專利名稱：閉式油循環(huán)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛剎車裝置，具體地說是一種閉式汕循環(huán)剎車裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，目前車輛的剎車裝置主要有機(jī)械和液壓傳動方式，它們的工作原理是將動力傳遞到制動器，利用摩擦產(chǎn)生制動力，但是，通常在高速行車中急剎車時，易造成剎車片發(fā)熱，引起制動力矩不夠，從而釀成交通事故；如果在連續(xù)下坡時，長時間的剎車，或者在氣溫較高時頻繁的剎車，都會引起制動總成發(fā)熱，造成制動失靈，以至輪胎老化甚至爆裂；空載時，急剎車會造成剎偏或甩尾現(xiàn)象；同時，剎車時還易產(chǎn)生車輪抱死現(xiàn)象，造成剎車距離遠(yuǎn)，輪胎磨損嚴(yán)重，ABS裝置雖然能解決抱死現(xiàn)象，但其是間斷剎車，還達(dá)不到抱死與旋轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作方便、成本低、結(jié)構(gòu)簡單的閉式油循環(huán)剎車裝置。
本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種閉式油循環(huán)剎車裝置，其設(shè)在車輛后橋總成的主減速器內(nèi)，包括有軸、壓縮機(jī)，其特征在于軸上設(shè)有與壓縮機(jī)相匹配的鍵槽，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子固定在軸上，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口連接循環(huán)油路，循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)、高壓閥和毛細(xì)管。
本實用新型由于采用壓縮機(jī)和軸相配合以及在循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)、高壓閥和毛細(xì)管，對照現(xiàn)有技術(shù)，本剎車裝置可以達(dá)到無間斷的抱死與旋轉(zhuǎn)的臨界狀態(tài)，使剎車移動距離降到最小。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是壓縮機(jī)示意圖。
圖3是潤滑油循環(huán)示意圖圖中各標(biāo)號分別是1.開關(guān)，2.高壓閥，3.毛細(xì)管，4.壓縮機(jī)，5.潤滑油，6.主動錐齒輪，7.主減速器，8.軸，9.主動錐齒輪外軸承，10.主動錐齒輪內(nèi)軸承，11.轉(zhuǎn)子，12.定子，13.鍵槽，14.調(diào)控閥。
具體實施方式
從
圖1、圖3中可以看出一種閉式油循環(huán)剎車裝置，其設(shè)在車輛后橋總成的主減速器7內(nèi)，包括有軸8、壓縮機(jī)4，軸8上設(shè)有與壓縮機(jī)4相匹配的鍵槽13，壓縮機(jī)4的轉(zhuǎn)子11固定在軸8上，壓縮機(jī)4的進(jìn)、出口連接循環(huán)油路，循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)1、高壓閥2和毛細(xì)管3。
本實用新型安裝在后橋總成的主減速器7內(nèi)，軸8的一端連接主動錐齒輪6，另一端連接動力輸入軸，在軸8上設(shè)有具有可調(diào)空間的主動錐齒輪內(nèi)、外軸承9、10，鍵槽13就設(shè)在這個空間的軸8上，如圖2所示的壓縮機(jī)4的轉(zhuǎn)子11固定在其上，隨著軸8的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，在加工時其定子12可以和主減速器7的殼體做成一體；壓縮機(jī)4內(nèi)的循環(huán)油是主減速器7內(nèi)的潤滑油5，進(jìn)、出口連接循環(huán)油路，循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)1、高壓閥2和毛細(xì)管3。其工作過程是，當(dāng)需要剎車時，閉合開關(guān)1，切斷壓縮機(jī)4的出油管道，壓縮機(jī)4減速轉(zhuǎn)動，從而阻止軸8和主動錐齒輪6的旋轉(zhuǎn)，達(dá)到剎車的目的；由于高壓閥2的存在，當(dāng)循環(huán)油路中壓力過大時，可以自動打開疏通循環(huán)油路，防止了由于剎車過程中扭力過大會造成半軸和齒輪的損傷，同時出油管道中的少量油還可以通過毛細(xì)管3循環(huán)，達(dá)到無間斷防抱死剎車的目的，防止了車輪抱死的現(xiàn)象，使車輛在較短的時間和較短的距離內(nèi)停車，有效避免了交通事故的發(fā)生；毛細(xì)管上的調(diào)控閥14，可以根據(jù)車輪與路面之間摩擦力的情況而做出不同的選擇，達(dá)到最佳的制動效果。
經(jīng)試驗，使用本實施方式可以達(dá)到比較理想的效果。
本實用新型另一實施方式，在車輛的前后制動器中，分別取下一只分泵油管，用新增的壓縮機(jī)4提供壓縮油作剎車動力，這種實施方式不但起到雙保險的作用，還可以解決原先因柱塞磨損造成制動踏板過低產(chǎn)生的制動效果差的問題。
本實用新型又一實施方式，解除原有車輛中的所有剎車系，將壓縮機(jī)4總成安裝在各輪軸上，壓縮機(jī)4的定子12與車輪連接，轉(zhuǎn)子11通過花鍵固定在輪軸上，利用控制流量進(jìn)行剎車。
權(quán)利要求1.一種閉式油循環(huán)剎車裝置，其設(shè)在車輛后橋總成的主減速器內(nèi)，包括有軸和壓縮機(jī)，其特征在于軸上設(shè)有與壓縮機(jī)相匹配的鍵槽，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子固定在軸上，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口連接循環(huán)油路，循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)、高壓閥和毛細(xì)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式油循環(huán)剎車裝置，其特征在于毛細(xì)管上設(shè)有調(diào)控閥。
專利摘要本實用新型涉及一種閉式油循環(huán)剎車裝置，其設(shè)在車輛后橋總成的主減速器內(nèi)，包括有軸、壓縮機(jī)，軸上設(shè)有與壓縮機(jī)相匹配的鍵槽，壓縮機(jī)固定在軸上，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口連接循環(huán)油路，循環(huán)油路上設(shè)有并聯(lián)的開關(guān)、高壓閥和毛細(xì)管，本實用新型操作方便、成本低、結(jié)構(gòu)簡單，可以達(dá)到無間斷防抱死剎車，防止了車輪抱死的現(xiàn)象，使車輛在較短的時間和較短的距離內(nèi)停車，有效避免了交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T1/08GK2696939SQ20042003962
公開日2005年5月4日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者呼振慶 申請人:呼振慶