向。另外，動向檢測單元14，在導航單元12進行車輛20的路線引導時，從導航單元12取得針對導航單元12引導的路線的道路信息，此外，在導航單元12沒有進行車輛20的路線引導時，從導航單元12取得車輛20的前方的道路信息。其中，作為動向檢測單元14從導航單元12取得的道路信息，例如有左右轉(zhuǎn)的角度、道路的曲率、道路的傾斜角度、坡的角度、路面狀態(tài)、道路寬度、有無交通信號機、在右轉(zhuǎn)車道還是在左轉(zhuǎn)車道行駛等。
此外，拍攝單元13由攝像機構(gòu)成。并且，動向檢測單元14根據(jù)拍攝單元13的輸出來進行圖像處理，取得車輛20的前方的道路信息，并檢測車輛20的左右轉(zhuǎn)、加速、減速中的至少一個動向。這里，動向檢測單元14通過圖像處理取得的道路信息與動向檢測單元14從導航單元12取得的道路信息相同。
此外，動向檢測單元14由例如CPU(Central Processing Unit)、ROM(ReadOnly Memory)及RAM(Random Access Memory)構(gòu)成，其根據(jù)車輛20的駕駛員進行的對車輛20的操作狀態(tài)來檢測動向。即，動向檢測單元14檢測例如由駕駛員進行的方向盤操作、加速踏板操作、制動器操作、發(fā)動機制動器操作、換檔操作、轉(zhuǎn)向指示燈操作、危險操作中的至少一種而使車輛20左右轉(zhuǎn)、加速、減速中的至少一個動向。
此外，影像聲音生成單元15由TV(Television)接收機或DVD(DigitalVersatile Disc)播放器等的音視頻再生裝置構(gòu)成。
此外，影像顯示單元16由通常的顯像裝置構(gòu)成。
此外，如圖2所示，聲音輸出單元17包括設置在車輛20的前方左側(cè)的揚聲器17a、設置在前方右側(cè)的揚聲器17b、設置在后方左側(cè)的揚聲器17c、設置在后方右側(cè)的揚聲器17d。當然，聲音輸出單元17的構(gòu)成不限于此。即，聲音輸出單元17只要由一個以上的揚聲器構(gòu)成即可。
此外，圖1所示的控制單元18由例如CPU、ROM及RAM構(gòu)成。
此外，控制單元18根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向，變更聲音輸出單元17輸出的聲音的聲像相對乘客的位置。例如，控制單元18，在車輛20加速時，如圖3(a)所示，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的近處有聲源17e的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的遠處有聲源的方式將聲像定位，在車輛20向左方向行進時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向左側(cè)有聲源的方式將聲像定位，在車輛向右方向行進時，如圖3(b)所示，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向右側(cè)有聲源17e的方式將聲像定位。當然，車輛20的動向與聲音的聲像位置的關(guān)系不限于此。例如，控制單元18也可以在車輛20加速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的遠處有聲源的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的近處有聲源的方式將聲像定位。此外，控制單元18也可以在車輛20加速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在上側(cè)有聲源的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在下側(cè)有聲源的方式將聲像定位。反過來，控制單元18也可以在車輛20加速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在下側(cè)有聲源的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在上側(cè)有聲源的方式將聲像定位。此外，控制單元18也可以在車輛20加速時，如圖3(c)所示，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的窄的范圍內(nèi)有聲源17e的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的寬的范圍內(nèi)有聲源的方式將聲像定位。反過來，控制單元18也可以在車輛20加速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的寬的范圍內(nèi)有聲源的方式將聲像定位，在車輛20減速時，使聲音輸出單元17按照相對乘客象是在行進方向前側(cè)的窄的范圍內(nèi)有聲源的方式將聲像定位。此外，雖然敘述了針對聲源17a、17b的聲像定位，當然也可以進行針對聲源17c、17d的聲像的定位。
此外，由于使用揚聲器17a、揚聲器17b、揚聲器17c及揚聲器17d來定位聲像的方法是使用通常的方法，所以省略詳細的說明。
此外，控制單元18根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向，來變更聲音輸出單元17輸出的聲音的輸出間隔。例如，通常的聲音的輸出間隔是圖4(a)所示的間隔，而控制單元18是當車輛20的加減速或左右轉(zhuǎn)的程度越急時，如圖4(b)所示，使聲音的輸出間隔越短。當然，車輛20的動向與聲音的輸出間隔的關(guān)系不限于此。例如，控制單元18也可以是當車輛20的加減速或左右轉(zhuǎn)的程度越急，如圖4(c)所示，使聲音的輸出間隔越長。
此外，控制單元18根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向，來變更聲音輸出單元17輸出的聲音的頻率。例如，控制單元18當車輛20的加減速或左右轉(zhuǎn)的程度越急時，則提高聲音的頻率。當然，車輛20的動向與聲音頻率的關(guān)系不限于此。例如，控制單元18也可以當車輛20的加減速或左右轉(zhuǎn)的程度越急時，則降低聲音的頻率。
此外，控制單元18根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向，來變更聲音輸出單元17輸出的聲音的音量。例如，控制單元18在車輛20加速時，如圖5(a)所示，提高行進方向前側(cè)的揚聲器17a、17b的輸出音量，在車輛20減速時，提高行進方向后側(cè)的揚聲器17c、17d的輸出音量，在車輛20向左方向行進時，提高行進方向的左側(cè)的揚聲器17a的輸出音量，在車輛20向右方向行進時，如圖5(b)所示，提高行進方向的右側(cè)的揚聲器17b的輸出音量。當然，車輛20的動向與聲音的音量的關(guān)系不限于此。例如，控制單元18，也可以在車輛20向左方向行進時，降低行進方向右側(cè)的揚聲器17b的輸出音量，在車輛20向右方向行進時，降低行進方向左側(cè)的揚聲器17a的輸出音量。此外，控制單元18，也可以在車輛20加速時，提高行進方向后側(cè)的揚聲器17 c、17d的輸出音量，在車輛20減速時，提高行進方向前側(cè)的揚聲器17a、17b的輸出音量。此外，控制單元18，也可以在車輛20加速時，降低行進方向前側(cè)的揚聲器17a、17b的輸出音量，在車輛20減速時，降低行進方向后側(cè)的揚聲器17c、17d的輸出音量。反過來，控制單元18，也可以在車輛20加速時，降低行進方向后側(cè)的揚聲器17c、17d的輸出音量，在車輛20減速時，降低行進方向前側(cè)的揚聲器17a、17b的輸出音量。
此外，控制單元18在根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向來控制聲音輸出單元17的聲音的輸出時，將由影像顯示單元16輸出的影像與由聲音輸出單元17輸出的聲音協(xié)調(diào)。
此外，設定單元19由例如CPU、ROM及RAM構(gòu)成。
下面對防暈車裝置10的動作進行說明。
如圖6所示，防暈車裝置10通過動向檢測單元14檢測車輛20當前的動向(S31)。
例如，動向檢測單元14根據(jù)加速度檢測單元11輸出的車輛20的左右方向的加速度、車輛20的方向盤的舵角、導航單元12輸出的車輛20的前方道路的形狀等，檢測車輛20的左右轉(zhuǎn)的程度。此外，動向檢測單元14也可以根據(jù)拍攝單元13輸出的車輛20的前方圖像計算車輛20的前方道路的形狀，并根據(jù)計算出的車輛20的前方道路的形狀檢測此后的左右轉(zhuǎn)的程度。
此外，動向檢測單元14根據(jù)加速度檢測單元11輸出的車輛20的前后方向的加速度、車輛20的加速踏板的開度及制動、從導航單元12或車輛20輸出的車速信息等，來檢測車輛20的加減速的程度。此外，動向檢測單元14也可以根據(jù)拍攝單元13當前輸出的車輛20的前方的圖像和拍攝單元13過去輸出的車輛20的前方的圖像，計算出車輛20當前的速度，并根據(jù)計算出的車輛20的當前速度檢測車輛20的加減速的程度。
防暈車裝置10，在S31處理后，根據(jù)在S31中檢測出的車輛20的當前的動向，通過控制單元18確定聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量(S32)，并通過聲音輸出單元17輸出依照確定的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量的聲音，并且通過影像顯示單元16與聲音協(xié)調(diào)地輸出影像(S33)。
然后，防暈車裝置10，在從根據(jù)車輛20的動向變更聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量后經(jīng)過了規(guī)定時間時，將變更的聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量恢復到原狀(S34)。
此外，防暈車裝置10能讓乘客通過設定單元19詳細地設定控制單元18的如下控制內(nèi)容例如是否使聲像位置變更本身有效；是否相對于車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的任何方向使聲像位置的變更有效；是否使針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的聲像位置的變更量、針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的聲像位置的變更時間、針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的聲像位置的變更速度、聲音的輸出間隔的變更本身有效；是否使聲音的輸出間隔的變更量、聲音的輸出間隔的變更時間、聲音的輸出間隔的變更速度、聲音的頻率的變更本身有效；是否使聲音的頻率的變更量、聲音的頻率的變更時間、聲音的頻率的變更速度、音量的變更本身有效；是否相對于車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的任何方向使音量的變更有效；針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的音量的變更量；針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的音量的變更時間；以及針對車輛20的行進方向的前后、左右、傾斜、上下的各方向的音量的變更速度等。
如以上說明，防暈車裝置10能夠利用聲音將車輛20的動向通知給乘客。因此，無需乘客特別費心觀察，也能夠把握車輛20動向的變化，并應對動向的變化。即，無需乘客特別費心觀察，防暈車裝置10也能夠提高乘客對于車輛20的乘坐舒適感。
此外，無需乘客特別費心觀察，防暈車裝置10也能夠提高乘客對于車輛20的乘坐舒適感，所以能夠一邊讓乘客觀看TV或DVD等的內(nèi)容，一邊通過聲音將車輛20的動向通知給乘客。
此外，由于防暈車裝置10在根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向控制聲音輸出單元17的聲音輸出時，使由影像顯示單元16輸出的影像與由聲音輸出單元17輸出的聲音協(xié)調(diào)，所以能夠在通過聲音通知乘客車輛20的動向時防止內(nèi)容的聲音與圖像的偏差。此外，防暈車裝置10也可以在通過聲音通知乘客車輛20的動向時不使由影像顯示單元16輸出的影像與由聲音輸出單元17輸出的聲音協(xié)調(diào)，而是始終以一定的再生速度再生由影像顯示單元16輸出的影像。此外，在防暈車裝置10在以只再生音樂的方式等不輸出圖像的方式被使用時，也可以不具有影像顯示單元16。
此外，防暈車裝置10能夠通過聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量讓乘客知曉車輛20的動向。另外，防暈車裝置10控制聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量的全部，但也可以只控制聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量中的一部分。
另外，防暈車裝置10根據(jù)加速度檢測單元11的輸出、導航單元12的輸出等多種類的信息檢測車輛20的動向，但只要能夠檢測車輛20的動向，也可以只根據(jù)任何一種信息檢測車輛20的動向。
此外，防暈車裝置10也可以做成為，不是任何時候都根據(jù)車輛20的動向變更聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量，而是只在車輛20加減速或左右轉(zhuǎn)的程度達到規(guī)定程度以上時來變更聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量。
此外，防暈車裝置10在變更聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量時，也可以一邊加速度性地增加變更速度一邊進行變更。
此外，防暈車裝置10在變更聲音的聲像位置、輸出間隔、頻率、音量時，也可以用與車輛20的加減速或左右轉(zhuǎn)的程度相對應的變更速度進行變更。
此外，防暈車裝置10能夠一邊讓乘客觀看TV或DVD等的內(nèi)容，一邊通知乘客車輛20的動向，但本發(fā)明不限定于此，也可以將與由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向?qū)摹坝肄D(zhuǎn)”、“左傳”、“加速”、“減速”等對應的影像事先錄像，并在根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向控制影像顯示單元16的影像輸出時，輸出與錄像對應的影像。當然，也可以將表明與由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向?qū)摹坝肄D(zhuǎn)”、“左傳”、“加速”、“減速”等的聲音事先錄音，并在根據(jù)由動向檢測單元14檢測出的車輛20的動向控制聲音輸出單元17的聲音輸出時，輸出與錄音對應的聲音。由此，由于能夠明確且迅速地通知乘客交通工具動向的變化，所以乘客能夠快速地知道例如駕駛員緊急制動操作時等產(chǎn)生的交通工具的突然的動向變化。由于輸出錄像的影像的方法及輸出錄音的聲音的方法可以使用通常的方法，所以省略詳細的說明。
另外，在以上的說明中，防暈車裝置10通過動向檢測單元14多階段地檢測車輛20的加速、減速、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)的程度，但也可以不必多階段地檢測車輛20的加速、減速、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)的程度，而只檢測車輛20是否加速、車輛20是否減速、車輛20是否右轉(zhuǎn)、車輛20是否左轉(zhuǎn)。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如上所述，本發(fā)明的報知裝置具有如下的效果，即，無需乘客特別費心觀察，也能夠提高對于交通工具的乘客的乘坐舒適感，其作為防止乘客暈車的防暈車裝置是有用的。
權(quán)利要求
1.一種報知裝置，其特征在于，具有檢測交通工具動向的動向檢測單元、輸出聲音的輸出單元、以及根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向控制所述輸出單元的所述聲音的輸出的控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述輸出單元將影像與所述聲音一起輸出。
3.如權(quán)利要求2所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元，在根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向控制所述輸出單元的所述聲音輸出時，使由所述輸出單元輸出的所述影像與由所述輸出單元輸出的所述聲音協(xié)調(diào)。
4.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于具有檢測所述交通工具的加速度的加速度檢測單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述加速度檢測單元的輸出來檢測所述動向。
5.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述動向檢測單元根據(jù)所述交通工具的駕駛員對于所述交通工具的操作狀態(tài)來檢測所述動向。
6.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于具有進行所述交通工具的路線引導的導航單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述導航單元的輸出來檢測所述動向。
7.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于具有拍攝所述交通工具的外部環(huán)境的拍攝單元，所述動向檢測單元根據(jù)所述拍攝單元的輸出來檢測所述動向。
8.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)所述動向來變更相對所述交通工具乘客的所述聲音的聲像位置。
9.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)所述動向來變更所述聲音的輸出間隔。
10.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)所述動向來變更所述聲音的頻率。
11.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)所述動向來變更所述聲音的音量。
12.如權(quán)利要求1所述的報知裝置，其特征在于具有設定單元，該設定單元設定對所述輸出單元的所述輸出的所述控制單元的控制內(nèi)容。
13.從如權(quán)利要求8到權(quán)利要求12的任何一項所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向，控制所述輸出單元而使所述輸出單元輸出規(guī)定的聲音。
14.如權(quán)利要求3所述的報知裝置，其特征在于所述控制單元根據(jù)由所述動向檢測單元檢測出的所述動向，控制所述輸出單元而使所述輸出單元輸出規(guī)定的影像。
全文摘要
在此公開的防暈車裝置(10)具有檢測作為交通工具的車輛加速度的加速度檢測單元(11)、進行車輛路線引導的導航單元(12)、拍攝車輛外部環(huán)境的拍攝單元(13)、檢測車輛動向的動向檢測單元(14)、生成影像信號及聲音信號的影像聲音生成單元(15)、顯示與由影像聲音生成單元(15)生成的影像信號對應的影像的影像顯示單元(16)、輸出與由影像聲音生成單元(15)生成的聲音信號對應的聲音的聲音輸出單元(17)、根據(jù)由動向檢測單元(14)檢測出的車輛的動向控制影像顯示單元(16)的影像輸出及聲音輸出單元(17)的聲音輸出的控制單元(18)。這樣構(gòu)成的防暈車裝置(10)，無需乘客費心觀察，也能夠提高乘客對于交通工具的乘坐舒適感。
文檔編號B60R16/02GK1984799SQ20058002320
公開日2007年6月20日 申請日期2005年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月14日
發(fā)明者濱田浩行, 茨木晉, 森本明宏, 大塚雅和, 桑原崇, 中川誠一, 長嶋一將 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社