專利名稱：簡潔的兩輪混合動力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具領(lǐng)域，為人們提供一種可選用多種動力驅(qū)動或混合驅(qū)動的兩輪交通工具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。
背景技術(shù)：
目前人們使用的兩輪車動力驅(qū)動方式選擇較單一，結(jié)構(gòu)繁雜，體積、重量都相對較大。結(jié)合各國能源情況與人民的使用喜好，提出一個(gè)可選用多種動力驅(qū)動或混合驅(qū)動的兩輪交通工具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
目前的兩輪混合動力車主要以電動、汽動(內(nèi)燃機(jī))、人力驅(qū)動三種這主，故首先要解決的是車身構(gòu)造要盡可能簡潔輕便。在不同動力安裝時(shí)其基本結(jié)構(gòu)變動應(yīng)很少。各動力是可以單獨(dú)輸出也可以是以混合方式輸出的，以下是解決方法。
一、首先是簡化車身結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用金屬管(本例方管)為主要材料，設(shè)計(jì)時(shí)車身分為兩大部件——主車身與動力架，主車身以轉(zhuǎn)向外套管為延伸起始處，按一個(gè)角度延伸出座位支撐管和轉(zhuǎn)臼管。此部分為主車身。動力架由一根管與U形后輪叉有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)里面可安裝動力或傳動件的拱形的叉或是腔——動力安裝位，此為動力架。
二、為再次減化車身總體結(jié)構(gòu)部件，本案還提出了另一個(gè)“一體化座鞍”措施。該座鞍除提供人坐的座位外，里面還可以放置電瓶或燃料箱。
三、最后是解決多種動力的單獨(dú)輸出與混合輸出，設(shè)計(jì)了一個(gè)“同軸動力混合器”，和配套該混合器使用的“腳踏動力安裝件”。
采用上述方案設(shè)計(jì)的兩輪混合動力車具有結(jié)構(gòu)簡潔、動力組合靈活、輕便等優(yōu)點(diǎn)，無疑為人們提供了一種新的設(shè)計(jì)方案。


圖1是主車身與動力架的示意圖，以轉(zhuǎn)向外套管作為座鞍與轉(zhuǎn)臼的延伸起始處“O”，“C”是轉(zhuǎn)臼，其作用是連結(jié)主車身與動力架，并參與減震動作。OA為座位支撐管，OC是轉(zhuǎn)臼管，該部分為主車身。另CB與U形后輪叉組成一個(gè)拱形的叉或是腔，該部分為動力架。動力均安裝在這部分上。圖中E為減震器安裝耳。F是腳踏動力安裝件。G為提把，F(xiàn)和G均為外掛功能件，根據(jù)需要可增刪(如圖3、圖4)圖5為一個(gè)形似自行車座墊的“一體化座鞍”，A為鞍體，里面可放置電瓶或燃料箱，B為坐墊蓋，C是蓋板鎖。
圖2是動力輸出原理圖，A是原理圖，在同一根軸上裝有多個(gè)帶單向旋轉(zhuǎn)器的齒輪或鏈輪，且它們的旋轉(zhuǎn)方向均是同向的，當(dāng)它們都按箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，各單向器都是“合”的，將來自a、al、an上的各個(gè)動力源的動力都加在一根軸上，并由軸的“o”端輸出混合動力，而實(shí)際使用中a、al、an的轉(zhuǎn)速總是不盡相同的，轉(zhuǎn)速慢的或不轉(zhuǎn)的齒輪或鏈輪，相對于轉(zhuǎn)速快的轉(zhuǎn)軸是“離”的，當(dāng)我們選擇不同的動力時(shí)，其它不用的動力是就是“離”的，從而實(shí)現(xiàn)了各動力的單獨(dú)與混合輸出，B是一個(gè)實(shí)用原理圖。用于如圖4的一款帶有腳踏功能的電動車，圖中b與b1分別是電機(jī)和腳踏鏈輪，c為驅(qū)動輪上的單向有齒飛輪。
圖3、圖4是使用本方案設(shè)計(jì)的兩款以電動方式的基本結(jié)構(gòu)樣車；其中圖3是沒有安裝“腳踏動力安裝件F”純機(jī)動基本結(jié)構(gòu)樣車。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)參與使用時(shí)可把其安裝在提把位，也可以將原來的分立電機(jī)換為一體化輪轂電機(jī)用于前輪或后輪，原有的分立電機(jī)位則用來安裝內(nèi)燃機(jī)。從而實(shí)現(xiàn)了可使用三種動力的混合動力車。
具體實(shí)施以現(xiàn)有的各種金屬切割、沖壓、鉆孔、焊接、打磨等金工設(shè)施及相關(guān)工藝，便可按圖生產(chǎn)制造。其中管身的折角處是開角(開三面)后彎折，再封焊而得的。單向器可選用電動自行車上的有齒或無齒飛輪。
權(quán)利要求
1.以轉(zhuǎn)向軸外套管為延伸起始處，按一個(gè)夾角延伸出兩根管的車身。
2.由一根管與一個(gè)U形后輪叉構(gòu)成一個(gè)里面可安裝動力或傳動件的拱形的叉或腔。
3.里面可以放置電瓶或燃料箱的“一體化座鞍”。
4.有“腳踏動力安裝件”F為原理的裝置。
5.有“同軸動力混合器”。為原理的裝置。
6.本案所提出的兩個(gè)實(shí)樣圖相似的兩輪車輛。
全文摘要
本簡潔的兩輪混合動力車涉及交通工具領(lǐng)域，為人們提供一種可選用多種動力驅(qū)動或混合驅(qū)動的兩輪交通工具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。首先是簡化車身結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用金屬管為主要結(jié)構(gòu)材料，設(shè)計(jì)車身分為兩大部件——主車身與動力架。提出一個(gè)“一體化座鞍”措施。設(shè)計(jì)了一個(gè)“同軸動力混合器”和配套該方式使用的“腳踏動力安裝件”。采用上述方案設(shè)計(jì)的兩輪混合動力車具有結(jié)構(gòu)簡潔、動力組合靈活、輕便等優(yōu)點(diǎn)，無疑為人們提供了一種新的設(shè)計(jì)方案。
文檔編號B60K6/00GK1772556SQ200510101120
公開日2006年5月17日 申請日期2005年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月3日
發(fā)明者鄭潤柏 申請人:鄭潤柏