專利名稱：油電兩用混合動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具，尤其涉及一種油電兩用混合動(dòng)力車。
背景技術(shù)：
摩托車是一種非常方便的交通工具，它已經(jīng)成為廣大城鄉(xiāng)人民廣泛使用的一種代步交通工具。摩托車都是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的，具有動(dòng)力大、速度快等優(yōu)點(diǎn)。但是由于燃油摩托車需要消耗大量的燃油，使用成本較高，在行駛的過程當(dāng)中，噪聲污染大，廢氣排放量也很大，對(duì)于城鄉(xiāng)的環(huán)境造成了很大的污染，因此使得燃油摩托車的發(fā)展受到的影響。電是一種清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生污染，并且是一種可再生資源，從而發(fā)展了電動(dòng)摩托車，但是電動(dòng)摩托車的輸出動(dòng)力小、速度慢。最主要的是存在著蓄電池充電時(shí)間長(zhǎng)，儲(chǔ)存電量有限，持續(xù)行駛距離較短。不適合長(zhǎng)距離的行駛。所以提供一種結(jié)合摩托車和電動(dòng)車兩者優(yōu)點(diǎn)的交通工具就成為當(dāng)前的一個(gè)重要研究課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型一個(gè)目的是要提供一種同時(shí)結(jié)合摩擦車和電動(dòng)車兩者優(yōu)點(diǎn)的油電兩用混合動(dòng)力車。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，油電兩用混合動(dòng)力車，其包括車體、車輪、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，所述電瓶與電動(dòng)機(jī)連接并向電動(dòng)機(jī)供能，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均與傳動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置與車輪連接。其有益效果是，通過在動(dòng)力車當(dāng)中設(shè)置一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)再設(shè)置一個(gè)電瓶和一個(gè)電動(dòng)機(jī)。使得一個(gè)動(dòng)力車當(dāng)中有兩個(gè)動(dòng)力裝置。這樣當(dāng)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的時(shí)候，如果沒有燃油了，就可以轉(zhuǎn)換成電瓶與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式來工作，從而繼續(xù)行駛。當(dāng)使用電瓶與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的時(shí)候，如果電瓶沒有電了，就可以轉(zhuǎn)換成燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，從而繼續(xù)行駛。通過兩種驅(qū)動(dòng)方式的相互結(jié)合，可以同時(shí)結(jié)合摩托車和電動(dòng)車兩者優(yōu)點(diǎn)，從而有效的延長(zhǎng)本實(shí)用新型的行駛距離。具有很強(qiáng)的推廣效果。在一些實(shí)施方式中，所述傳動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置工作的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸。其有益效果是，通過兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的工作。在一些實(shí)施方式中，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。其有益效果是，兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸互不影響對(duì)方的工作。在一些實(shí)施方式中，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。其有益效果是，通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，由第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)裝置工作，再由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車行駛，實(shí)現(xiàn)摩托車的工作方式。在一些實(shí)施方式中，所述電動(dòng)機(jī)與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。其有益效果是，通過電瓶供電，然后電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，再由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)裝置工作，再由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的行駛。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的工作方式。在一些實(shí)施方式中，還包括單向離合裝置，控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接或者電動(dòng)機(jī)與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。其有益效果是，通過單向離合裝置來實(shí)現(xiàn)摩托車工作方式和電動(dòng)車工作方式的擇一選擇。使得兩種工作方式互不影響。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的油電兩用混合動(dòng)力車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的油電兩用混合動(dòng)力車的供電原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1至圖2示意性的顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的油電兩用混合動(dòng)力車的結(jié)構(gòu)示意圖，油電兩用混合動(dòng)力車，包括車體100、車輪200、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300、電瓶400、電動(dòng)機(jī)500和傳動(dòng)裝置600，電瓶400與電動(dòng)機(jī)500連接并向電動(dòng)機(jī)500供能，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300和電動(dòng)機(jī)500均與傳動(dòng)裝置600連接，傳動(dòng)裝置600與車輪200連接。通過在動(dòng)力車當(dāng)中設(shè)置一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300,同時(shí)再設(shè)置一個(gè)電瓶400和一個(gè)電動(dòng)機(jī)500。使得一個(gè)動(dòng)力車當(dāng)中有兩個(gè)動(dòng)力裝置。這樣當(dāng)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300來驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的時(shí)候，如果沒有燃油了，就可以轉(zhuǎn)換成電瓶400與電動(dòng)機(jī)500驅(qū)動(dòng)的方式來工作，從而繼續(xù)行駛。當(dāng)使用電瓶400與電動(dòng)機(jī)500驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的時(shí)候，如果電瓶400沒有電了，就可以轉(zhuǎn)換成燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300驅(qū)動(dòng)的方式，從而繼續(xù)行駛。通過兩種驅(qū)動(dòng)方式的相互結(jié)合，可以同時(shí)結(jié)合摩托車和電動(dòng)車兩者優(yōu)點(diǎn)，從而有效的延長(zhǎng)本實(shí)用新型的行駛距離。具有很強(qiáng)的推廣效果。傳動(dòng)裝置600包括驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置600工作的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602。通過兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置600的工作。第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸互不影響對(duì)方的工作。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601連接。通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601連接，由第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601帶動(dòng)傳動(dòng)裝置600工作，再由傳動(dòng)裝置600帶動(dòng)車輪200轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車行駛，實(shí)現(xiàn)摩托車的工作方式。電動(dòng)機(jī)500與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602連接。通過電瓶400向電動(dòng)機(jī)500供電，然后電動(dòng)機(jī)500轉(zhuǎn)動(dòng)，再由電動(dòng)機(jī)500帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602帶動(dòng)傳動(dòng)裝置600工作，再由傳動(dòng)裝置600帶動(dòng)車輪200轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車的行駛。實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的工作方式。同時(shí)本實(shí)用新型還包括一個(gè)單向離合裝置，控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)300與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸601連接或者電動(dòng)機(jī)500與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸602連接。通過單向離合裝置來實(shí)現(xiàn)摩托車工作方式和電動(dòng)車工作方式的擇一選擇。使得兩種工作方式互不影響。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，包括車體、車輪、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，所述電瓶與電動(dòng)機(jī)連接并向電動(dòng)機(jī)供能，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均與傳動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置與車輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置工作的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸相互獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油電兩用混合動(dòng)力車，其特征在于，還包括單向離合裝置，控制燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接或者電動(dòng)機(jī)與第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具，公開了油電兩用混合動(dòng)力車，其包括車體、車輪、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置，所述電瓶與電動(dòng)機(jī)連接并向電動(dòng)機(jī)供能，所述燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均與傳動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置與車輪連接。其有益效果是，通過在動(dòng)力車當(dāng)中設(shè)置一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)再設(shè)置一個(gè)電瓶和一個(gè)電動(dòng)機(jī)。使得一個(gè)動(dòng)力車當(dāng)中有兩個(gè)動(dòng)力裝置。如果沒有燃油了，就可以轉(zhuǎn)換成電瓶與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式來工作，如果電瓶沒有電了，就可以轉(zhuǎn)換成燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，從而繼續(xù)行駛。通過兩種驅(qū)動(dòng)方式的相互結(jié)合，可以同時(shí)結(jié)合摩托車和電動(dòng)車兩者優(yōu)點(diǎn)，從而有效的延長(zhǎng)本實(shí)用新型的行駛距離。具有很強(qiáng)的推廣效果。
文檔編號(hào)B62M23/02GK202879704SQ201220502648
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者李新瑩 申請(qǐng)人:蘇州才子佳人文化傳播有限公司