專利名稱：一種增加機動車輔助剎車裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及增加一種機動車輔助剎車的方法，特別涉及增加一種多功能機動車剎車輔助裝置的方法。
現(xiàn)有的機動車剎車裝置都是采用前后輪胎制動，當(dāng)機動車高速行駛出現(xiàn)緊急狀況需要剎車制動時，由于車體慣性太大，單一的前后輪胎制動距離過長，事故發(fā)生率很高。
本發(fā)明所述的增加一種機動車輔助剎車裝置的方法，主要是增加機動車剎車時除前后輪胎以外給予路面摩擦力的方法。
方法1如

圖1所示，輔助裝置(1)(2)安裝在機動車前后，橡膠剎墊(3)(4)安裝在(1)(2)底部，(5)為啟動該裝置狀態(tài)圖。(1)(2)的長度與機動車前后寬度一致，寬度根據(jù)需要設(shè)定。
方法2如圖2所示，輔助剎車裝置(1)安裝在機動車底部前后輪胎之間，(2)(3)為(1)的支架部分，(4)為啟動該裝置的狀態(tài)圖。(1)的長度與寬度根據(jù)需要設(shè)定。
方法3如圖3所示輔助剎車裝置(1)(2)安裝在機動車底盤底部前后輪胎之間，與機動車前后寬度平行安裝。輔助裝置(1)(2)的長度與機動車前后寬度一致，寬度可根據(jù)需要設(shè)定。(3)為啟動該裝置狀態(tài)圖。
本發(fā)明所述的增加機動車輔助裝置的方法，與機動車液壓裝置剎車踏板連接。當(dāng)機動車時速超過普通前后輪胎制動安全范圍需要緊急剎車時(安全范圍剎痕不應(yīng)超過幾米)，將剎車踏板踩到極限至輔助裝置，該裝置啟動后將承載車體重量的全部或一部分，實現(xiàn)加大機動車與地面的磨擦力，縮短制動距離，減少輪胎磨損，減少事故發(fā)生率。當(dāng)機動車需要更換輪胎時或陷入泥坑時，啟動裝置使車輪懸空，便以更換輪胎或往輪下填塞支撐物。當(dāng)停車時，可啟動該裝置使車體升高，使車輪與地面稍微接觸或不接觸，使輪胎與減震系統(tǒng)處于松馳狀態(tài)，使其達到延長使用壽命的目的。
圖1為本發(fā)明實施的一種方法示意圖。(側(cè)面)圖2為本發(fā)明實施的一種方法示意圖。(側(cè)面)圖3為本發(fā)明實施的一種方法示意圖。(側(cè)面)圖1中(1)(2)為為輔助剎車裝置。(3)(4)為橡膠剎車墊。(5)為實施示意圖。
圖2中(1)為為輔助剎車裝置。(2)(3)為該裝置支架一部分。(4)為實施示意圖。
圖3中(1)(2)為輔助剎車裝置。(3)為實施示意圖。
權(quán)利要求
1.一種增加機動車輔助剎車裝置的方法，其特征在于增加機動車剎車時除前后輪胎以外給予路面磨擦拭方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加機動車輔助剎車裝置的方法，其特征在于所述方法的輔助裝置圖1(1)(2)安裝在機動車的前后部，橡膠剎墊(3)(4)安裝在輔助裝置(1)(2)的底部，輔助裝置(1)(2)的長度與機動車前后寬度一致，長度根據(jù)需要設(shè)定。輔助裝置(1)(2)可以下上移動，輔助裝置(1)(2)與機動車、液壓系統(tǒng)剎板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加機動車輔助裝置的方法，其特征于所述方法的輔助裝置圖2(1)(2)(3)安裝在機動車底部前后輪胎之間。輔助裝置(1)(2)(3)安裝在機動車底部前后輪胎之間。輔助裝置(1)(2)(3)與機動車液壓系統(tǒng)剎車踏板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增加機動車輔助剎車裝置的方法，其特征在于所述方法的輔助裝置(1)(2)安裝在機動車底盤底部前后輪胎之間，(1)(2)的長度與機動車寬度相等，寬度根據(jù)需要設(shè)定。安裝方向與機動車前后寬度平行安裝。(1)(2)與機動車液壓系統(tǒng)剎車踏板連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種增加機動車輔助裝置的方法，特別涉及增加一種機動車剎車時除前后輪胎以外給予路面摩擦力的方法，其特征在于輔助裝置(1)(2)安裝在機動車最后部，橡膠剎勢(3)(4)與輔助裝置連接，(1)(2)的長度與機動車寬度相等，寬度根據(jù)需要設(shè)定。輔助裝置(1)(2)與機動車液壓裝置，剎車踏板連接。(5)(6)為啟動該裝置示意圖。本發(fā)明具有制動快捷，安全性能好，輔助功能實用，減小輪胎磨損。延長減震系統(tǒng)壽命等特點。
文檔編號B60T1/00GK1445123SQ0210761
公開日2003年10月1日 申請日期2002年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月14日
發(fā)明者馮建林 申請人:馮建林