專利名稱：載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具，屬于汽車橋殼加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的汽車內(nèi)脹橋殼多采用鑄造成型或熱脹成型，均不帶后橋蓋，并且在加工過程中造成不必要的人力和物力的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具，其構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于:上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。本實(shí)用新型的積極效果是，構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率，減輕重量，節(jié)能減排。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模3、上壓模2、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模I和縮頸模4，其特征在于:上壓模2和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模I和縮頸模4，外形靠模3與底板相連接，縮頸模4和上壓模2分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。工作時將脹型后裝有內(nèi)腔模的異型管5放入外形靠模3中，上油缸帶動上壓模2下壓異型管5，并起到對橋殼后橋蓋校型的作用， 然后兩端側(cè)油缸帶動內(nèi)腔縮頸模4，進(jìn)行縮頸，可達(dá)到工藝要求尺寸。
權(quán)利要求1.載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于:上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車橋殼與后橋蓋為一體的校型并縮頸成型模具是由外形靠模、上壓模、內(nèi)腔模組成，其中內(nèi)腔模包括后橋蓋校型模和縮頸模，其特征在于上壓模和內(nèi)腔模擠脹配合，內(nèi)腔模設(shè)有后橋蓋校型模和縮頸模，外形靠模與底板相連接，內(nèi)腔縮頸模和上壓模分別與上油缸和兩側(cè)油缸相連接。其構(gòu)造簡明，操作方便，節(jié)省材料，提高原材料的利用率。
文檔編號B21D37/10GK202963213SQ20122063944
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者閆永東, 朱偉成 申請人:吉林省車橋汽車零部件有限公司