專利名稱：汽車后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱裝置。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是風(fēng)機(jī)外殼通過(guò)水箱導(dǎo)風(fēng)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱相連，風(fēng)機(jī)外殼上開設(shè)有向下通向車體外的出風(fēng)口且通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩連通，風(fēng)機(jī)外殼內(nèi)安裝有滾筒式風(fēng)輪。
本實(shí)用新型的滾筒式風(fēng)輪可以將水箱正面 的來(lái)風(fēng)向下排出車體外，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量也經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩、過(guò)渡風(fēng)管、滾筒式風(fēng)輪排出車體外。本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)及水箱散發(fā)的熱量強(qiáng)制排出車體外，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱過(guò)熱，避免因過(guò)熱造成的發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低、加速磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等不良情況出現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的截面圖。
權(quán)利要求一種汽車后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱裝置，其特征在于風(fēng)機(jī)外殼(1)通過(guò)水箱導(dǎo)風(fēng)罩(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱(3)相連，風(fēng)機(jī)外殼(1)上開設(shè)有向下通向車體外的出風(fēng)口(11)且通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管(12)與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩(4)連通，風(fēng)機(jī)外殼(1)內(nèi)安裝有滾筒式風(fēng)輪(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱裝置,其中風(fēng)機(jī)外殼通過(guò)水箱導(dǎo)風(fēng)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)水箱相連,風(fēng)機(jī)外殼上開設(shè)有向下通向車體外的出風(fēng)口且通過(guò)過(guò)渡風(fēng)管與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)罩連通,風(fēng)機(jī)外殼內(nèi)安裝有滾筒式風(fēng)輪。
文檔編號(hào)B60K11/00GK2498015SQ0125584
公開日2002年7月3日 申請(qǐng)日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月21日
發(fā)明者彭樹輝 申請(qǐng)人:彭樹輝