一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)油管支架擋板是通過電阻焊的方式焊裝在汽車后橋制動(dòng)油管支架的背部使兩者組成制動(dòng)油管支架總成，該總成再焊裝在汽車后橋殼體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動(dòng)油管時(shí)起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。
[0003]制動(dòng)油管支架擋板傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分四道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，接著采用單點(diǎn)開式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序二落料加工，然后采用單點(diǎn)開式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序三沖孔加工，最后采用單點(diǎn)開式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序四壓印加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，不但需要安裝的模具數(shù)量較多，生產(chǎn)耗時(shí)較長，而且還要在多臺(tái)設(shè)備之間進(jìn)行多次物料配送，生產(chǎn)效率較低。
[0004]本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，能使產(chǎn)品在同一道工序中同時(shí)實(shí)現(xiàn)落料、沖孔和壓印三種不同的沖壓加工動(dòng)作，將三道工序優(yōu)化為一道工序，這樣通過設(shè)計(jì)一種能滿足生產(chǎn)后橋制動(dòng)油管支架擋板落料沖孔壓印的復(fù)合模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：
[0007]—種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，包括上模與下模，所述上模包括凸模固定板和凹模固定板；
[0008]所述凸模固定板的中間設(shè)有的沖孔凸模和若干個(gè)均勻分布的壓印凸模組成沖孔壓印凸模裝置，所述凸模固定板下方及凹模固定板的中間設(shè)有落料凹模;所述上模中還設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)；
[0009]所述下模包括復(fù)合模固定板，所述復(fù)合模固定板的內(nèi)部正中間設(shè)有一落料沖孔壓印復(fù)合模，落料沖孔壓印復(fù)合模中間設(shè)有沖孔，四周設(shè)有壓印凹槽孔，模頭為落料凸模；
[0010]所述沖孔凸模與落料沖孔壓印復(fù)合模的沖孔之間為沖孔工位，壓印凸模與落料沖孔壓印復(fù)合模的壓印凹槽孔之間為壓印工位，落料凹模與落料沖孔壓印復(fù)合模的模頭之間為落料工位。
[0011]落料凹模為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)形成的型腔縱截面呈倒“凸”字形，型腔內(nèi)設(shè)有上卸料塊，上卸料塊通過卸料裝置與型腔滑動(dòng)連接。
[0012]上卸料裝置為卸料彈簧或上卸料桿，卸料彈簧設(shè)置在凸模固定板的下端面與上卸料塊的上端面之間，上卸料桿設(shè)在上卸料塊上方與凸模固定板中的卸料桿過孔滑動(dòng)連接。
[0013]所述復(fù)合模固定板的上方設(shè)有下卸料板，落料沖孔壓印復(fù)合模的上模身與下卸料板的中間過孔滑動(dòng)連接，所述下卸料板與復(fù)合模固定板之間設(shè)有四件下卸料橡皮。
[0014]所述下卸料板上設(shè)有三件擋料銷，其中兩件設(shè)置在下卸料板上表面中間過孔的左側(cè)及后端，另一件設(shè)置在中間過孔左側(cè)的前端。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0016]I.本實(shí)用新型的落料凸模、沖孔凹模及壓印凹模復(fù)合一體的結(jié)構(gòu)使坯料在落料的同時(shí)實(shí)現(xiàn)沖孔及壓印，并使坯料沖孔和壓印過程穩(wěn)定，保證了制動(dòng)油管支架擋板的中心孔及壓印凸點(diǎn)位置度穩(wěn)定和外觀形狀規(guī)整。
[0017]2 .將三道工序優(yōu)化為一道工序，能將工序時(shí)間縮短，提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型下模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為加工后制動(dòng)油管支架擋板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為加工后制動(dòng)油管支架擋板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，凸模固定板I，沖孔凸模2，落料凹模3，下卸料板4，擋料銷5，制動(dòng)油管支架擋板6，落料沖孔壓印復(fù)合模7，復(fù)合模固定板8，凹模固定板9，壓印凸模IO，上卸料塊11，制動(dòng)油管支架擋板坯料12，下卸料橡皮13，卸料彈簧14。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：
[0024]實(shí)施例:參見圖I 一圖4。
[0025]—種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，包括上模與下模，所述上模包括凸模固定板I和凹模固定板9;所述凸模固定板I的中間設(shè)有的沖孔凸模2和若干個(gè)均勻分布的壓印凸模10組成沖孔壓印凸模裝置，所述凸模固定板I下方及凹模固定板9的中間設(shè)有落料凹模3;所述上模中還設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu);所述下模包括復(fù)合模固定板8，所述復(fù)合模固定板8的內(nèi)部正中間設(shè)有一落料沖孔壓印復(fù)合模7，落料沖孔壓印復(fù)合模7中間設(shè)有沖孔，四周設(shè)有壓印凹槽孔，模頭為落料凸模;所述沖孔凸模2與落料沖孔壓印復(fù)合模7的沖孔之間為沖孔工位，壓印凸模10與落料沖孔壓印復(fù)合模7的壓印凹槽孔之間為壓印工位，落料凹模3與落料沖孔壓印復(fù)合模7的模頭之間為落料工位。
[0026]落料凹模3為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)形成的型腔縱截面呈倒“凸”字形，型腔內(nèi)設(shè)有上卸料塊11，上卸料塊11通過卸料裝置與型腔滑動(dòng)連接。
[0027]上卸料裝置為卸料彈簧14或上卸料桿，卸料彈簧14設(shè)置在凸模固定板I的下端面與上卸料塊11的上端面之間，上卸料桿設(shè)在上卸料塊11上方與凸模固定板I中的卸料桿過孔滑動(dòng)連接。
[0028]所述復(fù)合模固定板8的上方設(shè)有下卸料板4，落料沖孔壓印復(fù)合模7的上模身與下卸料板4的中間過孔滑動(dòng)連接，所述下卸料板4與復(fù)合模固定板8之間設(shè)有四件下卸料橡皮13ο
[0029]所述下卸料板4上設(shè)有三件擋料銷5，其中兩件設(shè)置在下卸料板4上表面中間過孔的左側(cè)及后端，另一件設(shè)置在中間過孔左側(cè)的前端。
[0030]實(shí)用新型的工作原理簡述如下：
[0031]該類江鈴集團(tuán)NHR輕卡車型后橋的制動(dòng)油管支架擋板是由2.Omm厚的冷乳板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料沖孔壓印復(fù)合模具的加工：
[0032]第一步，將制動(dòng)油管支架擋板坯料12放置在落料沖孔壓印復(fù)合模7的上方并完全覆蓋住落料凸模3的凹槽口，將制動(dòng)油管支架擋板坯料12的前端面及左側(cè)面分別緊靠在下卸料板4上表面中間過孔左側(cè)前端及左側(cè)的定位擋料銷5上；
[0033]第二步，使制動(dòng)油管支架擋板6在沖孔凸模2、壓印凸模10、落料凹模3和落料沖孔壓印復(fù)合模7之間的作用下完成落料、沖孔和壓印；
[0034]第三步，將沖制成的制動(dòng)油管支架擋板6從落料凹模3內(nèi)腔中擊落下來，下卸料板4受到下卸料橡皮13壓縮變形后回彈向上的推力帶著擋料銷5和制動(dòng)油管支架擋板坯料12回位；
[0035]第四步，用制動(dòng)油管支架擋板坯料12將沖制成的制動(dòng)油管支架擋板6橫向向外側(cè)撥離落料沖孔壓印復(fù)合模7的上表面，并裝入物料箱內(nèi)即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，包括上模與下模，其特征在于， 所述上模包括凸模固定板（I)和凹模固定板(9); 所述凸模固定板（I)的中間設(shè)有的沖孔凸模(2)和若干個(gè)均勻分布的壓印凸模（10)組成沖孔壓印凸模裝置，所述凸模固定板（I)下方及凹模固定板（9)的中間設(shè)有落料凹模(3);所述上模中還設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)； 所述下模包括復(fù)合模固定板(8)，所述復(fù)合模固定板(8)的內(nèi)部正中間設(shè)有一落料沖孔壓印復(fù)合模(7)，落料沖孔壓印復(fù)合模(7)中間設(shè)有沖孔，四周設(shè)有壓印凹槽孔，模頭為落料凸模； 所述沖孔凸模(2)與落料沖孔壓印復(fù)合模(7)的沖孔之間為沖孔工位，壓印凸模（10)與落料沖孔壓印復(fù)合模(7)的壓印凹槽孔之間為壓印工位，落料凹模(3)與落料沖孔壓印復(fù)合模(7)的模頭之間為落料工位。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，其特征在于，落料凹模(3)為凹槽結(jié)構(gòu)，凹槽內(nèi)形成的型腔縱截面呈倒“凸”字形，型腔內(nèi)設(shè)有上卸料塊（11)，上卸料塊(11)通過卸料裝置與型腔滑動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，其特征在于，上卸料裝置為卸料彈簧（14)或上卸料桿，卸料彈簧（14)設(shè)置在凸模固定板（I)的下端面與上卸料塊(11)的上端面之間，上卸料桿設(shè)在上卸料塊（11)上方與凸模固定板（I)中的卸料桿過孔滑動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，其特征在于，所述復(fù)合模固定板(8)的上方設(shè)有下卸料板(4)，落料沖孔壓印復(fù)合模(7)的上模身與下卸料板(4)的中間過孔滑動(dòng)連接，所述下卸料板(4)與復(fù)合模固定板(8)之間設(shè)有四件下卸料橡皮(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，其特征在于，所述下卸料板(4)上設(shè)有三件擋料銷(5)，其中兩件設(shè)置在下卸料板(4)上表面中間過孔的左側(cè)及后端，另一件設(shè)置在中間過孔左側(cè)的前端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)油管支落料沖孔壓印成套模，包括上模與下模，上模包括凸模固定板和凹模固定板；凸模固定板的中間設(shè)有的沖孔凸模和若干個(gè)均勻分布的壓印凸模組成沖孔壓印凸模裝置，凸模固定板下方及凹模固定板的中間設(shè)有落料凹模；所述上模中還設(shè)有上卸料機(jī)構(gòu)；下模包括復(fù)合模固定板，復(fù)合模固定板的內(nèi)部正中間設(shè)有一落料沖孔壓印復(fù)合模，落料沖孔壓印復(fù)合模中間設(shè)有沖孔，四周設(shè)有壓印凹槽孔，模頭為落料凸模；沖孔凸模與落料沖孔壓印復(fù)合模的沖孔之間為沖孔工位，壓印凸模與落料沖孔壓印復(fù)合模的壓印凹槽孔之間為壓印工位，落料凹模與落料沖孔壓印復(fù)合模的模頭之間為落料工位。本實(shí)用新型沖孔和壓印過程穩(wěn)定，產(chǎn)品的外觀形狀規(guī)整，大大提高生產(chǎn)節(jié)拍、降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號(hào)】CN205147100
【申請?zhí)枴緾N201520976179
【發(fā)明人】鄒函滔
【申請人】江西江鈴底盤股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月1日