帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及后驅(qū)式電動車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車以電作為驅(qū)動動力，而汽車靠油來提供動力。現(xiàn)有的驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在變速器外，驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動力輸入軸單獨(dú)設(shè)置，電機(jī)軸通過花鍵、聯(lián)軸器帶動變速器的動力輸入軸轉(zhuǎn)動，容易引發(fā)聯(lián)接異響或失效問題。另外，電機(jī)軸、變速器的動力輸入軸分別需要配備兩個軸承，增加了制造成本，增大了整體尺寸。
[0003]圖7所示為現(xiàn)有的后橋用變速器，在變速器殼體外設(shè)置有齒輪3，為開放式結(jié)構(gòu)。變速器殼體前部的法蘭盤I與驅(qū)動電機(jī)相連，腰部設(shè)置有后橋殼安裝法蘭盤2與后橋殼體相連，安裝后，整個變速器總成的后部置于后橋總成的殼體內(nèi)。由于齒輪外露，因此潤滑齒輪的潤滑油將灌滿整個后橋殼體，潤滑油消耗量大，且存在漏油風(fēng)險(xiǎn);另外，齒輪外露，噪聲相對較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，避免電機(jī)聯(lián)接異響或失效問題，同時(shí)解決變速器噪音大、漏油風(fēng)險(xiǎn)大、潤滑油用量大等問題。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的一種帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，包括驅(qū)動電機(jī)、變速器和后橋總成，所述驅(qū)動電機(jī)與變速器的前端相連，變速器的后端安裝在后橋總成的中部;所述變速器的變速器殼體由左殼體和右殼體扣合后再通過螺栓緊固在一起，所述左殼體腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤，右殼體腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤，且后橋殼安裝第一法蘭盤與后橋殼安裝第二法蘭盤組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在所述左殼體的前部設(shè)置有動力輸入軸孔和電機(jī)連接法蘭盤，在左殼體的后部設(shè)置有左半軸安裝孔，在右殼體的后部設(shè)置有右半軸安裝孔，所述左半軸安裝孔與右半軸安裝孔同軸設(shè)置，左半軸安裝孔與動力輸入軸孔相互平行，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸伸入變速器的動力輸入軸孔內(nèi)，電機(jī)軸上安裝有主動齒輪帶動變速器內(nèi)的第一級從動齒輪轉(zhuǎn)動;在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔和右半軸安裝孔外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。
[0006]優(yōu)選為，所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)外殼由電機(jī)前端蓋、中間殼體和電機(jī)后端蓋通過安裝螺栓依次串聯(lián)而成。電機(jī)外殼由電機(jī)前端蓋、中間殼體和電機(jī)后端蓋依次串聯(lián)而成，構(gòu)成一個整體，再通過變速器安裝孔與變速器相連，驅(qū)動電機(jī)的殼體獨(dú)立后，驅(qū)動電機(jī)可單獨(dú)裝配完成后再與變速器安裝;不受變速器殼體的結(jié)構(gòu)限制，能匹配不同的變速器，通用性強(qiáng)。
[0007]進(jìn)一步，所述電機(jī)前端蓋的前壁分為中間圓環(huán)部、外大扇形環(huán)部和外小扇形環(huán)部，所述外大扇形環(huán)部和外小扇形環(huán)部組成一個完整的外圓環(huán)部，所述中間圓環(huán)部、外大扇形環(huán)部的前端齊平，而外小扇形環(huán)部的前端比外大扇形環(huán)部的前端低，所述外小扇形環(huán)部上設(shè)置有若干減重加強(qiáng)槽。優(yōu)化電機(jī)前端蓋的前壁結(jié)構(gòu)，與變速器安裝時(shí)，外大扇形環(huán)部和中間圓環(huán)部的端面與變速器的對應(yīng)端面接觸定位再通過螺栓鎖緊在一起，而外小扇形環(huán)部稍低，與變速器的對應(yīng)端面之間留有間隙，并在外小扇形環(huán)部上設(shè)置若干減重加強(qiáng)槽，既能保證可靠定位安裝，又能減輕重量，降低成本，保證強(qiáng)度。
[0008]優(yōu)選為，所述電機(jī)連接法蘭盤的前壁上設(shè)置有與動力輸入軸孔同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺用于永磁無刷電機(jī)的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺用于異步電機(jī)的安裝定位;所述電機(jī)連接法蘭盤的前壁上設(shè)置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機(jī)，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機(jī)。變速器殼體鑄造成型，既可用于安裝永磁無刷電機(jī)，又可用于安裝異步電機(jī)，通用化程度高，節(jié)省了模具成本。
[0009]所述電機(jī)連接法蘭盤的前、后壁上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強(qiáng)筋比另一側(cè)的加強(qiáng)筋密集。由于電機(jī)連接法蘭盤靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)所受到的力比另一側(cè)大，因此差異化設(shè)置加強(qiáng)筋，既能保證強(qiáng)度，又能節(jié)約成本。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動力輸入軸一體設(shè)計(jì)，有效地規(guī)避分體設(shè)計(jì)后采用花鍵聯(lián)接帶來的聯(lián)接異響和失效;變速器采用包裹式結(jié)構(gòu)，避免齒輪外露，潤滑油只需要灌滿變速器殼體即可，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)需要灌滿變速器殼體及后橋殼體來說，潤滑油使用量大大減少，且減少了漏油風(fēng)險(xiǎn)，降低了噪音。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012I圖2是驅(qū)動電機(jī)的分解示意圖。
[0013]圖3是圖2中電機(jī)前端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是變速器的立體圖。
[0015]圖5是變速器的后視圖。
[0016]圖6是圖5的剖視圖。
[0017]圖7是傳統(tǒng)的開放式變速器。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明:
[0019]如圖1所示的帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，主要由驅(qū)動電機(jī)A、變速器B和后橋總成C三部分組成。
[0020]驅(qū)動電機(jī)A與變速器B的前端相連，變速器B的后端安裝在后橋總成C的中部。驅(qū)動電機(jī)A經(jīng)變速器B減速后，再將動力傳動給后橋總成C的左右半軸。
[0021]結(jié)合圖4 一圖6所示，變速器B的變速器殼體由左殼體I和右殼體2扣合后再通過螺栓緊固在一起。左殼體I腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤la，右殼體2腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤2a，且后橋殼安裝第一法蘭盤Ia與后橋殼安裝第二法蘭盤2a組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤用于與后橋總成C相連。
[0022 ]在左殼體I的前部設(shè)置有動力輸入軸孔I b和電機(jī)連接法蘭盤I c，在左殼體I的后部設(shè)置有左半軸安裝孔ld，在右殼體2的后部設(shè)置有右半軸安裝孔2b，左半軸安裝孔Id與右半軸安裝孔2b同軸設(shè)置，左半軸安裝孔Id與動力輸入軸孔Ib相互平行。結(jié)合圖1、圖2所示，驅(qū)動電機(jī)A的電機(jī)軸4伸入變速器B的動力輸入軸孔Ib內(nèi)，電機(jī)軸4上安裝有主動齒輪3帶動變速器B內(nèi)的第一級從動齒輪轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸與變速器的動力輸入軸一體設(shè)計(jì)。
[0023]在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔Id和右半軸安裝孔2b外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。最好是，電機(jī)連接法蘭盤Ic的前、后壁上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強(qiáng)筋比另一側(cè)的加強(qiáng)筋密集。
[0024]如圖1、圖2所不，驅(qū)動電機(jī)A的電機(jī)外殼由電機(jī)前端蓋5、中間殼體6和電機(jī)后端蓋7通過安裝螺栓依次串聯(lián)而成。
[0025]電機(jī)前端蓋5的前壁分為中間圓環(huán)部5a、外大扇形環(huán)部5b和外小扇形環(huán)部5c，外大扇形環(huán)部5b和外小扇形環(huán)部5c組成一個完整的外圓環(huán)部，中間圓環(huán)部5a、外大扇形環(huán)部5b的前端齊平，而外小扇形環(huán)部5c的前端比外大扇形環(huán)部5b的前端低，外小扇形環(huán)部5c上設(shè)置有若干減重加強(qiáng)槽5d。
[0026]電機(jī)連接法蘭盤Ic的前壁上設(shè)置有與動力輸入軸孔Ib同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺Ie，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺Ie用于永磁無刷電機(jī)的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺Ie用于異步電機(jī)的安裝定位；電機(jī)連接法蘭盤Ic的前壁上設(shè)置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機(jī)，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機(jī)。既可以用永磁無刷電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，又可以用異步電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，包括驅(qū)動電機(jī)(A)、變速器(B)和后橋總成(C)，所述驅(qū)動電機(jī)(A)與變速器(B)的前端相連，變速器(B)的后端安裝在后橋總成(C)的中部;所述變速器(B)的變速器殼體由左殼體(I)和右殼體(2)扣合后再通過螺栓緊固在一起，所述左殼體(I)腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第一法蘭盤(Ia)，右殼體(2)腰部的外壁向外延伸形成半圓形的后橋殼安裝第二法蘭盤(2a)，且后橋殼安裝第一法蘭盤(Ia)與后橋殼安裝第二法蘭盤(2a)組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在所述左殼體(I)的前部設(shè)置有動力輸入軸孔(Ib)和電機(jī)連接法蘭盤(Ic)，在左殼體(I)的后部設(shè)置有左半軸安裝孔(Id)，在右殼體(2)的后部設(shè)置有右半軸安裝孔(2b)，所述左半軸安裝孔(Id)與右半軸安裝孔(2b)同軸設(shè)置，左半軸安裝孔(Id)與動力輸入軸孔(Ib)相互平行，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)(A)的電機(jī)軸(4)伸入變速器(B)的動力輸入軸孔(Ib)內(nèi)，電機(jī)軸(4)上安裝有主動齒輪(3)帶動變速器(B)內(nèi)的第一級從動齒輪轉(zhuǎn)動;在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔(Id)和右半軸安裝孔(2b)外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。2.按照權(quán)利要求1所述的帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)(A)的電機(jī)外殼由電機(jī)前端蓋(5)、中間殼體(6)和電機(jī)后端蓋(7)通過安裝螺栓依次串聯(lián)而成。3.按照權(quán)利要求1所述的帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，其特征在于:所述電機(jī)前端蓋(5)的前壁分為中間圓環(huán)部(5a)、外大扇形環(huán)部(5b)和外小扇形環(huán)部(5c)，所述外大扇形環(huán)部(5b)和外小扇形環(huán)部(5c)組成一個完整的外圓環(huán)部，所述中間圓環(huán)部(5a)、外大扇形環(huán)部(5b)的前端齊平，而外小扇形環(huán)部(5c)的前端比外大扇形環(huán)部(5b)的前端低，所述外小扇形環(huán)部(5c)上設(shè)置有若干減重加強(qiáng)槽(5d)。4.按照權(quán)利要求1所述的帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，其特征在于:所述電機(jī)連接法蘭盤(Ic)的前壁上設(shè)置有與動力輸入軸孔(Ib)同軸的兩道環(huán)形止口定位凸臺(Ie)，位于內(nèi)側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺(Ie)用于永磁無刷電機(jī)的安裝定位，位于外側(cè)的環(huán)形止口定位凸臺(Ie)用于異步電機(jī)的安裝定位;所述電機(jī)連接法蘭盤(Ic)的前壁上設(shè)置有三個呈圓周均布的螺栓安裝凸臺用于安裝永磁無刷電機(jī)，四個呈矩形分布的螺栓安裝凸臺用于安裝異步電機(jī)。5.按照權(quán)利要求1所述的帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，其特征在于:所述電機(jī)連接法蘭盤(Ic)的前、后壁上均設(shè)置有加強(qiáng)筋，且前壁上靠近后橋殼安裝法蘭盤一側(cè)的加強(qiáng)筋比另一側(cè)的加強(qiáng)筋密集。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶驅(qū)動電機(jī)的后橋總成，驅(qū)動電機(jī)與變速器的前端相連，變速器的后端安裝在后橋總成的中部；變速器的變速器殼體由左殼體和右殼體扣合而成，后橋殼安裝第一法蘭盤與后橋殼安裝第二法蘭盤組成圓形的后橋殼安裝法蘭盤，在所述左殼體的前部設(shè)置有動力輸入軸孔和電機(jī)連接法蘭盤，在左殼體的后部設(shè)置有左半軸安裝孔，在右殼體的后部設(shè)置有右半軸安裝孔，驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸伸入變速器的動力輸入軸孔內(nèi)，電機(jī)軸上安裝有主動齒輪帶動變速器內(nèi)的第一級從動齒輪轉(zhuǎn)動；在變速器殼體的后部，除左半軸安裝孔和右半軸安裝孔外，所有需要潤滑的部位均包裹在變速器殼體內(nèi)。避免電機(jī)聯(lián)接異響或失效問題，同時(shí)解決變速器噪音大、漏油風(fēng)險(xiǎn)大、潤滑油用量大等問題。
【IPC分類】B60K17/04, B60K1/00
【公開號】CN205292254
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】鐘華, 鐘川, 高如富
【申請人】重慶鐘華機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月3日